篇一：电池学习笔记
The bottleneck restricting the diffusion of electric vehicles：performance,cost,life,safety.
Correspondingly,there are four key technologies: the assembly of cells into the battery, thermal management, electric energy management, and safety.
Two fundamental academic issues are specified: 1) the generation, transfer, and removal of heat in the stacked composite system comprising cells and heat conduction plates/flow fields; 2) the modeling, identification, and control of the battery system comprising a multitude of non-linear, time-varying cells connected in parallel and series. Further development tendency for traction battery systems are viewed, such as the smart cell and the integration with the grid and internet.
BEV（battery electric vehicle）is the mainstream direction of the market.
车用动力电池系统多为上百节甚至上千节混联使用，系统的性能、可靠性取决于最弱
的一个电池（短板效应），系统的安全性取决于最不稳定的一个电池（底板效应），因此，对单体电池的一致性要求要比电子产品用电池高得多。另一方面，电池的组合使用还可能诱发、加速较弱电池的性能衰减，使得电池原有的不一致性在使用中不断加大，从而使均衡电路成为电池系统的必需组成，电池管理系统变得更加复杂。
电池组由单体电池及由其连接而成的电池模块组成，a。
关键技术——电池组配技术： 第一， 按照车辆需求确定电池系统的能量、功率、电压等参数；
第二， 设计多节电池的串并联方法（串联时模块、系统的性能受限于最弱的电池。充电器
若采用整体电压管理，电压较高的电池易发生过充。并联时容易因单体及环境差异出现偏流现象，引起SOC 不均衡；充放倍率变化时，电池间会出现环流现象。并联时电压传感器个数、均衡电路个数比串联时要少些）；
第三， 按照一定规则分选出一致性较好的单体电池（可以把电池系统中单体电池出厂时所
带的固有个体差异称为一次不一致性，原因包括原料的批次稳定性、电极板的制作、活物质的量、电极层的均匀度、活物质粒子大小的分布、电解液的总量与渗透度、电池中混入的水分量与位置、异物及杂质的混入程度与位置、制造环境（温度、湿度、清洁度等）的变化等；使用中逐渐加大的单体电池间的差异称为二次不一致性，原因包括车载环境、使用方法、串并联位置、自放电的程度等。在国内的电动汽车示范项目中发现，成组后电池的寿命远远小于单体电池的寿命，表明电池组配与使用技术尚需较大提高；有很多指标可以度量电池的不一致性，比如容量、开路电压、内阻、阻抗谱、自放电率、倍率特性、重量等。这些指标之间往往存在相互关联，需要找到能够比较全面度量电池不一致性的最小指标集合，明确各个指标与电池组件、结构的关联，排出指标的优先次序。）；
第四， 保障电池系统可靠性（电池（模块）壳体、电池组箱体还应该满足绝缘安全、碰撞
安全、耐震、防水、防尘、电磁兼容等可靠性要求。采用电池组更换方式的商业模式，对电池箱的机械强度、固定方式、导轨的可靠性设计、强电连接方式、强电安全设计提出了更高的要求。电池的组配设计中还应注意便于及时发现出了故障（或有故障症候）的单体电池，能够将其隔离并能方便更换。）。
BMS 由各类传感器、执行器、固化有各种算法的控制器以及信号线等组成，其主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制需要的电池信息，在异常情况下采取干预措施；并根据环境温度、电池状态及车辆需求，决定电池的充放电功率，尽可能延长电池的使用寿命
关键技术：
1. 热管理技术：
动力电池的大型化、成组化使用使得电池（组）的散热能力大大低于产热能力；单体电池并联使用时（单体电池内部极片之间也是并联），温度不均匀会引起热电耦合，即温度高的电池（或部位）内阻较小，会分担更多的电流，致使荷电状态不均匀，从而加快电池组的劣化；
车用动力电池的热管理系统主要实现如下功能：第一，电池组温度较高时进行散热，防止电池过热引发安全事故；第二，电池组温度较低时对电池组进
2. 电能管理技术：
单体电池高共模电压精确测量、电池的状态估计、电池充放电管理、电池一致性评价与均衡管理等。
3.安全保障技术
BMS 的主要功能有：
1） 电池参数检测；
含总电压总电流检测、单体电池电压检测（防止出现过充、过放、甚至反极现象）、温度检测、烟雾探测、绝缘检测、碰撞检测、阻抗检测等。
2） 电池状态估计；
SOC（state of charge）、DOD（depth of discharge）、SOH（state of health）、SOF（state of fuction）
3） 在线故障诊断（on-board diagnosis, OBD）；
故障包括：传感器故障、执行器故障、网络故障、电池本身故障、过压（过充）、欠压（过放）、过流、超高温、超低温、接头松动、可燃气体浓度超标、绝缘故障、 一致性故障、温升过快等。
4） 电池安全控制与报警；
热失控控制、高压电安全控制；
5） 充电控制；
BMS 根据电池的特性以及充电机的功率等级，通过控制充电机来给电池充电。
6） 电池均衡；
根据单体电池信息，采用充电均衡、耗散或非耗散式均衡等方式，使单体间的SOC尽可能一致。
7） 热管理；（大致温度每升高15 ℃，寿命减少一半）
根据电池组内温度分布信息及充电或放电需求，决定是否启动加热或散热，并确定加热功率、散热功率的大小。 8） 网络化；
需要在不拆卸的情况下对电池进行在线标定与监控、代码自动生成及在线程序下载等，一般采用CAN网络（CAN,全称为“Controller Area Network”,即控制器局域网,是国际上应用最广泛的现场总线之一。提出CAN总线的最初动机就是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯,减少不断增加的信号线，CAN有高的位速率,高抗电磁干扰性,而且能够检测出产生的任何错误,这使实时控制变得非常容易）。
9） 信息存储；
用于存储关键数据，如SOC、SOH、累积充放电安时数、故障码、一致性等
10） 电磁兼容；
由于电动汽车电磁使用环境恶劣，要求BMS 具有好的抗电磁干扰能力，同时要求BMS 对外辐射较小。
篇二：新能源培训内容小结
新能源培训内容小结
1、插电式混合动力系统平台有深度混合动力系统平台、集成车载充电功能的复合能源系统和动力电池组地面充电站三部分构成
2、宇通插电式混合动力系统特点
? 采用双电机结构，结构简单,省去复杂变速机构,控制灵活； ? 实现了自动变速,行驶中无换挡过程，平顺性好； ? 集成了串联式和并联式系统的优点,节油潜力大；
? 具有纯电动行驶工况,主城区繁华拥堵路段可纯电动行驶20Km；
? 储能元件采用超级电容+锂离子电池复合电源系统，寿命长，受环境影响小。 3、混合动力系统工作原理 （1）起步
图例
机械连接 动力流向
信号流向
? 发动机带动ISG电机发电；
? 锂离子电池为电动机提供电力驱动车辆。
（2）匀速行驶
发动机与电动机同时提供动力，达到一定速度后只有发动机驱动整车
（3）加速/爬坡
? 发动机与电动机同时提供动力
? 发动机平稳工作，电动机负责加速出力
图例
机械连接动力流向信号流向
图例
机械连接动力流向信号流向
（4）减速/制动
? 驱动桥带动电动机（再生发电） ? 为动力电池充电（能量回收）
4、高压元件——电动液压助力转向油泵及电机 用途：控制转向机及离合油缸正常工作。
5、高压元件——DCDC
并可为低压储能设备补充能量。
图例
机械连接动力流向信号流向
6、集成式电机控制器 用途：该集成式电机控制器集成了ISG电机控制 器、主电机控制器、DC-DC、转向助力控制器、 高压配电箱控制器五合一控制器。 功能： ISG电机控制器功能：控制ISG电机接受整车控 制器指令实现发动机启动，发电两项功能； 驱动电机控制器功能：控制主电机接受整车控制 器指令实现正反向驱动，能量回收三项功能； DCDC功能：将高压电池转24V低压供整车低
压使用；
转向助力控制器功能：控制三相助力转向电机为 整车转向提供助力； 高压配电箱功能：控制整个高压系统供电逻辑， 管理和协调混合动力高压系统中各零部件的正 常运行，以使整车能够安全、正常的运行
7、ISG电机
1、给超级电容充电
2、实现怠速停机功能
8、主驱动电机
1、驱动整车：起步，轻载发电 2、回馈电能：制动能量回收
9、 超级电容模块
超级电容
用途：用于储存能量
功能：
快速充电：大电流储存能量
快带放电：大电流释放能量
10、电动液压助力转向油泵电机控制器
功能：控制转向油泵电机的正常工作。
12、24V 电动打气泵
功能： 当整车气压不足6Par时，此打气泵强制打
气推开离合器，为启动发动机做好准备
超级电容管理系
用途：超级电容保护设备 功能：
电压保护：超级电容过压保护 过温保护：超级电容过温保护
11、快断器
功能：
在出现短路、大电流情况时及时断开电路，保护设备，避免损坏回路中的设备；
篇三：培训工作总结(供电所)
高桥供电所2003年培训工作总结
培训工作是一项重要而又长期性的工作，是保证一个企业员工整体素质和企业生命力是否长久的必不可少的措施。一年来，高桥供电所在公司领导的关心支持和指导下，采取各种形式对全所职工进行了技术业务和安全知识培训，进一步使职工的工作能力得到了提高，为全面完成我所的各项工作任务打下了坚实的基础。现就我所2003年度培训工作情况总结如下：
一、2003年度培训工作计划；
1、每月进行不少于四次以上的安全知识培训。
2、每月进行不少于一次以上的技术业务知识培训。
二、2003年度培训工作完成情况；
1、安全知识培训情况；
根据公司制定的月培训工作计划，我所每月进行了四次以上的安全知识培训。组织职工对《农村低压电气安全工作规程》进行了全面系统的学习，从而使职工掌握了基本的安全工作知识。并针对本系统中出现的一些安全事故事例组织职工进行了深入的学习讨论，在总结经验教训的同时，结合我所的日常运行维护工作情况进行查缺补漏。在进行书面安全知识培训的同时，我所还组织了多次的现场安全工作培训，使职工掌握了各种安全工器具的性能和使用方法，了解安全工作必须采取的措施和熟悉保证工作安全的方法。
通过安全知识培训学习，逐步杜绝了职工习惯性违章工作现象，至今未发生一起安全事故。
2、技术业务知识培训情况；
我所在技术业务知识培训工作上采取灵活多样的方法，根据本所在工作中的需要，进行了微机操作、公文写作、用电检查、电力法规等多种技术业务知识培训。同时，在日常运行维护中，我所积极开展现场技能培训，逐步使职工掌握了各种电气设备的安装技术要求，今年在公司组织的技术大比武中获得了第一名的好成绩。
三、对今年的培训工作总结；
我所今年的培训工作，仍然存在许多不足之处，由于受场地和培训设备以及培训员技术水平的限制，许多培训仍然只流于形式，没有完全地使职工能“学而知之”和学而能用之。
一个具有强生命力的企业，就是一个企业职工能不断学习的企业，已就是我们现在推行和提倡的“学习型企业”。随着电力科学的不断发展和电力企业越来越高的要求，要使职工能适应新形式的电力生产要求，就必须要使我们广大职工能不断认真的学习，紧跟时代潮流不断掌握各种新的技术知识。但是，要使广大职工能真正地学而致用，我们在结合工作实际的同时还应具备适合的学习场地和培训设备，同时也要求我们的培训员具有更高的知识水平。
四、今后的培训工作打算；
对于今后的培训工作，我所打算以现场培训和书面培训相结合，但更着重以现场培训为主。在继续加强对职工安全工作知识培训的同时，结合我所今后在工作中的实际情况有针对性地进行技术业务培训，同时在今后的培训工作中，我们希望公司能对供电所的培训工作提供更加良好的学习环境和提供更多更好的培训学习设备，并且能更多地组织职工外出参观学习交流。