篇一：某公交站项目建议书代可行性研究报告
某公交站项目建议书代可行性研
究报告
目 录
第1章 总论 .................................................................................................................1
1.1 项目概述.........................................................................................................1
1.2 项目法人单位介绍.........................................................................................2
1.3 报告编制依据.................................................................................................2
1.4 主要技术经济指标.........................................................................................3
第2章 项目建设的必要性 .........................................................................................5
2.1 项目区环境.....................................................................................................5
2.2 项目建设的必要性.........................................................................................6
1 项目建设符合北京市总体规划要求....................................................... 6
2
3 第3章 项目选址
3.1 项目场址.......................................................................................................10
3.2 公交线路与运营安排...................................................................................10
3.3 项目用地....................................................................................................... 11
3.4 场址周边的市政配套情况........................................................................... 11
3.5 拟建场地的工程地质条件...........................................................................12
第4章 总图布置与项目建设内容 ...........................................................................13
4.1 总图布置.......................................................................................................13
1 总图布置................................................................................................. 13
2 用地平衡................................................................................................. 13
4.2 场站交通组织方案.......................................................................................14
1 内部交通组织......................................................................................... 14
2 外部交通组织........................
4.3 项目建设内容与建设标准...........................................................................14
1 办公楼..................................................................................................... 14
2 低保车间................................................................................................. 16
3 停车场与场内道路................................................................................. 16
4 给排水与消防......................................................................................... 17
5 供电与照明............................................................................................. 17
6 地源热泵采暖空调系统......................................................................... 17
7 绿地......................................................................................................... 21
8 场外道路................................................................................................. 21
9 其他......................................................................................................... 21
第5章 环境保护、劳动安全与消防 .......................................................................23
5.1 环境保护目标...............................................................................................23
5.2 施工期的环境保护.......................................................................................23
5.3 运营期的环境保护.......................................................................................24
5.4 劳动安全.......................................................................................................25
5.5 消防...............................................................................................................25
第6章 建设进度初步安排 .......................................................................................26
第7章 投资估算及资金筹措 ...................................................................................27
7.1 投资估算编制说明.......................................................................................27
7.2 投资估算.......................................................................................................27
7.3 投资估算说明...............................................................................................29
1 工程建设费用......................................................................................... 29
2 征地拆迁补偿费..................................................................................... 29
3 工程建设其他费用................................................................................. 30
4 预备费..................................................................................................... 31
7.4 资金来源.......................................................................................................31
第8章 工程招标计划 ...............................................................................................32
第9章 项目的投资效益 ...........................................................................................33
第10章 结论 .............................................................................................................34
第1章 总论
1.1 项目概述
1、项目名称：
北京某公交站
2、建设单位：
北京***公司
3、建设地点：
北京市海淀区***西侧
4、建设内容和规模：
其中平方米，其中代征城市道路用地面积25425.374平方米，代征城市绿化用地面积62154.035平方米。总建筑面积5000平方米。项目建设内容是公交站及其附属设施，包括办公楼、低保抢修用房及业务用房。项目完成后，可承担一、二级车辆保养和汽车急修任务。总辖车200辆（其中绞接车80辆，单机车120辆，折合标车320辆），夜间驻车150辆（其中绞接车50辆，单机车100辆，折合标车233辆）。其主要经济技术指标包括：
办公楼面积：3334平方米
低保车间面积：1375平方米
项目辖车数：200辆
夜间停车数：150辆
停放小客车：40辆
根据北京***有限公司的运营规划，拟安排8条公交运营线路，另预留2条线路。
5、建设周期：
本项目拟定的施工期为16个月。
6、投资估算和资金筹措：
项目总投资为9913.23万元。
北京***有限公司属北京市政府政策性补贴单位，建议该项目建设费用由政府投资给予解决。
1.2 项目法人单位介绍
1、单位名称：
北京***有限公司
2、注册地址：
3、法定代表人：
北京***有限公司***。截止到2006年底，公司拥有各类运营车辆25409辆，使用清洁燃料的“绿色”环保公交车13996辆（其中天然气公交车3759辆），运营线路800条，年总行驶里程15.7亿公里，年运送乘客38.9亿人次。该公司现有下属单位29个，包括14个核心企业，11个控股子公司，4个直属企事业单位，在册职工106309人。是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。
1.3 报告编制依据
1. 《规划意见书》；
2. 《关于北京某公交站规划意见书延期复函》；
3. 关于北京某公交站建设项目用地预审意见的函；
4. ***公交站建设项目环境影响报告表的批复；
5. ***公交站项目采用地源热泵系统的复函
6. ***公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告；
7. 《***公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告》的评审意见；
8. 10KV线路拆迁改路工程预算书；
9. ***站自来水工程预算书；
10. ***北京某公交站电力工程概算；
篇二：公交车项目建议书
关于在 县进行
LNG公共交通运输的项目建议书
二〇一三年七月
目录
1 项目背景……………………………………………………………………1 2 项目意义……………………………………………………………………2 3 项目实施的必要性…………………………………………………………2 4 项目实施的可行性…………………………………………………………3 5 项目的经济可行性…………………………………………………………4 6 结论…………………………………………………………………………7
一、项目概况
1.1项目名称：
县LNG公共交通运输项目
1.2拟建地点
自治县
1.3项目建设内容：
购置50辆LNG公交车进行城市公共交通运营，发售公交IC卡，承建公交候车亭50个，建设1座日规模2×104m3LNG标准加气站及停车场。
1.4项目总投资：
项目投资约4313万元。
1.5投资方：
。
二、项目建设背景
县位于省西部，交界地带。境内气候属北温带半干旱、季风大陆性气候区，雨热同季，四季分明，是一个美丽而又充满活力的地方。
近几年，随着地区开发步伐的加快，县委县政府在狠抓特色农业的基础上，以全力打造绿色园林城市为目标基本达到了“山青、地绿、水净、城亮”的建设目的，城乡基础建设有了突飞猛进的发展，人们的生活水平也有了不断提高。作
为20个镇，15个乡，总人口73万人，其中居住人员约8.5万人的县城，自然也成了重要的贸易集散地。这样人们也对乘车环境有了较大的需求。
三、项目的意义
城市公交是社会公益性事业，是城市重要的基础设施，是城市居民出行的代步工具，也是城市的交通命脉。LNG公交车投入运营后，将彻底改变公交车辆老旧、冒黑烟、容量低等问题，对于减少城市污染，提高交通资源利用率将起到积极的推动作用。对于提升城市形象和品位，打造大气秀美的新城市注入了新活力。
根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。
长期以来，各类车辆均以燃油为燃料，在世界性的石油紧张、价格一路飙升的严峻现实下，发展LNG汽车，减少对燃油的依赖，实现能源多元化，有利于我国的能源安全，有利于我国国民经济的可持续发展。
四、项目实施的必要性
虽然县的交通得到了一定的发展，但与省内其他地区和周边县城相比，不论从规模、档次和品位上，只能说是初具规模，与地区城市交通发展和总体规划相比，尚有待充实的
地方。主要表现在：尚无城市公交车，尤其是短线乡村车车型五花八门，没有严格的价格管理和运管管理，又没有车辆技术检测，存在严重的安全隐患。
针对上述现状，我们经过广泛的市场调研和论证，本着高标准高起点加快公共交通设施建设的思路，提出此项目。该项目采用先进的管理模式和科技手段，购置专用公交车辆，配置先进的服务设施，给美丽、现代的县增添亮丽的风景线，解决广大群众出行难的问题，拉动相关产业的发展。
五、项目实施的可行性
5.1LNG车用燃料的可靠性
LNG汽车在20世纪90年代已开始推广使用。LNG 作为优质的车用燃料，与汽、柴油相比，它具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长等优点；即使与压缩天然气(CNG)汽车相比，它也具有储存效率高、加一次气续行程远、车载钢瓶压力小、重量轻、腐蚀性小，建站不受供气管网的限制等优越之处。
从使用效果来看，LNG汽车弥补了CNG汽车的许多不足，具有良好的推广应用价值。
5.2LNG汽车运行可行性
1999年，我国启动了“空气净化工程清洁汽车行动”，由原国家科委牵头，联合原国家计委、国家环保总局、建设部等13个部委成立了全国清洁汽车行动协调领导小组，随
篇三：汽车站建设项目建议书
目 录
目录------------------------------------------------------------------- 1
一、项目建设的目的和意义----------------------------------------------------------------------- 2
1.1项目背景和依据------------------------------------------------------------------------------ 2
1.2项目建设的必要性和经济意义---------------------------------------- 3
1.3湘运＊＊分公司概况------------------------------------------------ 4
二、客流量的初步测算--------------------------------------------------- 5
三、建设规模及方案----------------------------------------------------- 5
四、建站条件及站址初步方案--------------------------------------------- 8
4.1地理位置---------------------------------------------------------- 8
4.2社会条件---------------------------------------------------------- 8
4.3站址方案选择的初步意见-------------------------------------------- 8
五、环境保护----------------------------------------------------------- 9
5.1拟建站址环境现状-------------------------------------------------- 9
5.2拟建项目对环境的影响---------------------------------------------- 9
5.3环境保护初步意见-------------------------------------------------- 9
六、车站组织和劳动定员------------------------------------------------- 9
6.1机构设置---------------------------------------------------------- 10
6.2劳动定员---------------------------------------------------------- 10
七、项目实施初步规划及项目实施进度表----------------------------------- 10
7.1项目实施初步规划-------------------------------------------------- 10
7.2项目实施初步进度表------------------------------------------------ 11
八、投资估算和资金筹措方案--------------------------------------------- 11
8.1建设投资估算------------------------------------------------------ 11
8.1.1建设投资估算------------------------------------------------- 11
8.1.2初步计算建设期利息------------------------------------------- 13
8.1.3流动资金估算------------------------------------------------- 13
8.2资金筹措方案------------------------------------------------------ 13
8.2.1固定资产投资资金来源----------------------------------------- 13
8.2.2流动资金来源------------------------------------------------- 14
8.2.3逐年资金筹措数额和安排使用方案------------------------------- 14
九、经济效益和社会效益的初步评价--------------------------------------- 15
9.1成本估算---------------------------------------------------------- 15
9.2财务评价的初步分析------------------------------------------------ 15
9.3社会效益初步分析-------------------------------------------------- 16
十、结论和建议--------------------------------------------------------- 16
D市汽车东站建设工程项目建可行性研究
D市汽车运输有限责任公司D市分公司，根据D县城市规划，依照县人民政府常务会议的具体安排和要求。结合我县客运站场设置现状，拟定将老车站迁往县城以东于省道208线的交汇处西南角在张常高速公路切口处，建设D县汽车东站，实现进入城区客运车辆的分流，彻底消除县城内交通秩序混乱的状况，为此提出该项目的可行性研究报告：
一、项目建设的目的和意义
1.1 项目背景和依据
目前我县客运站场主要分为湘运＊＊汽车站和城西停车场，湘运＊＊汽车站主要承担省际、地际、县际及＊＊、＊＊方向县内班线任务，城西停车场主要担任发往＊＊方向县内班线，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是湘运＊＊汽车站地处县城＊＊路繁华主干道地段，占地面积少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设规划和我县的对外形象。为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通一体化目标，现有湘运＊＊汽车站应予东迁。这一方案在一九九五年就已列入了县人民政府制定的＊＊县城市发展总体规划，并经＊＊县人大常委会讨论通过。为此，县人民政府于一九九六年就专门组织了由县交通局牵头，湘运＊＊公司、城建、计委、环保等有关部门参加的可行性研究小组，进行了多次的现场踏勘、调查分析和论证，后又多次进行修订，认为迁建该项目是可行的、必要的。只是因当时常张高速公路没有定线、定位，而未能及时组织实施。一九九九年，该项工程又在政府及有关部门的高度重视和支持下，列入市、县交通发展的“十五”规划。二○○三年三月十一日，县人民政府副县长＊＊在县国土局主持召开会议，县政府办、县交通局、县建设局、县国土局、县规划办、＊＊镇政府等有关单位负责人参加了会议专题研究县城汽车东站、汽车西站的建设问题，并形成了《关于县城汽车东站、汽车西站建设有关问题的专题会议纪要》（＊＊府阅＊号,见附件一），对汽车东、西站的建设明确了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣工，＊＊汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，＊＊汽车站的东迁是必要的。
1.2 项目建设的必要性和经济意义
现湘运＊＊汽车站地处＊＊中路主干道上，与胜汉商贸步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源、乱停乱靠、造成交通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响，随着我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种混乱的局面只会越来越严重。同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为150平方米/辆，县湘运公司有客车80辆，应用地12000平方米；县个体客车进入该站参运的车辆约为100辆，应用地15000平方米，外县进入该站参运、停放的车辆约为120辆，应用地18000平方米。总的用地面积为45000平方米，约68亩，按50%的车辆在外营运，50%的车辆在站场待运，仍需用地34亩。而县汽车站总面积仅为20.7亩，实际停车面积约12亩；显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤、秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。在这种情况下，将现湘运＊＊汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通一体化，公路客运交通与城市公交实行统一管理、合理分工、衔接有
序、资源共享、有利发展的一种交通模式。使我县城区规划更加合理，客运市场的发展更加有序。
同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车站东迁后，随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展，预计至少可新增公交线路3条，新增营运公交车辆100台和货的50台，年创效益可达600万元。二是可以繁荣当地经济，提高就业率。三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收100万元。四是留下来的老站可改造作其它商业用途，年收入可达1000万元。
1.3 湘运＊＊分公司概况
湘运＊＊分公司位于＊＊县＊＊中路123号，前临＊＊中路，后抵＊＊东街，左右与县人民医院、县宾馆紧临，占地约20.7亩属国有企业，站、场内设有客车候车室、公司办公楼、车辆维修保养车间、湘运招待所、以及干部职工宿舍等建筑与设施，站内十分拥挤。
公司下设办公室、财务科、后勤物业管理科、生产经营科、车队、安机科、汽车站、保修厂。公司主要从事汽车运输（客货）兼营停车、修理、门面出租。
公司现有职工493人，其中退休工人150人，上岗人员198人，有经济技术职称人员27名，驾驶员77名。企业固定资产净值505.9万元,流动资金73万元,截止2004年,公司有营运车辆77台,中级以上43台,全年完成招揽收入1270万元,上缴国家各种税金规费146万元,客运量146余万人,周转量6838万人公里。
二、客流量的初步测算
目前湘运＊＊汽车站日发班次323趟，运送旅客4500人次，随着经济发展和城市规模的扩大，据预测到2010年，县城区人口总量将达到15万人，城区将由现存的3.9平方公里扩大到13平方公里，到时汽车站日发班次将达到600趟，运送旅客约10000人次。汽车站若仍在现有位置，将严重妨碍城市交通，严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。
三、建设规模及方案
随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到2010年我县城区人口总量将从目前的8万人达到15万人，城区将由现在的3.9平方公里扩大到13平方公里，出行旅客会从目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合国家关于二级客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求10年超前，20年适应，按照国家二级客运站的标准进行建设，这样才会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重复投资。
按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场、停车场、发车位、站务用房及行政用房、生产辅属设施、生产服务设施、职工生活福利设施、商业门面及娱乐场所等组成。 其中站前广场按一年中旅客日聚集最高人数为1500人每人1.0 计算，需用地1500 ；停车场及发车位将分为三大块即长途发班区、短途发班区、公交车发班区。其中长途发班区设计日发班次500趟次，发送旅客7000人次，进站参运车辆440台，班线40条，需发车位40个，按每个40 计算，占地约1600 ，长途停车场的面积按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即220台×90 ＝19800 。这样长途发班区共需占地21400 ；短途发班区设计日发班次250趟次，发送旅客3500人次，进站参运车辆200台，班线20条，需发车位20个，按每个40 计算，占地约800 ，短途停车场的面积按按同期发车量的6倍乘以每车投影面积的3倍计算即100台×90 ＝9000 ，这样短途发班区共需占地9800 。公共汽车发班区设计日发班次600趟次，发送旅客3600人次，进站参运车辆100台，班线10个，需发车位10个，按每个40 计算，占地约400 ，公共汽车停车场的面积按50台乘以每车投影面积的3倍计算即50台×90 ＝4500 ，这样公共汽车发
班区共需占地4900 。
站务用房包括候车室、重点旅客候车室、售票厅、售票室、票据库、行包托运处、行包房库、发车站台和行包装卸平台、行包提升室、问讯处、广播室、小件寄存处、失物招领处、邮电服务处、值班站长室、调度室、站务员室、驾驶员休息室、治安办公室、联运办公室、旅客厕所、旅客盥洗室等，面积共为2863 。
行政用房包括党、政、工、团办公室、站务办公室、会议室及其他行政用房等，面积共为540 。 生产辅属设施包括车辆维修间、辅助车间、材料室、洗车台、车辆安全检测台、配电房、锅炉室、门卫传达室及其他辅属设施等，面积共为面积共为2390 。
服务设施包括医务室、摩托自行车停车棚及其他服务设施等，面积共为260 。
商业门面及娱乐场所：按国家二级客运站的建设标准，长、短途发班区内不得设立商业门面，这样商业门面就集中在公共汽车发班区周围，共约200个，按每个30 计算，占地6000 。其他娱乐场所占地4000 。
站场内绿化带1300 。
综上所述，新站建设共约用地53653 ，即80.48亩。（详见附件二：新车站占地面积及主要设施使用面积一览表）
四、建站条件及站址初步方案。
4.1 地理位置：地处县城以东，万福温泉以西，于省道S306、S305线的交汇处西南角同张常高速公路切口处。地势较高而开阔，物产丰富，特别是水利资源丰富，如著名的万福温泉就在附近，区位交通，资源优势均较明显，间有少量农田、水塘，适合作为车站用地，有张高速公路穿其而过，下距县城仅6公里，上距＊＊镇7公里，交通便捷，符合县政府关于城区布局的要求，并且在开发建设过程中，可以只占用少量未成林林地和低产农田、保留大部分耕地、林地、丘陵，符合国土利用政策，用地条件好，有较多可开发用地，开发建设潜力巨大。适合车站建址条件。
4.2 社会条件：当地经济基础好，电力电讯等设施较为完善，第三产业发展迅速，富余人员较多，可以为东站的建设奠定了坚实的人力资源。
4.3 站址方案选择的初步意见：无论是现在，还是将来，＊＊县公路交通格局，仍然是自东向西方向。为改变汽车站场窄小、拥挤、城市交通混乱、县汽车站周围环境污染等脏、乱、差问题，县汽车站、场迁往城郊为宜。又考虑到S306线、慈张线自东至城区，慈索线、慈桑线自西至城区，再来张常高速公路在此穿越而过，交通便利，故宜在此地建设汽车东站。
五、环境保护
5.1 拟建站址环境现状：全部为无污染的娱乐性质及游乐第三产业，不存在任何污染性工业项目，大气、地下水、地面水的环境质量状况良好。人口密度低，健康状况好，无地方病。
5.2 拟建项目对环境的影响
1) 汽车尾气排放污染。
2) 流动人口的增多带来的人为污染。
3) 对当地生态环境平衡的破坏。
4) 带来噪音的污染。
5.3 初步拟定环境保护措施摘自
1) 在新站内建一个标准垃圾站及4－5个公共厕所。
2) 在新站内建一个地理式不动力污水处理池。
3) 配置一定数目的垃圾箱，加强站场内垃圾的清洁打扫。
4) 新站绿化率达到30%以上。
5) 出台相关规定，对班车待班、发车、进站出站及娱乐场所产生的噪音进行管理。
六、车站组织和劳动定员
6.1 机构设置：新建车站为国有或国有控股企业，坚持“产权清晰、责权明确、政企分开、管理科学”的目标，下设公司机关、车站、车队（安机科）、保修厂等部门。机构设置按“需要、精干、多能、高效、”的原则，以有利于生产、管理和提高工作效率为出发点。
6.2 劳动定员
1) 管理层定员：机关包括经理、书记、副经理、办公室、财务科及其他科室人员，预计16人；车站包括站长、书记、副站长，预计4人；车队（安机科）包括队车、副队长等，预计4人；保修厂包括厂长、副厂长、技术员预计3人。以上共27人。
2) 生产服务层定员：车站长途线定员2班，每班4人共8人；快巴线定员2班，每班3人共6人；短途线定员2班，每班3人共6人；车站广播员定员2人；车站售票房定员4人；车站运管办公室定员6人；调度定员2人；卫生人员定员3人；县内班线停车场定员2班，每班3人共6人；公交发班线定员2班，每班2人共4人。以上共47人。
七、项目实施初步规划及项目实施进度表
7.1 项目实施初步规划
＊＊县汽车东站建设工程应采用分期分批实施的方法，控制建设规模，减少建设投资。新站建设采用“从土到洋，从小到大，先重后轻，分期建设”的方法，一期工程先建设车辆维修保养，候车室，发车位等营运性建筑，可以采用因陋就简、先建5000－6000平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止营运，待东站基础性设施完成后，再逐步将运营车辆迁往新站，最后关闭老站。二期工程再建设一些生产辅助设备和生活区等建筑，可采取边生产、边建设的办法，这样既可将湘运公司的经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。7.2 项目实施初步进度表
资金到位情况资金 日期 名称 备注（万元） 到位率
办理勘察设计和施工的委成立项目实施管理机构并实2005.5 合同和协议，提供设计必施运作 项建设准
2005.5-2005.6 400 27% 建设资金筹措 招商引资第一批资
2005.7 200 40% 勘探设计 老站商业门面
招商引资第二批资金，选
合同，完成施工用水、电2005.8 300 60% 施工准备 时设施建设和代替临时工
批开工报
2005.9-2005.12 一期工程（生产设施）施工 200 73% 上级部门补助
2006.1 200 87% 新站投入初步营运 银行贷2006.2-5 200 100% 二期（辅助建筑设施） 营运后收入及上级部2006.6 竣工验收 竣工验收、