篇一：最新铁道运输经济专业毕业论文答辩开场白结束语精品范文
最新铁道运输经济专业毕业论文
开场白结束语优秀范文
尊敬的各位老师：
早上好！
我叫××，是铁道运输经济专业××班的学生，我的论文题目是×××(这里改成铁道运输经济专业论文题目)。首先，感谢您们在百忙之中抽出宝贵时间倾听我的铁道运输经济专业毕业论文答辩。我铁道运输经济专业论文导师是×× (改成铁道运输经济论文导师名字)教授，无论从确定选题、拟定提纲、完成初稿，还是到最后定稿，我都得到了×× (改成铁道运输经济论文导师名字)教授的精心细致指导。借此机会，我要向我的导师表示深深的谢意，同时对任教我的各位铁道运输经济专业相关老师表示由衷的敬意。下面我将铁道运输经济专业论文设计的主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导：
首选，允许我介绍一下我的铁道运输经济专业毕业论文的选题背景和研究意义。随着时代和社会发展，铁道运输经济领域相关理论和技术研究日新月异……（简单阐述本论文在铁道运输经济领域的背景和研究意义）。因此，×××(这里改成铁道运输经济专业论文研究内容)在铁道运输经济研究领域和社会上有着广泛的应用前景。
其次，我想介绍一下×××(这里改成铁道运输经济专业论文题目)这篇论文的主要结构和内容。论文结构包括摘要与关键词、目录、正文、附录、参考文献等五个部分。×××(这里改成铁道运输经济
篇二：铁道运输系2010届毕业生论文答辩安排
铁道运输系2010届毕业生论文答辩安排
根据学院统一安排，铁道运输系将于6月26、27日组织2010届毕业生毕业论文设计的答辩，为保证答辩工作有序进行，想将相关事项安排如下：
一、为了对毕业生学习情况进行全面考核，培养和考核学生表达能力、分析问题和解决问题的能力，要求每个毕业生都要进行答辩。
二、各专业答辩具体安排：
1、主持人宣布如下内容 ①毕业答辩会开始；
②毕业评审答辩专业组成员名单； ③毕业答辩“会场规则”； ④毕业答辩顺序， 2．答辩
①答辩学生：报告论文（设计）题目，并简明扼要地汇报本论文（设计）的主要内容（时间5～8分钟）；
②评阅人提出问题（2～3分钟）；
③答辩学生作答辩准备（不超过5分钟）； ④学生依次回答所提问的问题（5～10分钟）。 四、答辩要求：
1、参加答辩及旁听的学生，都必须严格遵守会场纪律，在答辩会主持人讲话时，或在学生答辩过程中，都不准随便进出会场。旁听学生不准向正在答辩的同学递纸条或作各种示意。
2、参加答辩的学生必须将本人的设计文件（图纸、说明书、研究报告、软件或媒体资料等）交指导教师评阅签字，并请有关评阅人审阅鉴定。未经指导老师同意签字，不得参加答辩
3、参加答辩的学生必须事前做好充分准备，如答辩的汇报提纲、
必要的挂图和表格等。答辩要按规定的时间完成，不经答辩主持人同意，不得延长时间。
4、参加答辩的学生必须按照要求进行答辩。在答辩时，先对本人论文（设计）的指导思想、主要内容和原始资料等作必要说明，然后，应认真听取答辩会评审答辩委员和与会教师提出的问题，并作好记录，再按先后次序认真回答，答辩的学生对所提的问题不得回避，确实解答不了的应予说明，直至答辩主持人认为答辩可以结束为止。
5、答辩的学生必须讲究文明礼貌，谦虚谨慎。答辩要严肃认真，有根有据地回答问题，不应把答辩当作辩论，更不得强词夺理。否则，答辩会主持人可按情节轻重，向答辩学生提出警告，降低答辩成绩，中止答辩，直至取消答辩资格。
五、答辩资料：
(一)、学生需准备的资料：签字齐全的论文开题报告、任务书、中期报告、毕业论文（设计）3份，并按以下顺序装订
毕业设计组成 (1)、设计封面 (2)、设计目录 (3)、设计任务书 (4)、设计说明书 (5)、设计图纸 (6)、参考文献 (7)、致谢 毕业论文组成 1、论文封面 2、论文目录 3、开题报告
4、中文摘要和关键词 5、论文正文 6、参考文献 7、致谢
8、附录（可选）
（二）老师需准备和填写的资料：
学生毕业论文（设计）成绩评定表、答辩记录、答辩评分表 六、成绩评定
答辩结束后，答辩小组根据学院印发的《毕业设计（论文）评审和答辩工作管理条例》中的毕业论文成绩评定办法规定，讨论参与答辩同学答辩成绩，按“四级制”（优秀、良好、合格、不合格）进行评定，最终由小组组长给出最终成绩。
毕业答辩是教学最后的一个重要教学环节，也是对学生的最后一次考试，请各教研室精心安排，参加答辩的人员都应严肃对待，慎重其事，确保答辩工作顺利进行。
铁道运输系 2010年6月20日
篇三：铁路物流研究毕业论文最终
毕业设计（论文）
中文题目：浅析铁路快运物流
学习中心（函授站）： 哈尔滨铁路局函授站
专 业：交通运输 姓 名：杨广博
学 号：12618897指导教师：魏振华
北京交通大学远程与继续教育学院
2016年3月
毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书
本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名：__杨广博____ _2014_年_9_月_1_日
指导教师签名：__魏振华_____ _2014_年_9_月_5_日
北京交通大学
北京交通大学
毕业设计(论文)任务书
本任务书下达给：2012（秋） 级交通运输 专业学生 杨广博设计（论文）题目：浅析铁路快运物流
一、毕业设计（论文）基本内容
整合铁路物流资源。曾经有观点认为，应该在中国铁路系统内重组设立“中铁物流”机构，将全路物流资源纳入整合范围，建立超大规模的铁路专业化物流产业航母。但是，从目前来看，铁路系统整体改革方案还未出台，物流重组方案应该与铁路总体改革方案互动，通盘考虑才行。而且，物流重组涉及主体过多，牵涉集团利益面广，资源整合难度很大，因此，建立中铁物流产业集团的思路在近期内很难实现。如果在核心企业优势互补、业务合作、战略联盟的前提下，以市场为导向，建立中国铁路物流企业联盟更具可操作性。在这一企业联盟中，以综合型第三方物流企业为核心，联合运输、货代、快运、仓储等铁路系统的大型物流企业，共同开展一体化物流业务，有效整合铁路资源，延伸服务范围，从而可以迅速造就一个竞争力强大、生命力活跃的“中铁物流”品牌。
大力开展铁路物流服务。根据国家《中长期铁路网规划》，2005~2020年，国家将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1000亿元以上，到2020年全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁(转自：wWw.XiAocAoFanWeN.cOm 小 草 范文网:铁路运输论文答辩)忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％。大规模的铁路投资建设，对于铁路物流企业来说是非常好的发展机遇，推动铁路建设的物流外包运作，使铁路物流企业在物流市场激烈的竞争环境下，获取高额、稳定的利润支撑，从而为提高物流技术水平、增加物流运作经验、吸引专业人才提供有力的资金保障。
加强多式联运能力。传统以“站到站”为主的铁路运输服务方式必然要向快捷、便利的“门到门”“门到站”“站到门”服务转变，铁路物流企业应主动与公路、海运、空运等行业企业进行合作，加快推进立体化货物运输网的建设，注重与港口、机场的衔接，加快推进联运标准的制定，做到标准统一，接口顺畅，为实现一体化物流和供应链集成等高附加值的物流服务提供有力保障。
二、基本要求
铁路货运改革得到强势推进，最根本的原因，在于现有铁路货运发展模式中存在的不可持续性，