篇一：汽车大专毕业论文——汽车液压制动系故障浅析与排除
汽车液压制动系故障浅析与排除
摘要：汽车液压制动系常见故障现象，包括：制动能力不良、制动失效、制动发咬和制动跑偏。在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
关键词： 汽车 液压 制动系 故障 浅析 排除
汽车制动系可以分为盘式制动器、鼓式制动器、制动主缸、伺服制动系统、动力制动系统与制动力调节装置、制动防抱死和防滑转控制系统、辅助制动系统与驻车制动器、液压式和气压式。液压制动具有传动迅速、牢靠、易于维护保养等特点，被航空、汽车工业所普遍采用。汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行使时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。所以，所有的汽车必须要有制动才能上路行使，以确保行车的安全性。但当汽车在长时间的工作之后制动系也会出现各种各样的故障，尤其是制动能力不良和制动跑偏的现象较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车液压制动系故障
浅析与排除。
液压制动系统常见故障：
一、 制动能力不良
现象：车辆行驶中迅速将制动器踏板踩到底，其减速缓慢，制动距离过长，俗称“刹
不死”。
原因：1.总泵有故障。
2.分泵有故障。
3.制动器有故障。
4.制动管路中渗入空气。
诊断：液压制动系统产生制动能力不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗 高、
低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制
动时踏板增高度来判断。
1.一般制动时踏板高度太低、制动能力不良。如连续两脚或几脚制动，踏
板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆
的间隙过大。
2、维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制
动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。
3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未
回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连
续几脚，回位弹簧太软。
4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入
了空气。
5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内
制动液严重亏损。
6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵
塞。
7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮
磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦
片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否
发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否
老化不畅通。
二、制动失效 现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失
效。 原因：1.总泵内无制动液。
2.总泵皮碗破损或踏翻。 3.分泵皮碗破损或踏翻。
4.制动管路严重破裂或接头脱节。
诊断：生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制
动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明
该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏
制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。
三、制动发咬
现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，车辆行驶中一次或几次制
动后起步和加速困难，行驶一定里程后制动鼓有发热现象。 原因：1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。
2.踏板轴锈滞加位困难。
3.总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。
4.总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵
塞。
5.制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。
6.制动蹄回位弹簧过软、折断。
7.制动蹄在支承销上下能自由转动。
8.分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。
9.制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。
10.制动液太脏，粘度太大，使回油困难。 断诊：放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车
中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓
过热，则属于该轮制动器工作不良。
若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总
泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液
室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回
油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。
若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分
泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否
太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。
四、制动跑偏
现象：汽车制动时，向一边偏斜。
原因：1.两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，
两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位
弹簧弹力不等。
2.前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或
分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨
擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。
3.两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。
4.两后轮有上述前三条故障的。
5.车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹
力不等。
诊断：检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。
拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否
漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无
效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一
检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴
的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮
制动力小，即为不良的车轮。
五、制动噪音
现象：制动时有噪音
诊断：1、制动鼓失圆，其圆度误差超过0.5mm。制动鼓工作面变形（椭圆），制动
时片与鼓贴合瞬间，便发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动鼓按规范标准进行搪削，并需平衡性能校验，不平衡量控制在200g.cm之内。
2、制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数小、而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生摩擦噪声，或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面，由此也会出现摩擦噪音。维修时拆下制动鼓、清除异物，并且粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合副接触面积达70%以上即可。
3、制动摩擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合、或制动支撑板变形、破坏了鼓与片的同轴度，局部摩擦、碰撞而出现噪声。维修时，更换摩擦片、校正制动支撑板。
篇二：毕业论文汽车制动系统故障诊断
武威职业学院汽车检测与维修专业
题 目 障原因分析与排除
姓 名
学 号
指 导 老 师
完 成 日 期
教学 系汽车工程系
武职院汽车检测与维修专业毕业论文
汽车制动系统故障诊断
学生：
指导教师：
2012年5月
摘 要
汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显的日益重要，也只有制动性能良好、制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动系统和驻车制动系统，然而先在绝大多车上面都有ABS防抱死制动系统
行车制动系统用作强制行驶中的汽车减速或停车，并使汽车在下坡时保持适当的稳定车速。其驱动结构常采用双回路或多回路结构，并保证其工作可靠。
驻车制动系统用于使汽车可靠而无时间限制的停驻在一定位置甚至斜坡上，其业有助于汽车在破路上起步。驻车制动系统应采用机械式驱动机构，以免其产生故障。
ABS防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等作用的汽车安全控制系统，在现代汽车上普遍大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，避免的很多交通事故的发生，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
本文论述了汽车制动系统的概念、工作原理和它所具有的行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统各自间的一些故障，通过这些故障找出其故障的部位以及造成故障的原因，然后针对这些故障给予及时的处理方法，引出了制动系统故障的诊断和检修的重要性。
关键词：汽车制动系统 故障现象 故障原因 故障诊断
目 录
摘 要 ....................................................................................................(本文来自：WwW.xiaOCaofAnweN.Com 小草范文 网:关于汽车液压制动系的故障浅析与排除的论文答辩稿)...........................................1 目 录 .............................................................................................................................................２
第1章 汽车制动系统的概述 ..................................................................................................1
1.1制动系统的概念 ............................................................................................................1
1.2制动系统的功用 ............................................................................................................1
1.3制动系统的组成与工作原理 .....................................................................................1 第2章 汽车制动系统之行车制动故障诊断 .......................................................................3
2.1行车制动系统的结构组成及常见故障部位 ..........................................................3
2.2液压制动系统的常见故障 ..........................................................................................3
2.2.1制动不灵 ..............................................................................................................3
2.2.2制动失效 ..............................................................................................................4
2.2.3制动拖滞 ..............................................................................................................5
2.2.4制动跑偏 ..............................................................................................................7
2.2.5液压制动的其余故障 ........................................................................................8
2.3液压制动系统故障诊断及检修实例 ........................................................................9
第3章 汽车制动系统之驻车制动故障诊断 .....................................................................12
3.1驻车制动的结构组成及常见故障部位 .................................................................12
3.2驻车制动的常见故障 .................................................................................................12
3.2.1驻车制动效能不良 ..........................................................................................12
3.2.2驻车制动拉杆不能定位 .................................................................................13
第4章 ABS防抱死制动系统故障诊断 .............................................................................14
4.1制动防抱死系统的结构组成及工作原理 .............................................................14
4.2制动系统ABS故障诊断与检修 ...............................................................................14
4.2.1车轮速度传感器的调整 .................................................................................14
4.2.2 ABS系统线束更换 .........................................................................................15
4.2.3 ABS系统的泄压 ..............................................................................................15
4.2.4 ABS系统的放气 ..............................................................................................15
4.2.5液压控制装置的检修 ......................................................................................16
4.2.6液压元件泄漏检查 ............................................................................... 16
结 论 .............................................................................................................................................17 致 谢 .............................................................................................................................................18 参考文献 ......................................................................................................................................19
第1章 汽车制动系统的概述
1.1制动系统的概念
制动系统是汽车轮胎针对路面施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，是保证行车安全的极为重要的一个系统。完整的制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统和ABS防抱死制动系统。
1.2制动系统的功用
使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能，所以说制动系统对于车辆在道路上能够正常行驶来说是非常重要的，而且随着现在车辆的逐渐增多，技术的逐渐升级，制动系统的功用也在不断的完善中。
1.3制动系统的组成与工作原理
（1）制动系统的组成部件
见图1.1
图1.1制动系统的组成部件
篇三：毕业论文_汽车制动系统故障诊断
毕业设计（论文） )
题 目： 汽车制动系统故障诊断
所属系： 机械工程技术系
班 级： 汽 修 1 1 1 1
学 生 姓 名：秦潇
学 号：2011537126 同 组 成 员：
指 导 教 师： 皮 连 根
摘 要
汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
关键词：制动系统故障诊断
目录
绪论 ???????????????????????????????4
一 制动系统的历史 ?????????????????????????4
二 汽车制动系统的概述 ?????????????????????? 5
（一） 制动系统的构造与原理?????????????????????5
（二）制动器的分类?????????????????????????6
三 液压制动系统的故障诊断与分析 ????????????????? 7
（一） 液压制动不良故障 ??????????????????????7
（二） 液压制动失效故障 ??????????????????????8
（三） 液压制动拖滞故障 ??????????????????????8
（四） 液压制动跑偏故障 ?????????????????????10
四 气压制动系统的故障诊断与分析????????????????? 10
（一） 气压制动不良故障 ??????????????????????10
（二） 气压制动失效故障 ??????????????????????11
（三） 气压制动跑偏故障 ??????????????????????12
（四） 气压制动拖滞故障 ??????????????????????13
五 驻车制动器的故障诊断与分析 ????????????????? 13
（一） 功用????????????????????????????13
（二） 驻车制动系的维修??????????????????????14
（三） 驻车制动系故障诊断 ?????????????????????14 总结????????????????????????????? 16 致谢 ?????????????????????????????? 17 参考文献????????????????????????????? 18
1
绪 论
汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的
一 制动系统的历史
最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也
于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。
20世纪80年代后期，随着电子技术的发展，世界汽车技术领域最显著的成就就是防抱制动系统(ABS)的实用和推广。ABS集微电子技术、精密加工技术、液压控制技术为一体，是机电一体化的高技术产品。它的安装大大提高了汽车的 主动安全性和操纵性。防抱装置一般包括三部分：传感器、控制器(电子计算机)与压力调节器。传感器接受运动参数，如车轮角速度、角加速度、车速等传送给控制装置，控制装置进行计算并与规定的数值进行比较后，给压力调节器发出指令。 1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。这些早期的ABS装置性能有限，可靠性不够理想，且成本高。 1979年，默·本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息
处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。
二 汽车制动系统的概述
（一） 制动系统的构造与原理
１．制动器：产生制动力矩，阻止车轮或车轴转动的装置。 按原理分：机械摩擦式（广泛）、液力式、电磁式 机械摩差式分：鼓式—蹄式（内制、外张）、带式（外制、外收）盘式—全盘、点盘
２．制动传动机构：控制制动器的装置。类型有：简单式（机械式、液压式）、气压式（动力式）、加力式（简单式加动力式）
３．辅助制动装置如：长下坡的车速稳定装置、排气制动装置、下坡缓行器 等 制动系按制动能源可分为：人力制动系：其以驾驶员肌体为唯一制动能源，动力制动系：完全靠发动机的动力转化成的气压或液压形式的 势能来制动。其制动能源如空气压缩机或油泵。伺服制动系：其兼用人力和发动机动力进行制动。 如人力液压 制动系加设一套动力伺服系统。其可分为助力式（直接操 纵式）和增压式（间接操纵式）。
4.汽车制动系统包括四个组成部分，供能装置（包括供给、调节制动所需的能量以及改善传能介质状态的各种部件）、控制装置（踏板机构）、传动装置和制动器。 完整的制动系统应具有独立的行车制动系和驻车制动系，有的还有紧急制动、安全制动或辅助制动装置。行车制动系制动装置的不同，可分为液压制动系和气压制动系；驻车制动系一般采用机械式结构。 制动系统是关系到人车安全的关键部件，汽车的制动系统按照可靠、省力等要求设置了很多装置。例如，双回路制动系统、真空制动增压器等。双回路制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的形对角线，这样的好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不会发生跑偏现象。而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立制动形式，即有两套制动总泵，一套控制前轮制动，另一套控制后轮制动。真空制动增压器顾名思义就是利用真空来增压。这种装置是一种助力装置，一般安装在驾驶室仪表板前的发动机舱隔壁上，串接在制动踏板与制动主缸之间，起增加踏板力的作用，从而使驾车者省力。 真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻人踩