篇一：汽车论文答辩-红旗
红旗
原来的红旗是中国自主研发的，专供中央领导使用。现在的红旗，前几年是仿造德国的奥迪100，现在是仿造日本的皇冠，好像很高档，可我感觉是四不像，没有了丝毫的中国味道。车子好不好不敢恭维，
现在的红旗有红旗盛世,盛世蛮好的,有人认为它是仿日本车。其实是我们买了它的技术来造出来的,这个技术是我们花钱买来的,不是偷人家技术造的,当然这个技术也属于我们的,不然它会让你造它相同的车吗?红旗明年还会出SUV和顶级豪华车HQE 现在的红旗有红旗盛世,盛世蛮好的,有人认为它是仿日本车。其实是我们买了它的技术来造出来的,这个技术是我们花钱买来的,不是偷人家技术造的,当然这个技术也属于我们的,不然它会让你造它相同的车吗?红旗明年还会出SUV和顶级豪华车HQE 有些时候我们人要应该爱护自己的民族品牌,人家韩国人民族心很强,总事认为自己造的韩国车是世界最好的车
提起红旗车在国内可谓家喻户晓，从以毛主席为代表的中国第一代领导人开始把红旗轿车作为“御骑”开始，红旗轿车多了一个称号“国车”。长久以来，红旗轿车是地位身份、高档豪华的象征。像奔驰是德国的国车、皇冠是日本的国车一样，中国人开始为有自主品牌汽车工业、自己的国车而自豪。然而尽管头顶着“国车”的光环，集许多荣誉于一身，但是红旗车的市场销量却不乐观，特别是在政府采购领域，同级别的车型很多，因此并不具备优势。在一汽把大众奥迪迎娶归来后，从其身上衍生出来一种与奥迪长得一样红旗，俗称“小红旗”。其最新款“明仕”售价不足15万元。我们再也无法把明仕与当初心目中的红旗品牌联系到一起。即使红旗卖到了15万元的低价，依然没有使一汽轿车借助奥迪平台复兴民族品牌的愿望得以实现，红旗明仕的销量少得可怜，“国宝”级的车竟沦落到无人愿买的尴尬境地。宁夏政府采购中心的负责人在谈到这种情况时表示，红旗车的品牌认知度很高，而且性能也不错，但是没有得到政府采购青睐的原因在于款式陈旧，车型的更新换代比较慢。同时市场定位不准，没有明确要进军商用还是家用车市场，这也是其中的一个原因。其实，一汽借奥迪平台复兴红旗品牌的战略是完全正确的，但战术却完全搞反了，才导致了红旗品牌的失落。实际上明仕在刚刚推出的时候是定位中高端商务用车，在当时性价比很高，但是随着新车不断涌现，同级别竞争对手增加使其逐渐失去了优势。尽管后来推出几款改进车型，但是外观依然延续了奥迪100的轮廓，内饰也变化不大没有什么新意。据北京市场红旗车的销售人员介绍，尽管红旗车定位是商务用车，但是购买这款车的消费者大多数是家庭用户，偏离了厂商最初的定位。同时在价格上也没有什么优势，在这个价格区间可供选择的车型实在太多，而且合资品牌居多，大多都具有先进的技术和时尚的外形，因此选择红旗车自然就不多。红旗应该保持自己在造型上的民族风格，体现出“国车”的一些特点。在内部配置上不妨选用高端的哪怕是进口的产品，在定位上保持高端品牌不动摇，也许会是另一个结局。但红旗恰恰是反其道而行之，外形借鉴奥迪，配置选用国产的一般装备。这样价格倒是下来了，结果是看上去不是红旗的样，满足不了人们的红旗情结，开起来不是高档车的味，满足不了人们对高档享受的追求。看来红旗要捍卫这个民族品牌要走的路还很漫长。
然而，该品牌在近十几年的市场化运作中，却不停地遭遇“滑铁卢”。进入20世纪80年代，"红旗"因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型"小红旗"和豪华风格的"大红旗"等10多个品种的系列产品。但由于后来奥迪不愿再技术上持续输出，以及合资品牌中高级轿车陆续驶入中国市场，“小红旗”的市场竞争力逐渐降低。于是，一汽开始为红旗重新选择技术来源，这一次，技术合作对象换成了丰田。2006年，一汽从一汽丰田处得到majesta车型平台，生产高端轿车红旗HQ3。HQ3被一汽寄予厚望，不过，由于过于依赖丰田技术，使得HQ3从诞生之日起便与国人的民族情绪形成了抵触，舆论讨伐目标直指一汽的自主路线。之后HQ3就处于半停产状态，现在市场上销售的车型几乎全都来自于库存。
目前一汽集团总经理徐建一试图以一项超过30亿元的投资改写红旗从未盈利的历史。8月24日，一汽轿车发布公告称，拟通过新建、改造生产线，实施H平台C131项目，在2013年达到年产C131新车型3万辆的生产目标。据了解，H平台是新红旗轿车的两大平台之一，其中L平台定位于豪华车、H平台则定位于高级车，C131将在红旗H平台上实现量产。
在这个自主品牌汽车盛行的时代，广汽本田推出自主品牌理念，上汽通用五菱推出自主品牌宝骏，东风日产推出自主品牌启晨，一汽也要借势再度推出自主品牌红旗汽车。由于国情和特殊的历史原因，我国的汽车工业一直处于相对落后的位置，造车理念和造车技术也不是3、5年的差距，所以对于国内自主品牌汽车和合资品牌推出的自主汽车，我们的消费者抱着包容的心态来接受，强烈的民族品牌意识是消费者购买的原因。但是红旗这个牌子和其他的自主品牌不同，国车的这个概念是任何品牌的汽车不能替代的，人们不允许红旗轿车低端、廉价，也绝对不是两排沙发加上4个轮子这么简单。大气、豪华、威严且不失亲和力是红旗轿车的灵魂。技术、工艺、服务必须具备国宾待遇才能够与红旗轿车相适应。
有了硬品质还要有软环境作为依托，赢取gov-ern-ment在政策上的支持也是很重要的，在这个倡导节能减排的时代，红旗能否摆脱油耗高、成本高的印象是红旗能否成功的关键。有国车称号的红旗轿车的复产，是否标志着自主品牌汽车的复兴呢？能否再为中国自主品牌汽车树立榜样，成为中国自主品牌汽车的领军人物？现在豪华车市场以及gov-ern-ment用车都是被奥迪奔驰宝马索占据的，红旗复产后，能否夺回理应属于中国的高端市场份额？在新能源动力上能否给我们更多的惊喜呢？
篇二：论文答辩稿
论文答辩稿
各位评委老师：
大家上午好！我是汽车工程学院TQP4班的学生张振林。 我的毕业论文的题目是《汽车安全的探讨》,我的指导老师是石庆国讲师。
（目的）由于我国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅的增加，汽车的安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。
（内容）具体说来，我的论文分为两章8节：
* 第一章 第一节主要是主要阐述汽车主动安全 就是尽量自如地操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是转弯都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
第二节主要研究汽车主动安全的系统（设备）。主要有防抱死制动系统、变道辅助系统、主动防追尾系统、电子制动力分配系统、电子稳定装置系统、防碰撞预警系统、夜视辅助系统等等
第三节主要研究主动安全方面的新技术，包括Eye Car技术（Eye Car通过使用电动座椅自动将不同身材驾驶员的眼睛调到同一高度来解决能见度的问题，同时，可对转向盘、制动与加速踏板、地板和中央控制台进行调整，以构成各自适应的驾驶环境。）、Cam Car技术 （使驾驶员能够绕过大型车辆提前看到隐蔽处的汽车或行人）
第四节则主动安全在交通事故中的案例及分析（车辆ABS防抱死系统存在着严重的质量缺陷）
* 第二章 第一节 被动安全的概念发生事故以后
第二节 被动安全中的设备 硬防护派、乘员头颈保护系统、儿童安全座椅、 预紧式安全、带吸能转向柱、安全气囊等等
第三节 汽车被动安全新技术 未来安全气囊,、胎压力监视系统(驾驶者从监视器上就可以清楚的知道每个轮胎的气压值，当轮胎的气压低于社定的气压下限时，监视器将自动报警)
第四节 被动安全在交通事故中的案例（从这则事故中我们看到了不起眼的安全带是驾驶安全中最重要的一个安全措施。）
* 在毕业论文的准备和写作过程中，我阅读了大量的汽车安全方面的相关书籍和学术期刊论文。这得益于我们学校图书馆丰富的参考书籍和中国学术期刊网中的专业论文。本论文经过一二三稿并最终定稿，在这期间，我的论文指导老师石庆国老师对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的建议和意见。在这里，我对他表示我最真挚的感谢和敬意！
以上就是我的答辩自述，希望各评委老师认真阅读论文并给予评价和指正。谢谢！
长春汽车工业高等专科学校张振林 2014、03、04
篇三：最新汽车运用与维修专业毕业论文答辩稿演讲自述范文
最新汽车运用与维修专业毕业论文
答辩稿自述优秀范文
尊敬的各位老师：
您们好！(鞠躬致意)
首先，感谢您们在百忙之中抽出宝贵时间倾听我的毕业论文答辩。我叫××，是汽车运用与维修专业××班的学生，我的论文题目是×××(这里改成汽车运用与维修专业论文题目)，论文是在×× (改成导师名字) 导师的悉心指导下完成的，借此机会，我要向我的导师表示深深的谢意，对任教我的各位汽车运用与维修专业老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导：
首选，允许我介绍一下本次论文的选题背景和研究意义。随着时代发展，汽车运用与维修领域相关理论和技术研究日新月异……（简单阐述本论文在汽车运用与维修领域的背景和研究意义）。因此，×××(这里改成汽车运用与维修专业论文题目)在汽车运用与维修研究领域有着广泛的应用前景和实际的理论价值。
其次，我想介绍一下×××(这里改成汽车运用与维修专业论文题目)这篇论文的结构和主要内容。论文结构包括中英文摘要与关键词、目录、正文、附录、参考文献等五个部分。正文主要内容包括综述、研究方法和过程、研究结果分析。(这里根据汽车运用与维修专业论文具体内容进行更改)