铁路个人年度工作总结

篇一：铁路工程个人工作总结

个人工作小结

中交一公局三公司 ***

转眼间一年就快过去了，在工作这一年中，感受颇多，收获颇多。特别感谢领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够更快地适应了公司的管理与运作程序，努力做好本职工作。回顾一年的工作，主要总结汇报以下几个方面：

我一直遵守党和国家的法律法规，遵章守纪，恪守职业道德，热爱本职工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人严格遵守公司的各项规章制度，认真履行本职岗位职责，协调工作中各队组的关系，团结同志，积极发扬团队精神，为公司的发展贡献微薄之力。

从事技术工作，首先要有善于学习和钻研的态度。我从事的是高速铁路的桥梁施工，桥址岩溶发育，属于喀斯特地貌，在桩基施工中溶洞、斜岩问题突出，没有现成的经验可以借鉴，这就需要提前对图纸进行详细的学习，在施工中逐渐摸索。在编制施工方案时尽量贴近实际，在脑海中应该对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。

作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

企业的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大化(转载自：www.xiaocaOfaNWen.com 小草 范 文 网:铁路个人年度工作总结)。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序、人力、机械设备与材料计划，在保证进度与质量的前提下尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。

在以后的工作中，我将一如既往地做好自己的本职工作，使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自己的微薄之力。

篇二：铁路工务作业个人工作总结

铁路工务作业个人工作总结

2013年，工电公司工务工作继续保持了设备稳定、作业安全、无任何事故的良好态势。这一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持，另一方面得益于工务系统全体人员的辛勤努力。作为工务系统的基层管理者，我就13年工作做如下总结，请批评指正。

1、 紧抓工务作业纪律不放松，保证了现场作业安全。

针对去年工务作业中挡停列车以及天窗防护中出现的问题，重新组织修订了天窗作业防护办法。禁止巡道人员走道心巡守；对大班作业防护力求做到宽严适度，符合公司管辖线路特点。既保证了作业安全又不对人力造成大的浪费。

在日常作业指导中，严格按规定要求现场工班组织作业。减少了作业风险。

2、 紧盯设备检查，防止设备的漏检漏修。

工务设备点多线长，受外界干扰因素多。因此设备检查质量的好还直接关系到设备维修质量和设备运用安全。在日常工作中，我重点检查打击了设备检查造假的行为。多次规范设备检查和病害分析勾画，设备病害分析不统一、漏分析等陋习得到遏制。使设备检查工作得到进一步规范。

3、 规范钢轨检查，防止三折发生

针对代维单位钢轨探伤能力较弱的特点，我组织建立了探伤数据回放的二次探伤机制，加大了对代维单位探伤的监督管理。对手工钢轨检查配发了检查工具，组织了检查技术培训。引进使用了贝尔叉心，同时组织对管内76处无缝线路插入的短轨进行了焊复，设备防断能力得到加强。

4、 大力推动防洪、防涨工作

针对今年暴雨多的特点，及时组织雨后检查，对水害地点既整治措施及时上报，促成了马清线、配老线、古临线水害工程的复旧工作。对无缝线路要求高温时段巡查，及早的均匀道碴、严禁违反无缝线路作业轨温条件，保证了无缝线路稳定。

5、 规范道口设备，强化道口管理

随着机动车辆的增加，道口管理难度越来越大。今年在道口设备管理上，主要对护桩存在的缺口进行了补强规范。对道口栏木根据看守状况进行了规范，日常管理中继续加强道口标准化作业的监督检查，保证了道口无路外事故的发生。

6、 继续以标准段建设为抓手，逐步提高设备质量

今年，在管内继续推行标准段建设，在标准段建设中，坚持现场指导、半年组织平推检查，保证了实施质量。全年建成标准段90km，标准站场2个。同时组织对羊场湾12到进行了钢轨更换900m，对站场宁煤所属资产线路进行了整修，对鸳鸯湖电厂线路进行了整修补强。

7、 组织了老K车、大机使用的技术准备工作

根据老K车、大机交付进度，组织对老K车操作人员、大机司机、操作人员的培训。同时对老k车、大机使用收集技术资料。制定了老K车使用办法，初步整理了大机操作规章制度，为老k 车、大机及早发挥效益奠定了技术基础。

8、 职教工作继续强化

今年职教工作继续围绕强化应急能力展开，重点完成光电缆接续、工务钢轨切割打眼和设备检查等重点培训项目。坚持缺什么补什么，坚持代维单位与自管职工一体化同步培训。坚持每日一题和每月一考。职工素质得到提升，尤其代维单位技术提升迅速。

在完成本职工作的同时，协助班子其他成员完成了诸如施工监管等工作和日常事务处理。虽然自己觉得今年做了一些工作，但与领导要求、公司发展都有一定差距，在来年的工作中，我一定加强学习，不断提高自己工作能力，为公司发展贡献应有的智慧。

篇三：铁路个人年度工作总结

铁路个人年度工作总结200字

一、经验与体会

1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运

输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的

心头，时刻提醒我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会

各种文件精神，并在管理中严格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，

确保生产现场的顺利、有序与安全。

2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。 大班管理看似简单，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精

神，一方面要了解下属职工的作业情况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。

如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的

损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管

理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问

题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源

头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡

控。严格按照相关技术指标及文件精神，对作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持

原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全

是大事，不可小觑。

3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制订工作措施，经常开展批评

与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人，从而真正发

挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

二、问题与不足

1、考核力度不大

对职工表扬多，批评少;对问题批评多，考核少。导致个别职工两纪松弛。

2、安全意识不强

个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视

不够。

三、今后打算

1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。

2、加强日常学习，提高职工素质。结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提

高。

3、加强宣讲力度，提高安全意识。篇二：铁路道口工年终个人工作总结 铁路道口工年终个人工作总结 透视过去一年,工作的风风雨雨时时在眼前隐现,但我

却必须面对现实,不仅仅要工作时埋下头去忘我地工作,还要能在回过头的时候,对工作的每

一个细节进行检查核对,对工作的经验进行总结分析,严格执行道口的各项规章制度 本人

1999年年考取四川野战部队,2002年参加了工 作。二零零二年进入襄樊铁路技校学习,经过

三年的努力学习分配在武汉桥工段,到了金山店工区，在领导与工作的需要下来到了灵乡道口。

本人经过领导的带领与同事的帮助本人学到了很多。如下：

一、思想工作方面;工作以来,在单位领导的精心培育和教导下,通过自身的不断努力,无

论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的发展和巨大的收获。思想上,积极参加政治

学习,关心国家大事,认真学习“三个代表”的重要思想,坚持四项基本原则,拥护党的各项方

针政策,自觉遵守各项法律法规及各项规章制度。

二、工作上;严格要求自己，能吃苦耐劳、认真、负责，，在同事的热心指导下很快了解

到看守道口的工作重点,明白了自己处在的重要位置，对于上千过万的车辆跟路人的安全都需

要认真的去完成，绝对不允许出现任何差错,给人们带来安全的通行，在这个行业对自己不认

真就是对生命不负 责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点,这是必然的也是必需的。我积极学习相关知

识,加深认识。使之更加完善,从而融会贯通,使自己的专业水准提到了一个新的起跑线。经

过这样紧张有序的煅练,我感觉自己工作技能上了一个新台阶,做每一项工作都有了明确的计

划和步骤,行动有了方向,工作有了目标,心中真正有了底!基本做到了忙而不乱,紧而不散,条

理清楚,事事分明,从根本上摆脱了过去只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。 一年来,之所以能够实现安全生产的长期稳定,主要是得益于各级领导和同事的大力支持、

鼎立帮助;得益于干部职工之间团结共事,相互信任,互相支持,共同维护班子的团结和整体效

能的发挥积极努力和拼搏奉献。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这

一年,尽管我做了大量的工作,取得了一定的成绩,但与上级的要求和先进单位相比,仍存在一

定的差距,我将在今后的工作中不断努力克服和改进。篇三：铁路年度工作总结 铁路年度工作总结2008年，是个最令人难忘的一年。在这一年里，我们面对罕见的冰雪灾害没有低头，而

是迎难而上，保安全、保畅通、当先锋，确保了和谐春运伴随安全运输；针对一系列行车责

任事故教训，我们深刻进行大反思大检查活动，筑屏障、保安全，实现了安全运输有序可控

阶段目标；在那场汶川5.12特大地震灾害面对，我们齐心协力众志成城，发挥政治工作“五

个到一线”作用，确保了职工队伍团结奋进自强不屈，强大的凝聚力和战斗力；在奥运会安

保空前的压力下，我们战暑运、保稳定、展作为，确保了中华民族百年梦想得以实现；在当

前全球金融危机所带来的运量下滑挑战面前，我们强营销、保目标，增运补欠再立新功，创

造了农高会期间单日发送旅客一万五千人的历史最高记录。这一年我们度过了一个又一个急

流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可

以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。 德是做人之魂，“德正则民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人；做事，

以德从政，廉洁勤政；“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对大家

说：我做到了这一点。在08年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦

心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的

投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。这一年里，

我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建

立安全屏障保障的这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，

先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样，学

有方向。今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报

了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，

自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代

要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，

反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问

题。 特别是组织开展的迎奥运树新风、推行的六大理念二次创业、建设安全标准线等系列活

动中，自己更是能顾全大局高度对待，从组织捐款、宣传讲解、安质效考核等行动中，积极

领导全面参与，及时化解各种矛盾，并能出色完成好所要求的各项内容。前不久我努力完成

了党委所交办的四大任务，给所辖管内有职工照相、塑形军训、三不让慰问、三十年征文，

虽然我的确感到必做的和外加的真有点力不从心，可我是全力以赴，甘为孺子牛，全面的完

成了任务。在我所从事多年的思想政治工作历程中，要做好每一个人的工作，不让一名职工

带情绪上岗，不是一件容易的事。现如今的人们思想是随着多元化观念和个人利益上的驱动

而变化的，人和人之间关系思想上表现的更加错综复杂。把思想政治工作纳入到安质效管理

之中，纳入到每一个人的心坎当中，必须要通过自己艰辛努力，忘我的奉献精神，对党和事

业一个赤诚的心才能做好。今年3月22日，我的脑毛血管出血，预示身体进入一个亚状态信

号。医院医生多次建议我立即休息，减少工作压力和环境影响，可今年以来我几乎天天在车

站与工作在一起，我放弃了休息，自我调整心态，加班加点，完全超出了自我，积极完成上

级所赋予的各项任务，虽然不能说每一件事情的结果是完全能进入人意，但我可以坦诚的说：

我就是这样做的，因为我是一名基层的党支部书记。 回顾一年来工作失误的地方，就是在安全任务繁重面前，只注重完全的重融入，忽视了

职能作用的发挥。只注重了个人品行，忽视了整体效应。班子整体作用发挥不是十分突出，

特别是党支部的战斗堡垒作用还没有很好的发挥出来。党员的模范带头作用还十分匮乏，个

别党员作用发挥不好，私利严重损人利己现象，职工反映很大，当然与我的管理和教育有关。

在党支部活动组织方面也存在着单调不活，高调空泛的现象。在组织职工开展丰富多彩文体

活动方面和关心职工生活方面，还有许多不尽人意的地方，我自己思想上还不能够做到与时

具进，站位不高，好人主义占了上风。 铁路的发展正发生着重大的历史上变革，面对着前所未有的历史机遇，我们应该充满信

心。我决心在今后的工作和生活中，继续履行职责，努力工作，上为领导担忧，下为职工解

愁。我要一如既往不断加强自身修养，用共产党员的先进性要求自己，全心全意为大家服好

务。虽然年龄大了，但要做到在岗一分钟，负责60秒，并保重好自己身体，小车不倒只管推，

为大家创造一个和谐的天地！篇二：铁路个人工作总结年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的

工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自

己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范

带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面： 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。 一年来，我除

了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，

无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习

的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政

治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代

表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系

统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐

性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚

定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的影响，在思想上始终能与党中央的政

治思想路线以及各级领导的要求保持一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格

要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在

不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良思想和道德观已侵蚀了一些人

的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人

民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清

楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面把它们作为自己的榜

样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共

产党员。他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和

办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该

干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作

斗争。用自己的言行影响着周围的同志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能够自己监

督好自己，遵守好各种法纪法规，诚实守信、乐于助人。虽然别人不知道我是一名党员，但

我自己心里清楚我不能干给党抹黑的任何事情，保持一名共产党员的良好形象。 3、密联系

群众，搞好党群关系。 作为一名党员必须区别于普通群众，这指的是在各方面必须要比普

通群众做得好，而不是说享有什么特权。因此我在任何时候都能紧密的联系群众，在给群众

树立榜样的同时，时刻不忘帮助和关心他们，有的同志思想上有了错误地认识，我会以聊天、

拉家常的方式晓之以理动之义情的帮助他并站在他的立场上，从不同角度分析问题认识问题，

最终达到使他放弃错误的认识。在给群众做思想工作的同时我也以实际行动证明给他看，杜

绝了教条主义和形式主义，群众较容易接受。在帮助群众提高认识的同时也拉进了与群众的

关系，使得群众有什么真实想法和看法，以及有什么意见能主动与我交流，我再将意见反馈

给党组织或上级领导，使得一些矛盾和问题得到了及时解决，为搞好党群关系做出了努力。

二、技术业务学习方面：在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高

自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理

论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有人说我的脑子好使、背

题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背

理论，别人背一遍我背两遍甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋

好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都进入了前六名，

在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项

第一和一个单项第二的好成绩，即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技

术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。 篇三：铁路个人工作总结时光如白驹过隙，倏忽之间。2011年很快就要接近尾声了，回顾这一年来的工作，有喜

有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下，我的工作得以顺利开展，并取

得了一定的成效。忧的是仍然存在在某些问题，需要我努力去克服及完善。“前车之鉴，后事

之师”，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下：

一、经验与体会

1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。车务段对安全管理提出了

高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国

家及人民的生命财产安全。安全一直如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提醒我，使我丝毫

不敢懈怠。因此，我认真学习段及车间的各项规章制度，领会各种文件精神，并在管理中严

格执行，规范化管理，管理规范化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺利、有序

与安全。 2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。大班管理看似简单，实则不然。作为

一个中间环节，一方面要领会上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业情况，

同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。如果不能保持清醒的认识及掌控全局的

能力，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间一定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关

键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班管理的关键环节有两个，一是职工的纪律

性，一是现场作业的规范性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，

和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，

强调作业的标准化和规范化，强化现场作业的卡控。严格按照相关技术指标及文件精神，对

作业中出现的问题，严肃处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，

惹来一些人的误解。但是，被误解是小事，安全是大事，不可小觑。 3、以人为本、民主管理，增强了班组的凝聚力。召开民主生活会，民主管理会，及时公布班组事务，共同制

订工作措施，经常开展批评与自我批评，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当

作班组的主人，从而真正发挥职工工作积极性，增强了班组的凝聚力。

二、问题与不足。 1、考核力度不大对职工表扬多，批评少；对问题批评多，考核少。

导致个别职工两纪松弛。 2、安全意识不强 个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时

抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。

三、今后打算。 1、加强考核力度，控制职工两纪。克服好人主义，对违章违纪按经济

责任制严格考核。 2、加强日常学习，提高职工素质。 结合实际需要，在班组内开展业务学

习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。 3、加强宣讲力度，提高安全意识。篇四：铁路个人工作总结在过去的一年中，在分公司领导的领导下，在工队长的带领下，经过了工人同事的共同

奋斗，和经过了自己的积极努力，作了很多的工作，取得了一定的成绩，感谢领导和同事们

的信赖和关怀，谈一下自己去年的感想和体会。xx-xx年，充满机遇与挑战的一年，xx-xx

年，艰苦的付出与丰硕的回报的一年。xx-xx年，火车提速，万吨列开通，货物装载量加大，

我们的铁路线路承受着从无先例的压力，无论做什么事情，要做就要做到最好”，我是这么说

的，也是这么做的。我用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代班组

长的责任和义务。凭着对朔黄铁路事业的执着与忠诚，在平凡而艰苦的铁路线路探伤岗位上

脚踏实地、无怨无悔地走出了一串串闪光的青春足迹，是铁路探伤工人的楷模。探伤工，是

铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，他们手推着探伤仪器，一年三百六十五天行走

在线路上上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼，艰辛可以克服，在这个岗位上一干

就是七年。七年来，我辛勤的汗水，洒遍了肃宁分公司辖区内每一节钢轨、每一根枕木;七年

来，支撑我的不仅是我健康的体魄，更是我“敬业爱岗、用艰辛创造价值”的可贵信念。

二.在思想觉悟上不断提高自己。常言说‘做事先做人’我本着一种对工作的高度热情，

积极认真的学习了工队做好一名有责任心的探伤工精神指示，也树立高尚的信念，凭着这个

信念我向着自己的愿望拼搏，为实现自己人生观，价值观不惜付出。三.在理论与技能学习上

攀登台阶。自己的知识有限，但我从不自卑，因为我是一名作业组长，我和我的同事需要为

运输的安全垒起一道屏障，为此我虚心向工队技术精英虚心学习，只为每天的工作中对上级

和下级有一个满意的答复。四.实际工作中不怕苦不怕累做到细致认真。在日常的工作中，我

时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。我

觉得多做一些工作更能体现自己的人篇五：铁路个人工作总结

一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。 在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效

率成倍增长。在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前

介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。

在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，

使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一

次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科

的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和

总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治