篇一：机场实习报告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课
堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码
zsnt）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等
高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同
时兼顾e类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货
吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。 3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到
下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、
场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际
的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固； 通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础； 通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能
力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶
段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实 习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，
主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部
大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保
留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们
的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场
通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、
双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、
供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及
其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保
证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工
作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是
否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设
施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、
标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以
及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能
安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆
安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起
降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩
各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，
跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的
收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的
一些日常计划也是由站调部门联系的。 在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件
良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航
空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期
间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计
划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞
行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障
碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。 站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。
从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。
南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的
通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公
司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，
2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东
机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目
包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，
以及对特殊和恶劣天气进行通报。在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，
三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，
常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我
的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的
陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识
到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，
磨练管制技能，提高心理素质。通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相
交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场
的工作人员们组织成立工会，发挥各部
门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工
作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力
的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。 对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，
多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和
找到自己合适和喜欢的理想工作。篇二：重庆江北机场实习报告重庆江北国际机场考察报告 学校:重庆交通大学
学院:交通运输
专业:交通运输
姓名:周文铭
学号:09050303作品完成时间：2012/5/27 重庆江北国际机场考察报告 摘要：由于课程教学要求，在《运输组织学》老师的安排下我们于2012年5月18日（星期
五）下午对重庆轻轨3号线进行了考察，测试了轻轨3 号线的运营速度。并且组织参观
了重庆市江北国际机场。重点观察了旅客出港与进港的路线、运输作业点的活动、国际航班
和要客进出港的位置、以及航空港与其他交通方式的接驳服务。关键词 运输组织 重庆轻轨3号线 重庆江北国际机场 运输作业
一． 重庆市轻轨三号线（二塘→江北机场） 重庆轻轨3号线（重庆轨道交通3号线）于2012年12月30日正式开通，可连通机场。
轻轨3号线今后要从江北机场延伸至空港工业园区，中间将设航站大楼、桐子沟两个站点。
其中现在已经开通的部分—二塘到江北机场方向全长39km。 开收班时间：早上6：30至晚
上22：30。
平均运行速度：大约为36km/h注意的是，轻轨三号线实行长短班制，部分列车终点为重庆北站，注意转乘！
二． 重庆江北国际机场重庆江北国际机场简称江北机场(英文全称及代码？)。江北国际机场是重庆市两座民用
机场之一，也是重庆航空、西部航空两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、
南方航空的基地机场。江北国际机场位于重庆市郊东北方向21公里的重庆北部新区两路镇，
是西部地区第四大机场，西南地区三大航空枢纽之一，也是未来国家规划的五大枢纽机场之一。江北国际机场 江北国际机场
重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的t2a、t2b航站楼和国际
候机的t1航站楼。国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、
年旅客吞吐量3000万人次和年货邮吞吐量45万吨的需要。 停机坪38万平方米，可停放45架飞机。第一跑道长度3200米、第二跑道长度3600米，
可以满足b747等大中型飞机起降。规划中的第三条跑道即将在2011年开始 建设。机场配套建设重庆轻轨三号站机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2011全线
建成并投入使用。 2011年，重庆江北国际机场旅客吞吐量达1905.14万人次，列内地第九位，西部第四位江北停机坪
重庆机场第二跑道长3600米，宽45米，飞行区等级为4e级。t2a航站楼位于现有t2b
航站楼南侧，两座主楼间以连廊相接。t2a航站楼主楼面宽180米，指廊长220米，宽30 米。扩建后，重庆机场航站楼总面积达20万平方米，而两个航站楼相互辉映，构成了“姊
妹楼”。 空中管制系统设有塔台、进近、区域、飞行报告、航行情报及气象台等管制和服务机构，
有40多名合格的持有雷达管制执照的空中交通管制员，90%的管制员具有英语管制、签派和
指挥能力。配有i、ⅱ次雷达管制系统和先进的空中交通管制主、备设备，有完善的紧急应
急指挥系统。具有国际联网的航行情报网络，能及时提供pib和国内、国际航行通告。具备
代理国内、国外航空公司签派业务的资格和规范的地面波道服务保障系统。此外，还有先进
的气象卫星接收、自动观测系统和气象雷达，能够提供良好的气象保障服务。重庆机场通航
目前，与重庆通航的国内外城市达80多个, 航线130余条，覆盖全国各大区域（含香港、
澳门），各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、泰国曼谷、
德国慕尼黑、杜塞尔多夫、新加坡、孟加拉国达卡等地的国际航线,并拟定与马来西亚、加尔
各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁。同时，最近几年，重庆机场与多个西部
高原机场签约，开通了到腾冲、百色、芒市等地的航线，并增加到九黄（每天4班增至6班）、
拉萨（每天6班增至8班）等机场的航线，在不久的将来，重庆将成为旅客们去往西部旅游
的最佳换乘空港。篇三：国际机场实习报告 国际机场实习报告
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，
通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，
进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立
对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，
总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2009年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们
对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉
就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前
辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一
位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇
妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为
怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基
本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，
孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给
旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的
一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋
友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。
随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌
大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，
耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1. 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规 定的时间到达工作岗位。
2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过 站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查 。
5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊 旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6. 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7. 在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并 懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持 好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航
空安全和服 务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动
企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的
生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后
排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形
式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又
分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了
旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公
司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展篇四：天津机场实习
报告 认识实习报告 学院： 经济与管理学院 专业： 工商管理 班级：
xxxxxx学号： xxxxxx 学生姓名：xxx 指导教师姓名： xx.xx.xx实习日期： 2010年11月8日——2010年11月12日
一、 实习时间2010年11月8日——2010年11月12日
二、 指导教师姓名
xx.xx.xx
三、 实习地点
1、中国民航大学
2、天津滨海国际机场候机楼
3、国货航天津运营基地
四、 实习目的与内容
篇二：机场参观个人总结报告
潮汕机场参观个人总结报告
2013年11月21日上午，由XX老师策划，XXX老师组织的潮汕机场参观活动开始了。我们工商管理专业的40多名同学参加了这次活动，在机场管理人员的解说和指引下，我们参访了揭阳潮汕机场的大部分工作区，并与机场管理人员进行交流，了解了机场的一些功能区作用、服务情况、运营流程等相关知识，受益匪浅。此次参观完成数据搜集和专家意见探询，总结整理如下：
关键岗位
现场指挥员。指挥机场现场工作有条不紊地进行，防止混乱；需要有相关知识经验；
现场监管员。实时监管机场情况，查漏补缺，防范于未然；需要有细心的态度和相关机场工作经验；
机场地面服务员。维护机场地面工作的正常开展，处理突发事件事；需要接受相关技能培训； 安检工作人员。负责机场安检工作，以防夹带不安全物品登机，为顾客生命安全着想；需要认真负责和一丝不苟的工作态度；
柜台工作人员。回答客人询问，为客人办理相关手续；要求接受相关的技能培训，有较好的与顾客沟通的能力；
值机人员。为旅客办理乘机手续，包括换登记牌、收运行李、安排登记等；要求较强的沟通能力、问题处理能力；
候机楼服务人员。解决顾客在候机过程中出现的问题，为顾客提供贴心的候机服务。 关键服务
航空运输服务。占权重50%，是潮汕机场现在服务战略发展的重点和方向，因此将许多其他服务外包；
候机楼辅助服务。占权重30%，候机楼是机场工作区非常重要的一个部分；
安全检查服务。占权重20%，安全问题是第一问题。
关键部门
风险控制部。是潮汕机场的特色部门，在风险发生前、中、后三个阶段，为应对风险控制做出举措，保障服务质量；
服务保障部门。包括运行指挥中心、安全检查站、地勤服务部、运行保障部、商业管理部等； 生产、技术部门。保障机场服务的质量、安全。
服务外包
机场内酒店服务外包。由君华酒店为机场客人提供服务，并给VIP客户提供贵宾厅、冠名厅服务；
机场清洁服务外包。潮汕机场着重于提供柜台服务及顾客登机服务，将清洁工作外包。 服务失误
2012年6月5日， GS7567航班在机组未等地服登机口岗位核对登机人数就擅自关闭客舱门、地面服务岗位现场应急处置不到位，导致飞机在尚有一名旅客未登机的情况下推出滑行。其原因有：过站旅客服务保障上存在欠缺；新员工应急处置培训不充分；现场处置不当，信息通报不及时、不规范；岗位协作不完善；服务员未严格按照《工作程序》操作。 新服务开发
机场为便利顾客，设置开放式柜台，10号柜台为国内经济舱办理登记手续，12号柜台为重要旅客/头等舱/公务员/银卡会员柜台，13号为值班主任/晚到旅客办理手续，并根据航班动态来安排柜台，使服务更具灵活性。
篇三：机场实训报告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课
堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（iata代码ntg，四字码
zsnt）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等
高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同
时兼顾e类飞机的全重起降要求。2011年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货
吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。 3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到
下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、
场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际
的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固； 通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础； 通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能
力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶
段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实 习内容与体会如下：
1、通导(转载自：www.xiaocaOfaNWen.com 小草 范 文 网:机场实习考察报告)
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，
主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部
大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保
留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们
的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场
通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、
双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、
供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及
其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保
证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工
作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是
否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设
施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、
标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以
及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能
安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆
安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4d，并兼顾e类飞机的起
降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩
各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，
跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的
收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的
一些日常计划也是由站调部门联系的。 在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件
良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航
空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期
间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计
划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞
行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障
碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。 站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。
从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。
南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的
通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公
司首次按照国际标准研制的被誉为 “21世纪新一代支线喷气式客机” 的 “翔凤”arj21，
2015年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1小时40分钟 成功抵达南通兴东
机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观测南通当地天气情况，观测项目
包括云量云高、温度、气压、风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总结，
以及对特殊和恶劣天气进行通报。在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些本地的天气特点，南通背靠平原，
三面环水，属北亚热带湿润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，
常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了机场各部门的工作状态，相对我
的专业而言，塔台上的实习让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟练的
陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学的专业知识联系工作实际，更加认识
到实际工作中管制员需要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握专业知识，
磨练管制技能，提高心理素质。通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工作中各部门互相协调合作、互相
交流监督，安全顺利地完成机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通机场
的工作人员们组织成立工会，发挥各部
门人员能力特点，互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要在机场工
作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管的，只要跟工会反应，就会派有相应能力
的人到家帮忙。单位也是一个大家庭啊。 对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，希望学校多多和别的公司合作，
多办一些实习，对于提高同学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发现和
找到自己合适和喜欢的理想工作。篇二：天河机场实训报告 武汉天河机场商务区外出实训报告 事由：天河机场商务区调查考研时间：2012.10.15
实训过程：10月15日，9时30分到达开始调查参观，至11时30分止，历时2小时。
主要对机场t2航站楼内商务区进行参观考察。背景资料：武汉天河国际机场为4f级机场，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合
枢纽机场和最大的飞机检修基地。机场设施完备，可起降各种大型客机。2009年，机场的旅
客吞吐量为1130.5万人次，在国内居第12位。目前，机场正在进行三期扩建 改造工程，以
便将来能够起降空中客车a380特大型飞机。 据统计，去年天河机场的年旅客吞吐量已超过
1200万人次，而根据远期规划，天河机场将建成拥有4条跑道、年旅客吞吐能力7000万人
次的枢纽机场，2020年旅客吞吐能力达到3800万人次。 武汉天河机场（以下简称天河机场），是华中地区空中运输交通枢纽地点。其出的地理位
置较为突出。而且其国际航班不断增加，旅客运输量逐年加大，其商业发展潜力巨大。针对
其国际航班的旅客，其中外国友人数量不断增多。天河机场在面对国际旅客时，其不但作为
湖北武汉的对外交流窗口，同样也是中国对外交流门户。对外展示中国形象。在国际航班区，
可以开设有中国文化特色的品牌商铺。如t2航站楼内已有的 北京同仁堂 ，就是有中国传
统文化特色的品牌商铺。其针对的消费群体可以重点针对国际旅客，展示中国文化特色。国
内的具有中国文化特色的品牌商铺均可入驻，以天河机场这一对外窗口，提升品牌国际知名
度。针对国际旅客的消费特点，其消费能力较高，对商品质量要求较高，因此，在天河机场
内开设的针对国际旅客的商铺，其出售商品应以中高档为主体。主打高档商品。用此以增加
品牌的美誉度和品牌影响力。同时，针对国际旅客，可以开设一些出售旅游纪念品的商铺。其纪念品应以突出中国特
色文化为主，传统的中国工艺品，手工艺品，特色美食均可作为出售商品。此类商品以纪念、
创新意义为主。
当然作为一个国际交流窗口，还需与国际文化接轨。在机场商务区，如航站楼内应开设
国际性品牌商铺。如餐饮行业，不但要有凸显中国美食特色的中餐厅，同样需要有适应外国
友人需求的外国餐厅。如西餐厅、快餐厅等诸多餐饮种类。以 满足不同文化背景下的旅客需求。给人以宾至如归的感觉。同时，天河机场作为华中地区的交通枢纽，其运输旅客仍以国内旅客为主。国内航班占
大部分。因此在针对国内旅客时，天河机场作为武汉的门户，其商业区的商铺应彰显湖北、
武汉的文化特色。湖北、武汉的各种美食、工艺品、艺术品都可以作为旅客购买的纪念品。
武汉独具特色的餐饮行业品牌 周黑鸭、 蔡林记等皆可以作为武汉饮食文化象征对外展示。
武汉的黄鹤楼、古琴台等相关延伸产品一都可以代表武汉的传统文化。当然，针对全国旅客，具有各个地方特色的商品商铺也可以大力推广。以满足不同地域
人群的需要。 总结：武汉天河国际机场针对国际航空运输时应以彰显中国特色及中国传统文化为只要
立足点。针对多内旅客时应以突出湖北、武汉特色为基准。 张申 2012—10—21篇三：
国际机场实习报告国际机场实习报告
1.实习目的
本次实习的目的主要是熟悉吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，
通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，
进一步加强专业知识的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立
对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，
总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会
2009年12月15日，我们开始了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们
对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉
就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前
辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一
位服务员的责任和使命。按照分配，我们首先开始了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇
妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为
怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基
本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，
孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给
旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的
一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋
友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。
随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌
大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心帮助他们，
耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。 主要工作
1. 掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规 定的时间到达工作岗位。
2. 负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3. 负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4. 负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过 站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.及时报告值机和服务调度室并迅速排查 。
5. 负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特殊 旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6. 规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7. 在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并 懂得及时向现场指挥中心.服务调度汇报。
8. 负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9. 负责检查客梯车.飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持 好在场的的秩序。
10.航班延误或取消时，负责旅客的解释.引导工作。
11.认真做好值班记录，并严格来接程序.手续。
12.完成上级组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航
空安全和服 务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动
企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的
生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后
排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形
式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班开始实行的第一天，以深航航班为主又
分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了
旅客廊桥登机秩序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公
司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的所有航班上全面开展篇四：重庆江北机场
实习报告
重庆江北国际机场考察报告 评价：b+
学校:重庆交通大学
学院:交通运输
专业:交通运输
姓名:周文铭
学号:09050303作品完成时间：2012/5/27 重庆江北国际机场考察报告 摘要：由于课程教学要求，在《运输组织学》老师的安排下我们于2012年5月18日（星期
五）下午对重庆轻轨3号线进行了考察，测试了轻轨3 号线的运营速度。并且组织参观
了重庆市江北国际机场。重点观察了旅客出港与进港的路线、运输作业点的活动、国际航班
和要客进出港的位置、以及航空港与其他交通方式的接驳服务。关键词 运输组织 重庆轻轨3号线 重庆江北国际机场 运输作业
一． 重庆市轻轨三号线（二塘→江北机场） 重庆轻轨3号线（重庆轨道交通3号线）于2012年12月30日正式开通，可连通机场。
轻轨3号线今后要从江北机场延伸至空港工业园区，中间将设航站大楼、桐子沟两个站点。
其中现在已经开通的部分—二塘到江北机场方向全长39km。 开收班时间：早上6：30至晚
上22：30。
平均运行速度：大约为36km/h注意的是，轻轨三号线实行长短班制，部分列车终点为重庆北站，注意转乘！
二． 重庆江北国际机场重庆江北国际机场简称江北机场(英文全称及代码？)。江北国际机场是重庆市两座民用
机场之一，也是重庆航空、西部航空两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、
南方航空的基地机场。江北国际机场位于重庆市郊东北方向21公里的重庆北部新区两路镇，
是西部地区第四大机场，西南地区三大航空枢纽之一，也是未来国家规划的五大枢纽机场之一。江北国际机场 江北国际机场
重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的t2a、t2b航站楼和国际
候机的t1航站楼。国内航站楼建筑面积18万平方米，将满足机场年飞机起降量26万架次、