篇一：航空航天发展史听课感想
航空航天发展史听课感想
这学期，我选修了李成智老师的航空航天发展史，比较详细的了解并学习了国际和国内航空航天事业的发展历程和概况，对航空航天事业的发展有了更深层次的理解，增长了见识，拓宽了视野。
世界航空航天事业的发展有着悠久的历史，早在古代社会，人们就对飞行无限憧憬，模仿鸟类的飞行，制作发明了风筝，制作发明较为简陋的火箭，无一不体现了人类对于飞行梦想和蓝天的追求。在东方，我国的充满智慧的劳动人民发明了风筝，之后风筝随着人类的脚步又传到了欧洲各国，同时我们也发明了火箭，用于的大规模杀伤敌人的利器，还有民间的孔明灯，可以视作热气球发展的鼻祖，甚至还有为飞行献身的，比方说万户，为了实现自己飞行的梦想，将自己置身于绑满火箭的椅子上一飞冲天，以上这些都说明了我国在航空航天的发展上都领先于那个时代。同时西方虽然在早期落后于我们，但是在飞机的产生以及热气球的发展方面作为航空航天做出了巨大的贡献：莱特兄弟的飞机拉开了航空快速发展的巨幕，作为人类历史上第一架动力飞机的设计师，他们为开创现代航空事业做出了不巧的贡献。他们的故事在全世界广为传颂。其次是热气球和空中飞艇的发展，首先是热气球的发展，十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内 广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球 升起，飘然飞行了1.5英里。同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔 兄弟为国王、王后、宫庭大臣及13万巴黎市民进行 了热气球的升空表演。同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。之后是飞艇的发展，自1900年齐柏林飞艇诞生，尺寸远超空客A380的巨型飞艇曾经牢牢把持着蓝天。飞艇家族经受了战火洗礼，开创了民用航空，同时也暴露出庞大躯壳之下的脆弱。30多年之后，伴随着一场震惊世界的空难，一群巨大的身影向世界缓缓谢幕。可见飞艇本身可以算上一个传奇，同时也可以算的上是一个悲剧，所以对于一个项目我们一定要三思而后行，充分的考虑它的发展的条件，发展前景，以及发展中可能遇到的问题。只有充分的考虑以上问题，才能真正的是一个项目在其发展的过程中保持蓬勃的生命力，使其成为一个成功的足以对后世
产生足够积极影响的事物。
对于当代的航空航天发展，可以说是遍地开花，成果颇丰，比如说：火箭的蓬勃发展极大地促进了人类对于太空的探索，人造卫星的发展，使得我们能够更好地认识太空中的事物以及我们的地球，飞机的发展使得人们之间的距离变短，人们飞行的梦想得以实现，同时，飞机在人类社会各个方面的发展也极大地促进了人类文明的进步，比方说在运输方面，在农业方面，在军事方面，都不同程度的提高了人类社会的效率和前进的步伐。同时飞行已经逐渐的贴近百姓，而不是以前富豪贵族独享的奢饰品，首先是私人飞机的普及，滑行伞运动的大力发展，越来越多的人体验到了飞行的快乐。
以下我就集中说一说，我国航空航天的发展，首先是我国的航天事业已经位居世界前列，神舟系列飞船，载人航天计划，嫦娥计划无不体现了在实现古老祖先飞天梦想的道路上，我们迈着坚定有力的步伐向前进。我们的嫦娥计划已经计划向月球发射可返回式的携带样本的无人飞行器，最终也一定会在月球松散的土壤上留下我们中国人的脚印 。同时在航空方面的发展，我国也取得了丰硕的成果，首先说 军用机方面，我国的空军力量在近20年内得到了快速发展，从原来的仿制逐渐过渡到自主创新，研发出由自主知识产权的战斗机，而在科技发展的前沿，五代机的研制方面，我国也是走在了世界的前列，歼20歼31都充分的证明了我国航空实力的强大，同时，我们的四代机歼10歼15歼16等较为成熟的机型已经成为我国国土防空的中坚力量，有能力保护我国的天空不受侵犯。
虽然我国在航空航天方面取得了巨大的的成就，但是与世界上的发达国家相比，我们仍然有着很大的差距，尤其是在航空发动机，航空材料等方面尤为需要投入大量的资金和人力去发展完善，而这些重任就落到我们年青一代航空人的身上，，我们要继承和发扬老一辈航空人不怕苦不怕累，顽强攻关，努力进取的精神，知识的掌握学科知识和专业知识，积极地培养自己的沟通能力，提高自己的创新意识和能力，为将来为祖国发挥更大的作用，打好坚实的基础。
最后，为老师提一点建议，课堂上可以加入更多的视频资料，这样课堂能够更加生动，还可以增加一些互动的环节，比方说讨论问题自由发言之类的，提高课堂的积极性。
篇二：航空发展史学习报告
《航空发展史学习报告》
学院： 电子信息与电气工程学院
专业：
班级：
姓名：
学号：
指导教师：尹强
航空发展史学习报告
在这几周的公共课学习之后，我非常庆幸我能选到《航空发展史》这门课，因为它让我学到了很多在我平时的专业课、基础课上无法学到的东西，让我看到了很多令人感兴趣的飞行器的图片，我也因此知道了很多前人们为了飞上蓝天而做出的努力。
几节课下来，最令我印象深刻的就是有关飞行器发展的那一节课。我原来所知道的也就是古希腊神话中伊卡洛斯和戴达罗斯的典故，却不知道试图利用火箭作为交通工具的第一人是我国古代的万户。这让我感到汗颜，原来前人在很早的时候就有了飞向天空的梦想，并且为此做出了各种尝试，甚至于不惜丢了自己的身家性命。这种将自己的生死置之度外而全心全意投入到飞天的梦想中去的精神和信念应当获得今人至高的敬意，而不应该被我们遗忘，我们不该仅仅知道莱特兄弟，更应该知道万户、蒙特高菲尔兄弟、凯利爵士、奥托李连泰等为航空航天事业做出贡献的人们。
还有一个关于王牌飞行员的内容，让我受益颇丰。世界上第一位王牌飞行员是第一次世界大战时期法国的加洛斯，后来也用他击落5架敌方战机的战绩作为衡量王牌飞行员资格的标准。而更有意思的是机枪同步协调器的发展过程，竟然是因为战机坠落到敌方的地盘而使机枪同步协调器得到了快速地发展，德国的福克的发明真让人赞叹不已，让飞行员可以毫无顾忌地在螺旋翼后发射子弹。这些有趣的内容都是我平常不会去探究而且也无从得
知的。
我对我国航空航天技术的发展历程也有了一定的认识： 1.航空航天技术的简介: 该技术是为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求。航空航天技术使人类文明进入三维时代。航空是大气层内的飞行活动，航天是穿越大气层的飞行活动。其中，航空技术的基础理论是空气动力学。该技术是综合高技术，在理论和设计的基础上，材料技术是关键，电子技术是灵魂。航空指飞行器在地球大气层内的航行活动。飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。航天技术则是探索、开发和利用宇宙空间的技术。它是一门高度综合性的科学技术，涉及各类航天飞行器的设计、制造、发射和应用。载人航天是航天技术的最前沿。。航天活动的目的是探索、开发和利用太空与天体，为人类服务。航天的基本条件是航天器必须达到足够的速度，摆脱地球或太阳的引力。第一、第二、第三宇宙速度是航天所需的特征速度。按航天器探索、开发和利用的对象划分，航天包括环绕地球的运行、飞往月球的航行、飞往行星及其卫星的航行、星际航行（行星际航行、恒星际航行）。按航天器与
探索、开发和利用对象的关系或位置划分，航天飞行方式包括飞越（从天体近旁飞过）、绕飞（环绕天体飞行）、着陆（降落在天体上面）、返回（脱离天体、重返地球）。
2.航空航天技术的发展：该技术的发展大体可分为以下四个阶段。
㈠火箭技术：近代火箭的出现是在第二次世界大战时的法西斯德国。早在1932年德国就发射A2火箭，飞行高度达3公里。1942年10月发射成功V-2火箭（A4型），飞行高度85公里，飞行距离190公里。V-2火箭的发射成功，把航天先驱者的理论变成现实，是现代火箭技术发展史的重要一页。接着美国为发射多种航天器的需要，先后研制成功"先锋"号、"丘诺"号、"侦察兵"号、"大力神"号和"土星"号等运载火箭。1990年4月7日，中国CZ-3 运载火箭发射成功美国制造的"亚洲一号"卫星。长征火箭成功地进入了国际商业发射卫星的行列，至今已将27颗外国卫星发射上天。 不得不说火箭技术推动了人类航天发展的历史。
㈡卫星时代： 1957年10月4日，前苏联用"卫星"号运载火箭把世界上第一颗人造地球卫星送入太空 。人造地球卫星出现之后，60年代前苏联和美国发射了大量的科学实验卫星、技术实验卫星和各类应用卫星。70年代军、民用卫星全面进入应用阶段，并向侦察、通信、导航、预警、气象、测地、海洋和地球资源等专门化方向发展。卫星时代的到来是航空
航天技术发展的又一重要见证。
㈢空间探测：空间探测的主要目的是了解太阳系的起源、演变和现状，通过对太阳系内的各主要行星及其卫星的比较研究进一步认识地球环境的形成和演变。了解太阳系的变化历史，探索生命的起源和演变。空间探测器实现了对月球和行星的逼近观测和直接取样探测，开创了人类探索
3、世界航空航天技术的发展现状及中国技术发展的瓶颈问题：
㈠世界航空航天技术的发展现状：21世纪以来， 航天科技工业发展进入新的阶段。运载器及其技术继续向满足大吨位、高可靠性、高环保性及强适应性的方向发展， 同时向低成本、快速响应方向发展； 卫星向高可靠、长寿命、高空间与时间分辨率、大容量、高速率方向发展； 人类逐步突破地球轨道
篇三：航空航天发展史论文
那些被遗忘的英雄们
100111班 10011009 孙旸云丽
航空航天事业在我们大众眼中看起来永远都是一件十分了不起的事情，所以，那些飞行器的设计员，那些飞天任务的总工程师，那些成功飞天的宇航员??在我们心中永远都是当之无愧的大英雄。可是，似乎，我们忘记了那样一群人，他们离开自己的亲人，远赴他乡，经历着非人的训练，他们同那些英雄一样，在辛勤努力地在为航空航天事业做着不可忽视的贡献，在为航空航天事业奉献着自己宝贵的青春韶华??他们是谁？他们，就是那些在一轮轮选拔中脱颖而出却最终止步于舱门，无缘飞天的航天员们。
想必中国太空行走第一人翟志刚大家都不陌生吧，神州七号飞天后，他站在镁光灯下受着众人的称赞与仰望。可是我们有没有想过在他的光环背后隐藏着多少汗水与泪水？从神舟五号到神舟六号直到神舟七号升空时才得意触摸到自己梦想的那片天空，等待等待再等待，磨练磨练再磨练，这其中要承受多少要经历多少我们可想而知。在那么多的日日夜夜里，每日每夜的苦苦训练，一次次的在亲情与梦想中抉择，一次次的在希望与失望中徘徊，为了自己的梦想，为了祖国的航空航天事业，他牺牲了太多，奉献了太多，不过，还好，命运之神最终还是眷顾了他，让他成功抵达了那梦寐的苍穹。可是，你有没有想过，还有那么一些人，他们虽与翟志刚一样，一次次的“忍辱
负重”，一次次的“卧胆尝薪”，一次次的经历失望与希望，可是却因为种种原因错过了岁月，从此再也无缘自己梦中的那片浩瀚天地。这是为什么呢？是他们不够努力吗？我想不是。是他们不够坚持吗？我想也不是。是他们不够勇敢吗？我想更不是。可那是为什么呢？依我看来，最大的可能也许只是因为他们缺少了那么一点天时，那么一点地利吧。难道仅仅因为他们少了那么一点天时地利他们就比那些顶着光环“太空人”逊色了吗？我想并没有，他们和那些“太空人”一样都是当之无愧的大英雄，都是可歌可泣“硬汉”。
我无从知道那些“太空人”心中的想法，但是我相信，在他们心里，永远都不会忘记并深深感谢着那些同他们一起并肩作战的“战友”们。虽然曾经他们是彼此的竞争对手，但是他们同时也是彼此的精神支柱。因为怀着相同的梦想，他们走到了一起，在一次次严格艰难的训练中，他们相互比赛相互支持，在一个个寂静的夜晚中，他们因为听到彼此的呼吸声而不寂寞，他们带着共同的目标，携手一同向前奋进??我猜想，如果没有彼此，他们不会有在竞争中锻炼出的那般优秀，他们无从体会到飞天机会的可贵，他们难以坚持走过常人难以忍受的艰苦岁月??所以我以为，那些荣誉，那些光环，虽是加在那些“太空人”身上，却是共同属于这些一起奋斗互相扶持的人们的，是他们共同达成了国人飞天的梦想，是他们共同成就了祖国的伟壮的航空航天事业。
我还记得，在军训期间学校组织大家看的一部电影：《飞天》。它讲述了中国的第一代航天员张天聪，带着自己的梦想一次次的止步于
成功的咫尺之地。在新旧更替的人来人往中他坚定地留了下来，因为他认为只要能为航空航天事业做点什么他就离自己的梦想更近一些??最后，在命运一次次和他开了玩笑以后，他终于踏上了梦想的方向。一次次的重复训练中他没有放松，以自己的优秀能力为新人做出了榜样，凭借着自己丰富的经验带领着新人迅速进步，靠着自己独特的体验向设计者指出了他们难以注意到的问题，并提出了许多有建设性的建议??我想，张天聪的故事也许就是那群被埋没在时间的海潮中的宇航员的真实写照。虽然他们没有像张天聪那样幸运的得到命运最后的眷顾，但是，他们有着相同的精神，那就是不管能否飞天，能否圆梦，他们都会用自己的切身体会，尽自己最大的力量促进祖国航天航空事业的前进。因为，只有这样，他们才无愧于自己，才无愧于祖国。
我们都知道，“太空人”的选拔是十分苛刻的，有时，甚至是小小的感冒都会成为抵达梦想的象牙塔前的咫尺鸿沟，所以能成为“太空人”固然是十分了不起的。可是，我觉得，这些没能获得飞天机会的航天员也同样十分了不起。也许因为要保密，他们的名字永远不会出现在我们的视野中，他们的身影永远隐藏在了茫茫的人海中，可是他们所做出的贡献却会永远的留在了祖国航空航天事业前行的脚步中。我们铭记在心，并深深地感谢着这样一群人。
他们没有镁光灯，他们没有鲜花，他们没有掌声，可是我知道，他们虽遗憾却满足，因为他们曾经努力地向自己梦想的彼岸靠近过，因为他们曾经站在离梦想最近的地方，因为他们曾经为祖国的航空航
天事业奉献过自己最大的力量。尽管我无从知道他们的名字，尽管我没办法从茫茫人海中辨别出他们的身影，可是我会永远的记得，曾经有这样的一群人默默地努力过、奋斗过、奉献过??我想，我们都应该向他们学习，学习他们对功名的那份坦然，学习他们对梦想的那份淡定。在前行的道路上，我们不要让功名迷住自己的眼睛，挡住自己前行的方向，做出不该做的事情。我们要懂得，只要努力过、奋斗过、奉献过，即使不为人知也没有关系，因为那样，我们就无愧于自己，我们就站在了离“太阳”最近的地方。