篇一：武汉地铁社会调查报告
社
会
调
查
报
告
陈政龙 朱春林
梁坚伦 梁潮诗
2013年 10月15日
前言
大学生社会调查实践是地大学子的必修课，同时也是我们了解社会融入社会的好方法。作为地大学子，我们有幸去到北戴河和周口店进行地质实习，深深体会到了实践的重要性。读万卷书，不如行万里路。今年暑假，我们小组（陈政龙、朱春林、梁坚伦、梁潮诗）一起，在武汉做了为期5天的社会调查实践。
调题 《地铁对武汉市民出行的影响》 调查背景
武汉是华中地区最大的城市，同时也是中国交通枢纽城市。武汉的铁路交通是极为发达的，作为全国四大铁路枢纽（北京、上海、广州、武汉），拥有武昌火车站、汉口火车站、武汉站等大型火车站。其中武汉站的建成更是标志着武汉进入了高铁时代，从武汉到北京、上海、广州都只需5小时左右。但与此同时，武汉的城市轨道交通的建设，与北上广相比，就显得有些滞后了。现如今，地铁已经成为一个城市发展程度的重要标志，中国已经有好几十个城市开通或者正在建设地铁。武汉市，2012年GDP排名全国城市第9位，作为中部崛起的“火车头”，建立起完善的城市轨道交通网就显的尤为重要了。2004年7月，轻轨1号线通车试运营;2012年12月，地铁2号线通车试运营。自此，武汉开始从公交时代向地铁时代迈进。 查课
调查目的
本次社会调查以武汉地铁2号线为依托，调查目的是了解地铁的建设、运营对武汉交通、市民生活的影响，以及市民对武汉地铁的满意程度，武汉地铁的建设规划的意见和建议。同时也从侧面了解地铁能否提升市民的幸福指数和武汉城市形象。 调查过程
本次社会调查共为期5天，分为前期准备阶段（1天）、中期调查阶段（2天）、后期数据分析与报告编写阶段（2天）。本次社会调查小组各成员的分工合作情况见下表。
本次社会调查工作方法主要有两种：
①实地考察
该过程主要由陈政龙和梁潮诗同学完成。具体工作是在不同的时间段，（如下班高峰期）实地到地铁站或地铁上考察地铁的运营情况。包括对人流量的抽样估计，地铁站的等车秩序，地铁工作人员的服务质量，地铁设施的使用，购票刷卡情况，武汉地铁文化的建设等等各方面，目的是对武汉地铁2号线有一个较全面、亲身的了解，而不仅仅只是百度百科。
②问卷调查（附1调查问卷)
该过程主要由朱春林和梁坚伦同学完成。具体工作是在地铁站里或地铁上,随机找人填写一份关于武汉地铁的调查问卷，问卷总计100份。此调查问卷卷主要是关于武汉市民对地铁的看法以及地铁对武汉市民的影响。旨在从统计学的角度分析，以寻求一个较为合理科学的答案。 调查结果
①问卷分析
调查问卷共有10题，共100份，统计结果见下表。
结合问卷题目，分析如下：
1、数据显示乘坐地铁的主体人群是学生和上班族。
2、数据显示约有60％的人经常坐地铁，但仍有约有30％的人较少 坐地铁。
3、市民坐地铁主要的付费方式是刷卡，但仍有近30％的人坐地铁时购票。
4、只有不到5％的人对武汉地铁不满意，其余共约95％的人对武汉地铁较满意或满意。
5、约有25％的人认为地铁票价有点贵，另有约5％的人认为不好说。
6、约75％的乘客认为地铁首末班车及行车间隔时间合理，但仍有约20％认为不太合理。
7、共约90％的市民认为地铁较好或很好的方便了他们的出行，只有不到10％的人认为影响不大。
8、约有一半的人了解武汉地铁的规划建设情况，仍有约一半的人知道一点或不了解。
9、大多数人认为地铁建设对武汉的影响是改善交通状况和提高生活质量，少数人认为能带动经济发展和提升城市形象。
10、约90％的人认为武汉地铁建设工程的弊端是施工工期过长，拥堵状况得不到改善。
总体来看，武汉市民对地铁较满意，对武汉地铁的建设持支持态度，但对武汉地铁的规划情况不是很了解。市民绝大多数认为地铁很好地方便了他们的出行，但普遍认为地铁施工工期过长，拥堵状况得不到改善，但对缓和公交的压力还是有帮助的。
篇二：武汉地铁2号线调研报告
武汉地铁（Wuhan
Metro），又称武汉轨道交通，是湖北省武汉市及武汉城市圈成员城市的城市捷运交通系统。武汉轨道交通1号线是第一条运营线路，一期于
2004年7月28
日开通运营，武汉成为中国内地继北京、天津、上海、广州后第五个拥有地铁的城市[1]。现已投入运营1号线、2号线和4号线一期，共62座车站，运营里程73公里。4号线一期的开通，标志着武汉形成“工”字形的轨道交通网，武汉3大火车站被地铁串起。按规划，武汉地铁将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其中6条位于主城区。今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内就能找到地铁站。至2017年，将会开通7条中心城区线路及2条新城区线路，其中中心城区路线总长235.9公里，新城区路线长达37.16公里。
2004年7月28日，武汉轨道交通一号线开通运营。
2012年12月28日，我国首条穿越长江地铁——武汉轨道交通2号线通车试运营。
现状
按规划，到2020年主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其
中6条位于主城区，比原有方案增加3条，以缓解日益严峻的过江交通状况。
主城区轨道交通线网(Wuhan Link)的覆盖率将大幅提高。今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内，就能找到地铁站。“60分钟穿城，30分钟到达中心城区”。若干年后，该市轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上。
到2040年，将建成9条地铁干线和3条城市快线，全长约540公里，其中有过江地铁通道7条穿越长江和汉江。届时，有66%的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内，全市居民进入武汉市一小时经济圈。
位于汉口地区的武汉轨道交通1号线一期线路已经于2004年09月28日开始通车，武汉地铁1号线二期工程也已经于2010年07月29日开始通车。武汉地铁2号线一期工程于2012年12月28日开始通车。4号线一期工程于2013年12月28日开始通车。武汉已建成武汉轨道交通1号线、武汉地铁2号线一期和武汉地铁4号线一期三条线路，形成约70公里的"工"字形线网骨架，武汉三镇七个主城区（除汉阳区）以及东西湖区（远城区）实现轨道交通互联。
2007年，武汉市地铁完成建设投资7.93亿元；2008年，完成建设投资27.51亿元，同比增长247%；2009年，完成建设投资50.86亿元，同比增长81.8%。
标志
武汉地铁LOGO（形象标识）[2]分为上下两部分，上半部分为国际化的地铁标识字母M（地铁英文Metro之意），下半部分是象征地域特色WuHan首字母缩写“WH”的变形。其中，“H”被拆分成三个等体积色块，象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征，也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。根据使用场合的不同，采用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。 线路
武汉规划建设的12条地铁线路分别用12种色彩表示，每种色彩将代表一条线路，方便市民识别。九条市域地铁线U1-U9，分别为：地铁蓝、梅花红、鹦鹉绿、芳草绿、扬子蓝、古琴褐、青铜色、云苔紫、东湖蓝；三条地铁快线E1-E3，分别为云鹤黄、凤凰橙和归元金。
2号线
2号线
标识色：梅花红
武汉地铁2号线全线位于地下，行驶西北—东南方向，将从地下穿越长江，连接汉口与武昌地区，沿途经过汉口的江汉区和江岸区以及武昌的武昌区和洪山区。
地铁2号线一期工程由位于江汉区的金银潭到常青花园，经汉口火车站，沿青年路、解放大道到中山公园，穿江汉路过长江到洪山广场，之后沿中南路到傅家坡，再向东南沿珞喻路到位于洪山区的鲁巷；在江汉路附近过江。全线均为地下线，全长27.985公里，共设车站21座，最大站间距（越江区间）3287m，最小站间距（循江区间）904m，平均站间距1358m。武汉地铁2号线一期工程，2012年12月28日建成通车试运营。
一期开通站点
金银潭站、常青花园站（换乘武汉轨道交通6号线）、长港路站、汉口火车站（换乘武汉轨道交通10、12号线）、范湖站（换乘武汉轨道交通3号线）、王家墩东站（换乘武汉轨道交通7号线）、青年路站、中山公园站、循礼门站（换乘武汉轨道交通1号线）、江汉路站（换乘武汉轨道交通6号线）、积玉桥站（换乘武汉轨道交通5号线）、螃蟹岬站（换乘武汉轨道交通7号线）、小龟
武汉轨道交通11号线）二期工程华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、流芳火车站站（换乘武汉轨道交通11号线）、流芳火车站向南沿光谷一路走行，至光谷一路与高新六路交汇处十字路口止。[3]最新消息：因为光谷一路上一家工厂的反对，地铁2号线南延长线流芳火车站至高新五路站这一段，将从光谷一路改道光谷大道。东湖新技术开发区建设局方面答复称，目前，相关方面正在进行论证和协商，还未确定是否改线。
乘车提示：
2号线光谷广场站为站前折返，乘客上下列车均在一个站台，请先下后上，文明乘车。
2号线中南路站由于F出口未建成尚无厕所，其他车站厕所均设置在非付费区，乘客需出闸才能上厕所。
2号线洪山广场站、中南路站与4号线同站台换乘。其中，中南路站2号线在中间，4号线在两侧。2号线往金银潭方向与4号线往武汉站方向在一个站台，2号线往光谷广场方向与4号线往黄金口方向在同一个站台。洪山广场站2号线往光谷广场方向与4号线往武汉站方向在下层站台，2号线往金银潭方向与4号线往黄金口方向在上层站台。 2号线列车预留8节编组能力，但月台幕门仍然只到第6节车厢为止。
未来发展 2号线二期
南延线：自光谷广场站开始，沿途设华中科技大学站、光谷大道站、佳园路站、流芳火车站、关南站、高新四路站、高新六路站。从流芳火车站开始，向南沿光谷一路走行，至光谷一路与高新六路交会处十字路口止；计划建设周期为2013—2015年，已经开始勘探；
北延线：自金银潭站起，沿途设常青车辆段站，金银潭大道站，宏图大道站。宏图大道站与3号线，8号线，机场线换乘。共3站，线路全长约4.5公里，计划建设周期为2013年—2015年。
篇三：小学生武汉地铁研究报告
武汉轨道交通研究报告
六（3）班张师悦
一、问题的提出
2013年见证了武汉地铁4号线的开通和正式运营，与先期开通的1、2号线构成大武汉“工”字形的轨道交通网络，实现了高铁、城铁、地铁“三网”间的快速无缝换乘，带领武汉进入轨道交通网络化运营时代。
我们享受着地铁的便利的同时，是否应该细细地对它赏析一番呢？正是怀着这样的心情，寒假期间，我多次体验了身边的这几条轨道交通，试图去了解它们的每一个细节和亮点，同时也客观地看到它们的遗憾和不足。
二、研究的过程与方法
1、亲身体验1号、2号、4号线轨道交通。 2、在网络、报刊等媒体上搜集相关的资料。 3、整理、归纳资料。
三、研究的内容
2、三条轨道交通的亮点
3、不足与改进建议
四、结束语
地铁给我们的出行带来了许多便利，如果我们能更加了解武汉的地铁，熟悉武汉的地铁，对地铁的亮点与不足有着清晰的认识，就能让地铁更好地为我们的出行服务，我们未来的交通也将更加通畅。