篇一：建设工程概预算过程分析总结
建设工程概预算过程分析总结
摘要：伴随着新时期城市建筑项目的不断增多，为保障建筑工程质量，提高建设效率，项目工程造价控制至关重要。本文通过对概预算编制与工程造价关系的阐述说明，就项目工程造价执行过程中的差异进行了适当分析，以备参考。
关键词：建筑工程；概预算；造价；
一、概预算编制和工程造价的关系
建筑项目工程为了更好地获得经济效益，需要在落实工程建筑前，根据每个设计阶段的设计文件和施工组织设计等实施内容，根据国家有关法律法规、行业规定和相关概算指标、行业概预算定额、地方定额和费用收取标准等因素，综合考虑各因素来提前计算项目所需要的总投资，科学合理地对工程造价作出决定。这个提前评估和计算，即所谓建筑工程概预算。概预算是建筑项目在不同建设阶段在经济上的表现，是预先进行工程造价研究的重要文件，是对建筑项目投资作出决策、费用分解、核算和管理的重要依据。提高概预算的准确度对工程项目的实施及经济效益的影响至关重要，因此需要管理部门及各业主单位、EPC 总承包单位、施工总承包大内制定高质量的概预算方案，对工程造价实施科学的动态管理，提高建筑工程投资预算的质量，进而为工程项目的实施打下坚实基础。
二、建设项目工程造价概预算执行过程原因分析
建设项目工程造价概预算编制是一项前瞻性的工作，所以费用控制执行的结果与概预算编制期之间存在差异。对于工程项目概预算中相关设备、材料、人工、机械台班等费用及价格水平的预测、对于整个经济形势的宏观把握，以及工业项目相关产品的市场情况的预估都具有一定的主观性，另外预算编制人员的能力、水平、思维方式等都在很大程度上起到了重要的作用。同时，在预算执行过程中，经常会出现一些突发的增支因素，比如政府出台的人员工资调整政策、调整社会保障、就业等补助政策等，这些无法提前预知的政策和改革举措都增加了费用控制的不确定性。但是，也有一些预概算执行差异的产生，是由于制度上的不完善、程序上的不合理、操作中的不科学等原因造成的，这些差异是可以通过采取适当的措施，完善概预算体制机制，不断增强概预算的科学性、精确性和执行的严格性加以解决。
三、项目工程造价执行全过程的差异分析
1、工程项目前期决策阶段的造价控制
这个阶段是工程项目全过程造价控制的开始。在这个阶段中，主要进行的工作就是提交工程项目建议书，并且进行立项可行性研究，再进行投资估算的编制，最后制定详细完整的设计任务书。在项目的决策阶段进行的任何一项的投资决策，对于整个工程项目的造价控制以及完工交付使用后的经济效益都起着至关重要的作用，所以要在这个阶段介入工程造价的全寿命周期控制十分重要，同时要
篇二：概预算实习报告
课程设计
课程名称： 《工程概预算与招投标》
课题名称： XX公路施工图预算
专业班级： XXXX
姓 名：XXX
学 号： XXXXXXX指导教师：XXX
2013年 8 月 2 日
交通工程学院
目录
1.课程设计任务书----------------------------------3
2.编制说明---------------------------------------10
3.心得体会---------------------------------------11
《工程概预算与招投标》
课
程
设
计
任
务
书
2013年 7 月 29 日
交通工程学院
一、设计题目
XX公路施工图预算
二、设计目的与要求
为巩固课堂所学知识，通过课程设计使学生了解编制公路工程预算的全过程，掌握公路基本建设工程预算编制办法的应用及各项费用的计算方法，进一步运用公路工程预算定额，加深对公路施工组织与预算联系的认识，建立理论与实践相结合的完整概念，提高在实际工作中从事工程概预算工作的能力，培养认真细致的工作作风，使所学知识进一步得到巩固、深化和扩展，提高学生所学知识的综合应用能力和独立工作能力。最终使学生获得编制公路简单预算文件的技能，为今后参加实际工作奠定基础。
要求使用海巍公路软件在规定时间内编制出切合实际，符合规定的预算文件，并据此作为考核学生成绩的依据之一。
三、设计依据及参考文献
根据教学大纲要求和《工程概预算与招投标》课程设计任务书安排完成本课程设计。主要参考文献如下：
1、交通部交公路发[2007]《公路工程预算定额》。
2、交通部交公路发[2007]《公路基本建设工程概、预算编制办法》。
3、云交基建[2009]368号《云南省公路基本建设项目概算预算编制办法补充规定的通知》。
4、交通部交公路发[2007]《公路工机械台班费用定额》。
四、设计内容及步骤
根据给定的工程量和当地的实际条件， 选择适当的施工方法，参照《编制办法》中的“项目表”列出工程项目。计算建筑安装费用及预算总造价，具体步骤如下：
① 熟悉设计课题，准备有关资料。
② 列项，复核并补充工程数量，填入项目表。
③ 在08表中列项。
④ 编11表，与08表交叉进行。
⑤ 编04表并用以最后完成08表。
⑥ 编03表，08表的成果进入本表，编06表。
⑦ 编01表，将03、06表进入本表汇总。
⑧ 编写说明书，整理，复核，装订成册。
五、资料装订顺序
1、封面；
2、目录；
3、设计任务书，各位同学根据任务书中的要求填写具体数据；
4、施工图预算编制说明；
5、01表；
6、02表；
7、03表；
8、04表；
9、06表；
11、08表；
12、09表；
13、10表；
14、11表；
15、12表。
六、主要设计参数及技术指标：
1、工程所在地：云南、昆明。
2、新建工程，二级公路，全长4.5Km（K0+000-K4+500）。
3、规费各项费率规定如下：养老保险费2%，失业保险费2%，医疗保险费8.7%，住房公积金9%，工伤保险费0.5%。
4、主副食运费补贴综合里程5Km，工地转移50Km。
篇三：造价实训报告2
杨凌职业技术学院
水利工程学院
《水利工程造价编制设计书》
专业：城市水利
班级：城水 21
指导老师：田佳
张文达
2014/12/22
一、基本资料
1.工程概况
杨凌示范区渭惠渠为宝鸡峡塬下灌区一条重要干渠，2001年，作为关中灌区改造工程世行贷款项目的一部分，宝鸡峡灌区曾对渭惠渠中上游问题较严重的渠段进行改善，共计11.22公里，近几年来仅对西农路桥以上渠段进行了绿化和浆砌石砌护，而杨凌区段K2+450——K2+794段渭惠渠渠口敞露，安全防范设施少，环境不断恶化，与杨凌示范区的整体形象不相协调，在一定程度上影响城区的发展。
为恢复渠道的过流能力，改善两岸的自然生态及生活环境，进一步提高土地的利用率，确保交通运输安全及人民生命财产安全，对344米的渠段进行改造计配套建设。
渭惠渠灌区从眉县魏家堡渭河干流的氏坝枢纽引水，通过现干渠（建成于1937年）和北干渠（16+850）处（扶风县上宋乡孝母村）设分水闸引水，穿越陇海铁路后经扶风、杨凌、武功等几县（区）退入泾河，全长105.7km，现状控制灌溉面积80.1万亩（原设计96万亩），渠道设计流量25.3m3/s，校核流量29m3/s。
（1）渭惠渠渠口敞露，安全防范设施少，环境不断恶化。
（2）与杨凌示范区的整体形象不相协调。
（3）在一定程度上影响城区的发展。
2.工程地质及水文地质概况
2.1地形地貌
项目区位于陕西杨凌农业高新技术产业示范区，海拔高程415~500m。场地较为平坦，地貌属于渭河二级阶地。
2.2地震
根据国家最新颁发的《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001）工程区地震动峰值加速度为0.15g，地震基本裂度为Ⅶ度。
2.3水文地质概况
区内水文地质环境简单，地下水以潜水为主，埋深约在30m以上。地下水水流方向与地形倾斜方向基本一致，由北向南渗入渭河，地下水排渠条件较好。
本工程基础埋深在地下水位以上，故设计时不考虑地下水的影响。
2.4水文、气象
项目区属大陆性气候的半干旱地区，年平均降水量547.5mm，最大为1146mm，最小为243.3m。年内分配不均，春夏多旱，秋季多涝，7-9月降水量占全年的50%左右，且多以暴雨形式出现，很难利用。年平均蒸发量1100mm，年平均气温14℃，最高43℃，最低-21.5℃，日照2140h，无霜期220d，结冰期渭河阶地区一般为5-20mm，共同土区5-80m，最深达百米。
2.5工程等级及建筑物级别
渭惠渠道设计流量25.3m3/s，校核流量29m3/s。按照《灌溉与排水工程设计规范》（GB50288-99）的规定，本工程为Ⅲ等中型工程，建筑物等级为3级。
2.6对外交通条件
渭惠渠改造工程位于国家级杨凌农业高新技术产业示范区城区内，其餐围交通四通八达，陇海铁路、西宝高速公路、西宝中线公路、杨（杨凌）武（武功）公路均从杨凌区通过，为工程施工提供了便利的交通及通讯条件。工程区与西宝中线紧邻，所有设备、材料等均可由汽车直接运到工地。
3.合同项目工作范围
（1）本合同承包人承包的工程项目和工作内容
杨凌示范区桩号K2+450—K2+794共344米渠道进行改造，主要内容有： ①渭惠渠改造段进行清淤；
②部分侧板与废弃建筑物拆除；
③移植两侧行道树；
④进行渠口棚盖；
⑤渠顶回填腐植土至设计标高。
（2）本合同承包人承包的临时工程项目包括：根据施工现场情况和工程需
要修建的围绕施工区的施工围栏，混弹簧土搅拌站及预制构件区的地面硬化，工程施工所必需的原材料堆放场、加工场、仓库、办公生活工棚和施工弃料的治理等。
4.施工方案与主要施工方法
由于拟将该本工程划分两个施工区进行平行作业，每个施工区内各个工序进行流水作业。(1) 施工围堰抽水:从施工标段起点相距60米左右，上游采用草袋围堰，下底宽度为8.5米上口宽度3.5米。放坡系数为1：1、堰堤高度为2.5米。用渭河砂砾石，人工装袋，从南岸用下料器运入河床。分为三个班组进行施工，装袋组负责砂砾石装袋，给下料器搬运磊袋；筑堰组，穿水衣服负责渠床内砂砾石袋搬用磊袋。从南向北进行筑堰，分层施工。每层铺设完后用(本文来自：wwW.xIaocAofanwEn.coM 小草 范文 网:概算造价实习报告)粘土填缝，再进行下一层草袋铺设，最后迎水面堤顶铺设塑料布防渗。周边用土压牢。将堰按要求筑成后，从北岸处将流水口用沙粒石袋堵口封堰;架空敷设动力电缆，抽水组将上游排入渠内的流水抽入城市下水道管网。共六人，每台水泵2人看管，共三台抽水泵抽水，24小时换班抽水，保证施工不受影响。泵管人员打设临时工棚一座。增设防洪抢险堰堤在邰城路立交桥下设置。配置三台抽水泵预防上游水位上涨。从第一道围堰翻入流水进入施工现场，由备用水泵排水抽水排入城市管网中，第二道设防堰作为安全抢险防洪堰堤，搭建临时工棚一座做法同第一道堰堤。
渠内过经流量在1-2m3/s之间配备水情测报员一名，负责渠道上游水情观测。如有水情发生变化，及时上报项目部，组织施工安全抢险，另行增加三台抽水泵抽水。抢险施工机械随时配合加大围堰断面及高度，使施工主要关键部位，保证施工安全正常施工不受影响。(2)机械人工导流:用装载机，从岸堤用土垫斜坡道路，使装载机下入渠道内从施工区域两端大出10—20 米距离，以防止泥水流入工作面，由起点桩号进行进行机械导流，对凸凹不平的淤泥中集水，顺渠流水方向进行清淤先开一条沟清到渠底。作为淤集泥水排水沟，在进行机械清淤在30—50米区间推堆紧靠一侧，是堆内泥流水流出；人工横向排列，用铁铣顺水流方向刮倒泥水后排用人工清扫泥水向下游清扫流淌，随后人工铲除泥浆清扫干净。（3）清淤：主要施工方案为利用推土机在渠道右岸每间隔200m修筑斜向
的下渠临时交通道路，每个施工区采用1台ZL08-A型装载机沿渠道水流方向进行清淤，5T自卸汽车拉运至弃渣场。该ZL08-A型装载机斗容0.32m3，外型尺寸长×宽×高=4.045×1.455×2.215，可以在原渠底为6.5m宽的砼底板上调头。清淤时以装载机为主，装载机清淤不到的部位人工进行清淤。（4）拆除：渠道护坡拆除每个施工区开展一个工作面，以人工为主，桥梁拆除以机械为主。在进行护坡拆除时，由上向下连续进行拆除，护坡上部的拆除物堆放在渠道沿岸，护坡下部的拆除物堆放至清淤后原渠道砼板上，且在拆除过程中，将可利用的块石与废弃拆除物分开堆放，渠底可利用的块石沿渠坡脚堆放，不能影响自卸汽车运渣。桥梁拆除采用破损锤和手风钻进行拆除。所有拆除物均采用ZL08-A型装载机装渣，5T自卸汽车运至弃渣场。（5）土方开挖：浆砌石挡土墙基础开挖最深深度为5.2m，每个施工区可采用附带加长臂型的1台PC400型挖掘机一次挖至基础高程上，开挖时PC400挖掘机处于渠岸上，沿渠道水流方向进行连续开挖，将可利用的土方就近堆放在渠岸两侧，并与渠岸边保持一定的安全距离，多余土方利用5T自卸汽车运至弃渣场。（6）砂砾石垫层：每个施工区开展一个工作面，基础开挖完成后，可以进行砂砾石铺筑。铺筑采用分层铺筑，每层厚0.20m，利用溜槽从渠岸上直接导入铺筑层，人工摊铺，蛙式打夯机夯实。（7）浆砌石挡土墙：每个施工区开展一个工作面。块石从礼泉赵镇采购，随用随购，并具有一定的储存量，块石沿渠岸就近堆放。砌筑时首先使用拆除时可以利用的块石，不足时使用外购的块石。渠底所用外购块石利用运石车辆直接卸至渠道底板上，人工搬运砌筑，砂浆用三轮自卸车运输，利用溜槽直接入仓，为防止砂浆在运输过程中撒落，需对三轮自卸车车厢内周边进行处理。砌筑时由下向上分层、分段砌筑，当砌筑高度大于1.0m时需进行搭架。（8）土方回填：每个施工区开展一个工作面。将开挖堆放到渠岸两边的土料利用人工进行回填，蛙式打夯机夯实。随着浆砌石高度的升高而上升。（9）砼台帽：每个施工区开展一个工作面。模板采用组合钢模板，渠道内侧模板采用对拉螺栓连接固定。钢筋用自卸汽车运输，人工绑扎和焊接，砼采用JS500拌合机拌制，用自卸汽车运输，人工入仓，插入式振捣器振捣。砼台帽分两次浇筑，第一次浇筑高度为0.35m，即“L”型台帽的下