篇一：测量实习报告
测量实习报告
一、序言
根据测绘工程专业教学计划安排，在完成控制测量学课堂教学和课堂实习任务后，必须进行为期两周左右时间的野外综合性教学实习或生产实习。这次实习与前述课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，它完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养学生理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面的重要教学环节，也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。在传授知识、开发智力、综合素质培养方面，具有更加重要的意义。
控制测量学综合性教学实习能使每个学生熟悉控制测量外业与内业作业的全过程，掌握根据测量规范，利用各种手段和技术进行等级控制网的布设、数据采集与数据处理的基本方法与技能。控制测量综合性实习可在专门的实习场地进行，也可视具体情况结合生产实习进行。现以教学实习为例，对本次实习的任务等作如下说明。
1、实习名称：测量综合实习 2、实习目的：
2.1 巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高学生分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际的应用，使所学知识得到进一步巩固和深化。
2.2进行控制测量野外作业的基本技能训练，提高动手能力和独立工作能力。通过实习，掌握三、四等控制测量的作业程序及施测方法。
2.3对野外观测成果的整理、检查和计算。掌握用测量平差理论处理控制测量的基本技能。
2.4通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高学生独立从事测绘工作的计划、组织与管理理论能力，培养学生良好的专业品质和职业道德，达到综合素质培养的教学目的。 3、实习时间：**天 4、实习地点：*****
5、实习任务：
5.1水平角和垂直角的观测、概算和演算。
5.2二等精密水准测量、并进行外业观测成果的演算，取得合格的外业观测资料。
5.3全站仪的应用、边长的测定和水平角观测，并对边长观测值进行各项改正计算，从而求得高斯平面上的长度。 5.4城市导线的观测和计算工作。 5.5控制网的推算与平差计算。 5.6实习报告的编写。 6、测区概况
我们的测区是绕******的闭合环，控制点主要在公路两侧的附近，因此地形、地貌稳定和良好，但过往车辆和行人很多。控制点是新埋设的，测区没有利用已有测绘成果及资料分析。埋设的标石保存得很好，没有受到破坏，非常的稳定和牢固。
二、实习内容
（一） 二等水准精密测量
一）、实习的目的
控制测量是研究精确测定和描绘地面控制点空间位置及其变化的学科。它的服务对象主要是各种工程建设、城镇建设和土地规划与管理等工作。它是各种测量学的基础。所以控制测量的实习非常重要。
控制测量集中学习是在课堂结束之后在实习地集中的实践性教学，是各项课间的综合应用，是巩固和深化课堂所学知识的必要环节。通过实习，不仅了解到了控制测量的全过程，系统地掌握测量仪器的操作和检校、待定点计算的基本技能，而且为今后解决实际工程中的有关问题打下基础，还能在业务组织能力和实际工作能力方面的锻炼。在实习中培养了我们严格认真的科学态度、塌实求实的工作作风、吃苦耐劳的献身精神和团结协作的集体观念。 二）、实习的组织与准备
了解精密水准测量的规范，掌握规范要求和注意点，了解精密水准测量记录纸的观察记录顺序。
三）、实习的仪器和工具
精密水准测量：徕卡电子水准仪一台，铟钢水准尺一对，皮尺一把，精密水准测量记录纸。 四），测量过程
1、仪器的检验：精密水准仪在使用前对其i角进行检验，其 i角不大于15”。 2、水准路线的选择：我们从***点出发，至***点，导线全长**多米，即采用与已知点联测的导线方案。 3、测站观测操作程序：1)、首先将仪器整平；
2）、照准后视水准尺，读取后视基本分划的上下丝视差读数，记录之；3）、用微倾螺旋使附合气泡精确符合，用契形丝夹准基本分划，并读数记录；4）、旋转望远镜照准前视水准尺，使气泡精确符合，用用契形丝夹准基本分划，并读数记录；
5）、仍前视，使气泡精确符合，用契形丝夹准辅本分划，并读数记录；6）、旋转望远镜照准后视水准尺，使气泡精确符合，用契形丝夹准辅本分划，并读数记录；
7）、所有测站均采用“后前前后”的观测程序。
整个水准测量路线是绕地铁七号线三标车站，形成一个闭合环。我组测量有其中的两条边长，从2号点到1号点，再从1号点到9号点。根据水准测量的原理---利用水准仪提供一条水平视线并借助水准尺，测定两点间的高差，由已知高程推算未知点的高程；从2号点开始，架好仪器，整平仪器，按着后前前后的程序进行读数，到了1号点，再以1号点为起点测回到2号点，进行往返观测。由于这两点距离较远，为了确保一定的读书精度，这时需要加设若干个临时的立尺点，作为传递高程的过度点， 五）、二等水准测量主要技术要求
2．二等水准观测主要技术要求
（二）、导线测量
一）、仪器和工具
DJ2经纬仪一台，全站仪一台，带觇标的棱镜两个，支座两个，脚架三个，测伞一把，记录板一块，方向法测量水平角记录纸。 二）、技术要求
导线测量的技术要求 表 2.2.1
注：表中 n 为测站数。
光电测距的技术要求 表2.2.2
注：测回是指照准目标一次，读数 2～4次的过程。
水平角方向观测法的各项限差
表 2.2.3
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nn2?? 00每测回度盘配置公式：三）实习过程
1）仪器检验（DJ2光学经纬仪） ①照准部旋转正确性的检验； ②光学测微器行差与隙动差的测定； ③水平轴不垂直于垂直轴之差的测定； ④垂直微动螺旋使用正确性的检验。 2）导线的布设
本组导线网地铁七号线三标车站水准网同网，采用符合导线，以A点（CY01（GPS点））为定向点，Ｂ点（HT02）（GPS点））为已知点,经C-M共11个点，附合到GPS点N（YB04）、并以GPS点O（TS05）为后视点。 3）测边
测边采用全站仪来观测，并进行往返观测取平均值。
篇二：地铁实习报告
一、实习目的
1. 通过生产实习，对施工工地的现场环境有个大致的了解，适应工地上的工作节奏，以
及了解工地上基本的规章规程。
2. 理论结合实践。通过现场实习，巩固和课本上的知识和加深印象，以及通过实践理解
一些通过课本无法理解的知识。
3. 通过现场的学习，了解和理解一般区间隧道、地铁车站的各种施工方法和过程，建立
整个施工过程的基本体系，形成知识系统。
4. 通过现场的学习，了解在隧道施工前所要进行的地质勘查，知道如何对地形地貌、地
质条件、施工、水文条件等进行勘察和评价，以便于施工。了解认识在施工中和施工后如何进行现场监测。
5. 通过生产实习，了解认识对于各种不良地质条件的处理方法。
6. 了解认识工地上的各个职能部门及其所担任的职责，为以后的职业生涯打下基础。
7. 认知学习，不懂就问，学习工人师傅在长期的现场实践中总结的宝贵经验。
8. 联系自己的专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设，提高我国建设施工说平的
远大志向。
二、实习时间
2012.07.08——2012.07.17
三、实习要求
1.认真按时完成实习指导人员和老师布置的实习内容；
2.每天写好实习日程，记录施工情况、心得体会、建议等；
3.对组织的的专业参观，专业报告都要详细记录并加以整理；
4.遵守工地上的相关规程，服从指导人员和老师的指挥，注意人身安全；
5.不懂就问，认识了解整个施工过程，总结实践经验。
四、工程概况
工程名称：北京地铁六号线工程一期06标
施工单位：北京住总集团有限责任公司
建设地点：朝阳区常营乡
工程标号：2011220000218
建设范围：2站（黄渠站、常营站）
3区间（
中标价格：约8.1亿元
建设方法：区间盾构法、车站明挖法
五、总结
土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与人类生 涯、生产运动有关的各类工程设施；也是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、 行”的先行官之一。它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。 土木工程专业具有很强的实践性、社会性、综合性、创新性和集体性。因而其培养 目标是培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识。经过三年专业课的认真学习，再加上我们即将大四，马上要踏入工作岗位，生产实习对于我们来说是如此的及时和重要。通过此次生产实习，我们可以巩固和深化以前所学的专业知识，熟悉工地上的基本环境，了解掌握一些基本的施工技能，为走向工作岗位打下良好的基础。
对于地下方向的我们来说，隧道等地下工程是我们将来要从事的主要方向。本学期通过学习《地铁与轻轨工程》、《城市地下工程》、《地下建筑结构》、《土木工程施工》等专业课后，我们已经对地下的主要施工方法和基本的结构计算已经有了初步的理论知识。但理论毕竟与
实践有一定的差距，为此学校组织我们来到了北京市六号线一期06标段。北京地铁6号线是一条纵贯北京东西的线路，连接西部石景山区的苹果园和东部通州新城的东小营地区。全线分三期建设，一期海淀五路居到草房计划于2012年12月通车。二期草房站至通州区东小营站，2011年2月28日正式开工建设，计划于2013年通车。自西向东的轨道交通干线长达41.74公里，和目前北京市各条正在运营的地铁线路以及正在建设的线路相比，6号线堪称最长。我们来到的06标段是有北京住总集团负责施工，包括两个车站：黄渠站、常营站，三个区间：褡裢坡站——黄渠站-常营站-草房站，区间采用盾构法，车站采用明挖法，中标价格8.1亿元。
当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳—这么多。一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
在看图纸的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。 常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是因为其建筑规模达到了3.3万平方米，更是因为这双岛四轨的设计。按照规划，未来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。未来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防(本文来自：WwW.xiaOCaofAnweN.Com 小草范文 网:地铁测量实习自我鉴定)止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大， 如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海
地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。
建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的,这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。
最后感谢老师和学校提供了这次难得的机会让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作提供了宝贵的经验。
篇三：工程测量学实习日志
2014.12.29
今天是实习的第一天。我们早早的来到教室准备这次工程测量学的实习。老师给我们讲解了一下此次实习的任务要求和主要内容。课程实践是学习过程中的一个重要成分。不能只有书本知识而忽略了动手能力。实践是要培养我们理论联系实际的能力、分析问题、解决问题的能力。同时巩固专业课程上所学的理论知识和技术、工作方法，达到理论与生产实践和结合的目的。同时加强大家对工作认真负责的认识与积极的态度。本次实习包括参观实习和工程测量设计实习两部分。老师给我们讲了一下要去的三个地点的概况并向我们详细介绍了三个参观项目和注重点的不同，进入工地时一定要佩戴安全帽，注意头上和脚下避免磕碰。对于不同的项目工程有不同的保密条例，有的地点是不能拍照的。
2014.12.30
今天是实习的第二天，是参观拓普康（北京）科技悠闲公司。我们今天主要是参观该公司的生产制造部门。我们从车削车间开始参观，最开始的是车磨部分。工作人员需要将生产出来的原始部件进行打磨使其表面变的光滑，打磨之后是进行支架的车削和打孔，让每个孔都光滑以便进行组合。经理一边带领我们进行参观一遍向我们讲解各个部分的作用及精度要求。有的部分零件组合后起精度打到微米级别，几乎是头发丝的三十分之
一。我们不得不感叹工作人员的厉害和科学技术发展的迅速。然后参观的是机体的不见组装车间，每台全站仪的组装时间在2两个小时左右，在这段时间内还要进行多测回的观测以确定角度和距离的误差是否符合规定。最后工作人员向我们介绍了第三代三维激光扫描仪，该扫描仪使用的是脉冲法测量技术同时能提供棱镜测量和导线测量功能。
2014.12.31
今天是实习的第三天，是去往住总轨道交通项目部参观16号线永丰站05标段。工程范围包括两个地铁站和两站之间的盾构区间。线路呈东西转南北走向总长约2.7KM。永丰站是地下两层式车站，双柱三跨混凝土结构，明挖方法，主体结构基坑采用钻孔灌注支护体系，内支撑体系，真空降水。永丰南站结构与永丰站想死，基坑采用内支撑，地下连续墙支护体系地下连续墙止水。盾构机测量导向系统联合数据处理方法采用未简化的布尔沙七参数模型，双井定向、导线定向，多点后距离交会法定向、投点仪+陀螺仪定向方式等。对于平常很少接触实践的我们这次16号线的参观使我们更加了解了工地的工作并不是那么简单，需要联系理论与实际相结合，这对于即将工作的我们来讲帮助很大。
2015.1.4
今天是实习的第三天，我们进行了西北旺某工地基坑监测的参观。监测的内容包括桩顶水平位移、深层水平位移、桩顶竖向位移、周边地表沉降、锚杆内力、地下水位。基坑水平位移采用视准线法，在场地的范围内沿着基坑每条边线的延长线两端埋设工作点。将一起摆放在每条边端点的工作点上，后视另一端的定向基点，使各观测点均在仪器的视准线上。每次以固定角度观测同一检测点，直接读取监测点上的标尺刻度。通过两次标尺刻度之差计算偏移量，沉降监测采用二等精密水准测量的方法，在周边建筑上布设沉降基准点。桩顶沉降监测
桩顶布设沉降观测点，周边沉降监测周边埋设监测点，锚杆内力监测采用锚杆应力计，深层水平位移用测斜仪监测。
2015.1.5
新的一周实习开始了，今天是本周实习的第一天。本周的实习是工程测量的课程设计。我们早早的来到教室准备这次工程测量学的实习。老师给我们讲解了一下此次实习的任务要求和主要内容。课程实践是学习过程中的一个重要成分。不能只有书本知识而忽略了动手能力。实践是要培养我们理论联系实际的能力、分析问题、解决问题的能力。同时巩固专业课程上所学的理论知识和技术、工作方法，达到理论与生产实践和结合的目的。设计的主要目的是丰富我们对所学知识的认识，自己设计课程内容能使我们独立思考相互讨论，凭借自己所学的知识来完成控制网二类优化设计和西城校区D级GPS控制网课程设计。
2015.1.6
今天是本周实习的第二天。今天我们开始了控制网二类优化设计。二类设计是控制网在图形固定的前提下,寻求最佳的精度配置,它是控制网优化设计的热点问题。二类设计（权
设计）。即在控制网的网形和网的精度要求已定的情况下，进行观测工作量的最佳分配（权分配），决定各观测值的精度（权），使各种观测手段得到合理组合。通过综合二类的设计标准,已建立求解模型,可求出满足需要的优化设计结果。控制网的优化设计只有紧密结合具体的测量实际情况才能充分发挥其经济效益，根据作业程序,分阶段满足精度、可靠性。根据题目已知距离和角度可获得测边网的误差方程式系数矩阵（即设计矩阵）。可知未知数权阵。根据给定的设计要求按公式带入未知数权阵可结算得到三条边的观测值权分配。根据测距仪的标称精度计算出σ。根据公式可算出理想权分配方案下的测回数进而得到实际测回数。
2015.1.7
今天是本周实习的第三天。老师给我们讲解了一下接下来的任务。由于校园改造，校园实习场原有的控制点被破坏，为了保障测绘实践教学，需要重新建立校园的控制网。校园首级平面控制拟布设D级GPS控制网。首级高成控制拟布设二等水准网。校园周边有北京市C级控制点4个。在校园选定首级平面控制点，我们需要根据测区情况自行踏勘选点。校园D级GPS控制网采用GPS技术静态观测的方法，平面坐标采用北京城市坐标系统，高成采用1985国家高程基准。设计书的主要内容包括级别和精度的要求、布设原则、选点埋石，仪器的选择。观测的计划猪宝贝工作等，数据处理的质量、结算等。还有最后的技术总结和成果验收、资料整理。
2015.1.8
今天是本周实习的第四天。我们根据昨天老师给我们讲解的D级GPS控制网设计要求开始编写设计书。设计书需要包涵的东西有很多，课程设计的目的和任务，测区概况，设计依据，控制网的布设原则，控制点的选取，埋石和仪器的选择。控制点选取的时候要注意相邻两点可以彼此通视，以保证之后控制点应用时不会出现不通视而无发进行下