篇一：驾驶技能学习心得体会
驾驶技能学习心得体会
光阴如梭，第一天去驾校学车时手忙脚乱的样子还没有从我脑子里淡却，转眼，几个月的学车时光已经逝去，终于拿到了梦寐以求的驾驶许可证，心中万分激动。回首学车的日子，有过欢笑，有过郁闷；有过信心十足，有过一筹莫展；有过状态奇佳，有过毫无手感，总结起来就是百感交集。正式如此多的感觉交织在一起，让我在这段时间里虽过得很累，但却很充实。
在练车的日子里，我学会了机动车驾驶技能，懂得了安全驾驶的重要性，我结交了新的朋友，磨练了意志，增强了信心。如今，驾照拿到手了，感激万分。首先，我由衷地感谢驾校为我们提供了良好的训练场地，这是我们学习巡礼通过考试的良好基础；其次，我由衷地感谢我们的教练，他是一个能力过硬，人格过硬的优秀教练，他耐心指导，不但教会我们怎样把车开好，更教会我们如何礼让，如何处理突发事件，感谢我的教练；最后，感谢一起学车的师兄、师姐和小师妹，正是他们在学习时的指点、失误后的鼓励和平时生活中无私的帮助让我充满信心，不断克服困难，不断战胜恐惧，终于拿到驾照开启另一段愉快的驾驶旅途，感谢他们。
在学车的过程中，我真正体会到了一个合格的驾驶员应当具备怎样的心理素质，他不仅要具有良好的驾驶技能，还要拥有良好的责任感和安全意识，时刻牢记安全驾驶，保持对生命和安全责任的一份敬畏。安全驾驶看似容易，实则不易，或许我们在驾驶时一个疏忽，一个不留神都可能酿成苦果。那些惨不忍睹的车祸场面在时刻提醒我安全责任重于泰山，莫逞一时之快，造成一世悔恨，我要时刻为自己的安全负责，为他人的生命负责，承担应有的社会责任感。
虽然取得了驾照，但我在实际驾驶中还是存在一些问题，偶尔还会紧张，乱了阵脚，我需要在实际的驾驶过程中继续提高驾驶技能，提高安全意识，成为一名合格的机动车驾驶员。
万能驾校学员：杨世贞 时间：2014年4月
篇二：驾驶学习心得
驾驶学习心得总结
秘籍一共31条啊：
1、开门。学车第一件事，自然是先开车门。车门谁不会开呀？呵呵，你平时开的车门那是乘客上下的门，现在却是驾驶员上下的门，里面有方向盘摆在那里呢。怎么上啊？打开车门后，右手扶好方向盘，再迈右腿，跨进座位。
2、坐姿。现在你的身份是驾驶员了，开车可不是象乘客那样，想上就上想下就下的了。从上车开始，这个车就将陪着你直到抵达终点。开车的时间可能会很长，因此，必须考虑让自己先舒服起来。怎么舒服呢？当然最重要的是坐得舒服。坐得舒服跟什么有关系呀？当然是座位呀。好了，在开车前，请先根据自己的身体状况，主动调整座位到最舒适的状态吧。这可是你的权利呀。
3、仪表。坐好之后，要熟悉方向盘后面的仪表了，有水温表、汽油表、动力表、转速表??呵呵，以后再慢慢熟悉吧。
4、离合器。没踩过吧？呵呵，不踩离合器，你怎么把车子开走啊？记住了，离合器可不是刹车，要一踩到底。千万别粘糊。
5、挂档。那位说了，我买无极变速车，不需要挂档。呵呵，可以呀，那比挂档车贵啊。别以为无极变速就好，费油，容易坏，你左脚长时间不动，还容易疲劳呢。
6、眼光。开车当然要用眼睛看了。但怎么看哪？看自己的车头吗？看很远的地方吗？不是的。目光应该平视，距离在离自己的车子稍远的地方。看近了，就容易撞人，你速度快呀；看远了，也容易撞人，你把跟前的忽略了，能不撞吗？
7、距离。好了，车子开起来后，两边会有路牙吧，距离掌握在多远呢？告诉你，50公分。左右都要掌握在50公分。为什么？一个是安全，你开车的时候方向盘总会动动吧，那就要留下安全距离；另一个也是安全，但是为了会车时的安全。有时会遇到双向行车道只用白线隔离的吧，对面来车经常会超车，根据左侧超车的规定，它就经常会压线，也就是把车开到你这边来，一般会过线30公分吧。你把距离留足了，就提高安全系数了。
8、速度。刚学车，千万别开快，容易慌。由慢到快比较好。开始可以控制在每小时20公里，适应之后再增加到30、40公里。“40公里已经很快了。你平时看市内出租车跑得都很快吧，也不过40公里呀。”授课的师傅如是说。
9、转弯。嗯，道路总不是笔直的，开车就得会转弯。要转弯就得学会正确使用方向盘。怎么打方向盘哪？必须双手交替进行。特别是大转弯时更必须如此。怎么练习呢？建议回家拿个脸盆练习吧。“以前我教过一个学员。我问他，开过车吗？他说开过。在什么地方开的呀？国外。好，我不动声色，看他开。一到转弯的地方，我就看出他的毛病了。什么毛病呀？方向盘打的方法不对呀。他两只手都放在下面，一点一点地挪。那怎么行？！”授课的师傅如是说。
10、数距。上面讲过眼光了对不对？光会看适当的距离还不行，还得会目测距离。这个非常重要。要通过不断的训练，使自己能够目测出车外不同事物的大小和距离。为什么说这个重要？你开车上路后
果你正行驶在两辆车之间，你判断不准距离，就会被夹住。呵呵，听上去不可思议，但实际上有不少这样的情况出现呢。
11、油门。给油的时候一般都说“踩油门”，对吧？实际上这个“踩”字是错误的。正确的应该是“压”，是“压油门”。区别在什么地方啊？告诉大家，区别在于，脚掌与油门之间要紧贴，不要有距离。脚跟着地，不要离地，然后下压或上抬。你可以体会一下，“压”是联系在一起的吧，“踩”呢，是有距离的。大家坐过老司机和新手的车吧？前者稳，后者愣，对不对？轻压和猛踩油门或刹车就是最主要的原因。建议大家没事的时候练习练习，把两只脚经常动动，找找感觉。
12、高速公路。现在高速公路越来越多了，学会开车，肯定得上高速。作为新手，需要注意什么呀？休息。第一次上高速，开上一段时间以后，建议停车休息一下。为什么？缓解一下紧张情绪。“我有一次带一个学员上高速，开了半个小时之后，我问他紧张吗？他说不紧张。我又问他看到了什么？他说没看到什么。嗯，有问题了吧？他说是不紧张，其实眼睛已经直了，大脑反应已经变迟钝了，该注意的标志已经注意不到了。所以我说，才上高速时，一定要注意及时休息，把车停在路边，下车转转，把车盖打开看看，闻闻有没有异常味道，弯腰看看车胎，是不是正常。做这些其实目的主要不是为了检查汽车，而是什么？放松一下紧绷的神经。记住，休息时间要20分钟。不然没有什么效果。”师傅如是说。
13、加档。（抱歉，这个问题稍微专业了些，我已记不清楚师傅是如何说的了，笔记上也只有“加档”两个字。为防止以讹传讹，先空在这里吧。）一般来说，1档起步，2档跑路；时速30公里以上即可加上3档，40公里以上4档。加档有几个注意事项：1）养成速度感觉，新手的话除了看速度表和转速表（转速上2就应该加档），可以听发动机声音换档，当发动机嗡嗡作响时加档，当发动机声响低沉时表示动力不足应减档。2）加减档之前应先加减速度，再操作档位。3）加减档位后，离合器不要放得太快，否则车会抽筋。（此段由“游客”补充，谨表谢意。）
14、借车。学会开车之后，有不少人就会买车。买了车，问题就来了，有人向你借车怎么办？这些人可能是亲戚，也可能是朋友，也可能是同事。不是说抠门的话，建议大家少借为妙。为什么？因为汽车不同于自行车，一般借一下不会出什么问题，即使出问题你也容易发现。汽车不同，它娇贵。而且，一些零件都是在你看不见的地方。跟你借车的人，有熟手，也会有生手，每个人开车的习惯都不同。说不定，就把你车子的零件磨损了，搞坏了。而你还发现不了。
15、刹车。刹车一定要有超前意识。要对是否需要刹车以及什么时候刹车、刹多大力度的车作出及早判断，不要等到快撞上了再刹。
16、备件。汽车也是由一个一个的小零件组成的，现在的零件质量普遍不怎么样，也属于易耗品。所以，车上要常备一些小零件，象皮带、机油、轮胎、小灯泡等等，省得需要换的时候找不到。
17、检查。刚才讲到高速公路的时候说过这事。就是停车休息时记得把发动机盖打开看看、闻闻。发动机会起火，线路有时也会磨损，出现异常情况都会有异常味道。现在有不少车子密闭性好，特别是夏天，你把车窗全关了，开着空调，图个凉快。那即使有味道也闻不到了。其实这样不好。一是空气不新鲜，二是不能通过异常气味来及早发现险情。再说，转子真正跑起来，风还是很大的。所以，建议行驶过程中经常把窗户摇下来透透气，顺便也闻闻有没有异常气味。不然等到发现起火了再想跑就来不及了。呵呵，有点恐怖呢。
18、后视镜。汽车两边都有后视镜，主要是让你观察后面情况的。但有不少人只会看左边的这个，不
特别记住左右两边都要保持50公分间距。另外，遇到自行车的时候，要避让1.5米。为什么要这么多？防止自行车摔倒后碰到你的车。自行车摔倒有它的特点，骑自行车的人往往会有本能，先把摔倒一侧的腿着地，然后再丢车。你留出1.5米后，它摔倒也碰不到你了。
19、混合路。这种路在农村经常会有，双向车道，中间没有分隔线。路况相对也差，有时候路中间还会突起。遇到这样的路面，你要靠右，别开到最高的地方去。
20、上下坡。关键是注意安全。上坡时三个要点：动力、方向盘和刹车。超车时要特别注意，不管是人家超你还是你超人家，都要注意安全。下坡时刹车不能过重，也不能一直死踩刹车，更不能挂空档。死踩刹车会导致刹车失灵。
21、长途。跑长途有一个需要特别注意，跑上一段后就要试一下刹车，防止刹车失灵而遇到紧急情况无法处置。
22、北方。地分南北，人也分南北。南北方人的性格是不同的，不同地域的驾驶员性格也不同。北方人性格豪爽，路况有些也不好，灰土较多。特别是跑长途货运的车子也比较多。其中有一些人，对女驾驶员或新手，有时会搞一些小动作，比如挤你的车呀，快速超车扬起沙尘啊之类的。所以要特别注意。人家车子跑过去了，你的车子脏了，窗户玻璃玻璃也蒙上灰尘了，怎么办哪？停车擦干净再走。
23、过桥。开车总要过桥的。宽敞的公路大桥没什么问题，主要是一些小桥。这样的桥有两个问题需要注意：一是年久失修，标志缺乏或模糊，有的甚至会把方向搞反；二是路面窄，有时候后面的车子会猛按喇叭。遇到这种情况不要急，只管开自己的车。
24、夜行。夜间行驶要注意变光，要看远。会车时要减速，相距150米时要关掉大灯。现在有不少人不这样做，会车时也开着大灯，晃眼睛啊。这属于没有职业道德。
25、鸣号。鸣号的正确方法是连续按两次，每次不超过0.5秒。
经过一个星期的认真复习，理论考试的日子很快就到了。从复习内容看，主要包括三大部分：一是交通法律法规；二是交通标志识别；三是车辆机械原理。相比较而言，第二部分比较容易，因为有许多在日常生活中就已经见过；第一部分也比较好理解，因为有些规则在日常生活中也每每遇到；第三部分是最难的，因为平时较少碰到，比如汽车构造、传动系、冷却系，进气、排气等等，有些名词还是第一次见过。加上学校在典礼上也没有组织具体参观一下汽车，所以全靠学员自己学习理解了。
到自己考试的机器前坐定，才第一次用上了报名时留下的手印。感觉这套考试系统与多年前自己参加的计算机初级考试的那种有些类似，一道题一道题地依次显示，右上角还有时间进度。据考前辅导，到了45分钟，机器会自动停止，并显示分数。但据说没有人答题要那么长时间，快的十几分钟就完成了。
啊，二十分钟左右，我的题目全回答完了，因为系统设置问题，也不大方便回头检查，只好硬着头皮按了一下结束键。
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第十章 全封闭训练
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按照校方的规定，理论考试结束的第七天，我们就可以预约练车了。
这一课，老师讲授的要点主要有：第一，上下车。学员即使坐在副驾驶位置上，也不能直接挪到正驾驶位置，必须下车绕过车头然后从左边再上车。第二，上车。打开车门后，右手握住方向盘上方，右脚先跨进车子，然后再进左脚。第三，关车门。坐好后要关车门，但要注意不要一次性关门，而要分两次。即，先将门带到车前，停顿一下，然后再稍微用力关上。第四，调节座椅。由于各人身高胖瘦不同，因此，不同的人坐到驾驶位置上后都要先调整座椅，使其处于最佳服务状态。判定是否最佳的标准很简单，就是左脚将离合器踩下后，左腿基本伸直。调节方法很简单，座椅下面有个调节杆。第五，调节椅背。椅背旁边有个圆形旋钮，可以用来调节椅背角度，使其处于最佳状态。判定标准是上身保持挺直而又很舒服。第六，系安全带。这一点每个人都会，只要不忘记就行了。这些就是开车前的基本准备。
接下来，老师又让我们熟悉油门、离合器、刹车和档位，并让我们原地进行训练。他一个人跑一边抽烟去了。
外面依然飘着细雨，车内，我们两个人轮番上阵训练。以前都是看人家开车，知道司机脚下有油门、离合器和刹车三个东东，但到底是哪一个总也没搞懂。这一次可真的搞懂了，原来从左至右依次是离合器、刹车和油门啊，左右脚也有明确分工的，左脚负责离合器，右脚则负责刹车和油门。档位更是神秘的东东了，以前光看到驾驶员在那里捅来揽去的，也不知什么是什么。这次也算搞清楚了，原来，中间是空档，左上是一档，左下是二档，中上是三档，中下是四档，右上是五档，右下是倒档。而且，换档时还必须踩离合，否则就换不动。不过，这也是我在写这篇小文时才真的搞懂了、记清了，那天在训练时总是犯糊涂。因为是第一次接触汽车，所以我们都是小心翼翼的，生怕把什么搞坏。换档也不知道用多大的力合适。这个训练过程虽然枯燥，但现在想来，还是非常必要的，因为这是行车的基本功。
九点半左右，老师悠闲自在地回来，检查了一下我们的训练情况，便让我们上车，开始驾车训练了。呵呵，这么快就要真正开车了？我还有些不相信呢。
接下来自然是起步与停车的要点。起步要点如下：踩离合、挂一档、打左方向灯、鸣号并观察后视镜、松手刹、抬离合。停车要点如下：打右方向灯、减速、停车、拉手刹、退空档、抬左右脚、关方向灯。这些要点其实都印在我们的训练手册上，可惜我们一开始根本没注意，还认认真真地按照老师的要求，在训练手册的空白页上记下了这些要点。
现在回想起来，第一课的训练是最难忘的，也是最手忙脚乱的。一是由于第一次开车，摸不清要领，非常紧张；二是老师坐在旁边，时不时批评几句，更加紧张；三是另一位学员坐在车后排，也时不时来几句风凉话，更让人头脑发热。几乎每个环节都出过问题，但经常出现的主要问题有：一是熄火。起步时熄火，停车时也熄火。起步熄火主要是由于抬离合、松手刹的时机掌握不准，离合器不大会轻抬，半联动更是搞不大清，左脚右手的同时配合也感觉比较笨。停车熄火主要是忘记踩离合。二是换档时机掌握不清，什么时候该换什么档，总是云里雾里的。三是转速表老是冲过2000。一开始开车眼睛根本不够用，哪会看什么转速表呢？而且，也真不知道转速表到底是做什么用的。后来才知道转速表的指针不能超过2000，快到时就要换档。
这些都是开车的基本要领了。在行车途中，老师也告诉了我们其他的东西：一是左转调头时，先要减档到一档，然后打左方向灯，将方向盘向左打死，等车头转过来到45度时再向右快速回方向。二是路口拐弯时，要等车头过了一半的时候再打方向。说到路口拐弯，我在训练时还出了一个小毛病。那一次我向右转弯，见车后无车，就想先将车驶入左侧车道再右拐，这样转弯半径大些，比较好掌握，不至于出现急转弯的情况。哪知道被老师当场制止，因为这等于驶入了他人的车道，是不允许的。后来我留意了一下公路上的所有标志，的确，所有右转弯的车道都是在最右边的。
在课程快结束的半个小时，我们又训练了绕8字。所谓绕8字就是在一个8字形的场地上进行弯道行车训练。其要领是右拐时看右车头，使其保持在路的中间；左拐时看左车头，也使其保持在路中间。掌握了这个要领，就没什么问题了。
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第十一章 路训
=================院内停放着一些用于路训的白色普桑，简单地支着一些用于练习倒桩的架子。院子里的路崎岖不平，深一脚浅一脚的，走过去，就有尘土飞起来。院子的尽头有三间小屋，那就是教练休息和学员签到的地方。里面一间总是烟雾弥漫，墙上贴着当天和第二天预约学员的名单和所对应的车号及教练名单。中间一间通常是教练们吃饭的地方，也是学员可以小坐的地方，墙角摆着一台刷卡机，是给学员当天训练后刷卡签到及给教练打分用的。
我的第一位路训老师姓李，五十几岁的年纪，人很和善，个头不高，满脸沧桑。也算是有缘，后来我到总校集训的时候又碰到了他。大家初次见面，也没什么话。他先把车开出院子，在学校附近一条稍宽一些的马路上停下来，然后就叫我换位置了。我心想，“啊？这么快就开始开车了？我能行吗？”心里七上八下地就坐到了正驾驶的位置上。李师傅见我穿着一双旅游鞋，就抬起他的脚说：“开车还是穿布鞋好，底薄，容易找到感觉。”我说：“行。下次我换布鞋来。”此后，我参加路训和桩训一直都穿着布鞋。跟师傅学车，总要进行座位的调换的，一开始也不知道从副驾驶位置下车后该怎么走。李师傅就叮嘱说：“上车从车头前面绕过来，下车往车尾走。两个人逆时针走。”这样实践之后，发现果然很顺畅，不会碰头了。这一点在封闭训练时就遇到过，后来集训时又被另一位师傅提醒过。习惯毕竟不是一次两次就能养成的啊。
路训主要是解决起步、加速、换档、减速、靠边停车、定点停车、公路调头、坡道起步、百米加减档、过红绿灯等问题。第一节课应该说还比较生疏，有熄火现象出现，油离配合也不够熟练，经常出现速度不够而硬换档、或者油门不松就换档的情况。速度不够而硬换档的话，车子就会抖动；油门不松就换档的话，车子又会发出呜呜的声音，转速表指针表明显突破2了。这两种情况，自然瞒不过师傅。他就是闭着眼睛也能感觉得到。好在李师傅是个比较有耐心的人，对我也还好，没有发过火。这也是我此后每次约车都尽量约他的主要原因。驾校对师傅们是有考核的，约车次数直接与经济效益挂钩，也就是说，学员约的次数越多，师傅出车次数就越多，奖金也会越多。另外，刷卡签到时也要顺便给教练打分，打分的方法很简单，就是在一个小键盘上按相应的键就可以了，那些键都有汉字标注：很好、好、一般、差、很差。学员的评价也关系到年终对教练的考核，不过，除非教练实在太让人难受，否则学员是不会打一般以下的评价的，因为每堂课都可以重新预约，觉得这个教练不好，下次不约他就是了。
起步练得差不多了，就开始练习靠边停车。停车的要领是打右方向灯，看右后视镜，减速，靠边，摆正，停车。靠边停车主要有两个难点：一是减速后要及时踩离合，否则车子会熄火，这一点只要注意就行了；二是要求靠边时必须使车身与马路牙的距离控制在30至50厘米，大于或小于都不合格。这个难度比较大，关键是要掌握住什么时候回方向。师傅告诉我，在车头进马路牙三分之一时回方向，
篇三：驾驶学习心得体会
驾驶培训学习心得体会通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解
交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾
驶员的我来说,无疑具有重要意义。随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随
着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之
猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于
肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.
这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安
全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车
祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全
意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效
地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员
的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。 因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共
和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒
后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同
时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,
并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极
大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。篇
二：驾照学习心得暑期淮工驾校学车心得体会近一个月来，一直在为学习驾驶而忙碌，经历了才知道炎热的夏日学习驾照真是辛苦，
同时也感受到了教练比我们还辛苦和不易。学习如何驾驶机动车，首先要选择一所好的驾校。
我学习的驾校是淮工驾校，淮工驾校坚持“学生一专多能培训与教学相结合、培训基地建设
与服务社会相结合”的工作方针，为社会培养了数万名合格驾驶员，创出淮安高校唯一面向
师生、面向社会的驾驶培训基地的品牌，管理水平和师资条件在当地都是一流的，而且也在
我们学校里面，对于本校学生是非常方便的，所以我选择了淮工驾校。教练对学员非常认真
和负责，没有污辱谩骂和索要现象，到现在为止我对教练时存感激之情。 没学的时候，我认为学习驾照很容易，其实并非易事。理论考、桩考、侧方停车、路考
等等。每一项考试都不是容易的。报名、交学费、拜了师就开始正式学习了。经历了一番艰
苦奋斗我终于跨入了有证一族，在欣喜之余，总结了一下学习心得和体会，来和大家分享一
下：首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里
开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不
夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律
和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的
阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一的
理论考试。
几天后，驾校教练通知我到训练场练车。我很高兴，到了那一天，教练把我们带到训练
场地，打开发电机盖，给我们简单讲解发动机的结构、基本操作、出车前的检查等基本的汽
车驾驶常识。接着就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，
好在教练严师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到
怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘
要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车
走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上
坡起步等，教练严师傅教得认真仔细，不时还给我们调整一下每个人该注意的位置。虽然在
练习场上顶着风顶着雨顶着恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复
杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。
另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。而且还要小心注意细节。由于以
上种种原因，我“光荣”考了两次才通过。但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考
试是很轻松的。毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生
命安全。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。 还有我觉得考试最重要的就是倒库移库了，因为这是第一天考的，如果这项考试不及格，
下面就不用考了，只能等下一批了。下面是我总结的经验：1.右道入库时如果发现前面中杆
不会消失并且不是往后退而是往前跑，可保持方向盘向右打到底直接观察左后视镜，看看后
面左侧的标示杆是否出现，如果完全出现则保持低速后退同时快速将方向盘回正；2.左道入
库时如果发现前面中杆不会与左边窗中间分隔条交叉并且不是往后退而是往前跑，可保持方
向盘向左打到底直接观察右后视镜，看看后面右侧中间的标示杆是否出现，如果完全出现则
保持低速后退同时快速将方向盘回正；3.左道出库时，当前方中位杆出现在车后左枕头中间
位置时才将方向盘向左打死，和右道出库有所不同，右道出库时，等前方中位杆出现在车右
侧边窗中间位置的小三角位置时将方向盘向右打死；4.在车库内移库时，首先需要调整座位
上前方的后视镜，使得车后窗左下角出现在该后视镜的中间偏左下方位置；5.移库时，有(原文来自：wWw.xiaOcAofANweN.coM 小 草 范 文 网:驾驶员学习心得体会书)好
几次是在车子动的时候向左打方向盘，此时需要保持车子缓慢行驶，不得停止不动时向左打
方向盘；6.移库时当最后一步车位对正停车时需要缓一缓，等完全对正再踩死离合器，踩下
刹车；7.移库完成后，保持方向盘位置不动，挂一档，缓慢前进， 当车头左角对准前方左杆时快速将方向盘回正，缓慢前进，调整方向盘，使得车身缓缓
驶出车库。
这真是一分耕耘一分收获啊！从报名开始，到理论考试，再到场地考倒库，场地练习，
上路练习必须努力和认真地进行准备、练习和总结。同时，在严教练认真、仔细和耐心地教
导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要
真诚地感谢教练悉心教导。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到
了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，
自己的经验和驾驶技能还是很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还是很没有经验；
对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，
以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记
并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到
酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍
爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间!最后，我要真诚的感谢严教练，在他的悉心且不乏幽默的指导下我掌握了一门新的技能，
严教练不仅仅用车技影响了我，更是用他精益求精、爱岗敬业的人品征服了我。篇三：驾驶
学习心得体会
驾驶学习心得体会驾驶员培训有三个科目：科目一为理论学习，科目二为汽车场地驾驶技能学习，科目三
为上路练习。经过几个月艰苦的练习，在练习过程中的心得体会总结如下： 科目一：考试前至少两天就该看书了，至少要看三遍，第一遍将不熟悉的、易混淆的题
目划出来，以后就不看那些本来就已经知道的常识题目了；第二遍把难记的再做标记；第三
遍把做过标记的全看一遍，重要记两次标记的。三遍书最好分开时间看，期间尽量多想书上
的题目。该学习的题目经过三次强记，应该能对付第二天的考试了。在考试之前最好能做几
套模拟题，以增加信心。
科目二：经过长时间的练习，学到了基本的驾驶技术，比如启动、调座椅、挂档、刹车、
加油门、掌握方向盘、开雨刷、摇玻璃。在进行倒桩(顺库、移库)训练时，总结出过程及要
点如下：
（1）在车库前慢车直行，后轮与竿对齐，即离待进车库有一车库的距离时，快打方向盘
至尽头，然后再放慢速度向后看；
（2）如果两个竿与车尾不平齐对正，则调整方向盘移正，此时应尽量降低车速；
（3）车尾进入前两杆之后，看准后面两杆，使连尾与两杆保持对称，慢慢倒车，控制方
向盘应看到两竿对称向车外移动，等两竿移出车外并且与车尾相距很近时，完成踩离合到底、
踩刹车、回空档等停车动作。
（4）移库时，按照转右到底、松离合、行车、回位方向盘、转左到底、回位方向盘、停
车的顺序完成第一次前进，尽量使车身正或稍偏向左前方； - 1 -
（5）第一倒时，右打方向盘至尽头，等后轮进入右车库后快回方向盘，并向左打方向盘
至尽头，车尾与后两杆平行后，回位方向盘，停车,如果顺利，此时车已经完全或大部分进入
待移入车库,使第二次进退的任务只是调整车的位置；
（6）第二进时，应少打方向盘，使车头略偏右之后向左，至车头正对前两杆，然后停车，
进行第二倒，调整车位至车库中心位置；
（7）最后调整方向开出车库。出库时要注意直行，即方向盘保持正位。如果出车库后使
车身保持正位则容易碰竿；
（8）尽量向前开，然后左转弯，使下一次倒库的垂直距离足够大；
（9）向右车库倒车是三拜九叩之后的一哆嗦，一定不能大意。只须将车头倒入车库，即
可开出完成考试，如果车身不正，更不能向里倒的太多，以免碰线；
（10）开出之后也要尽量向前开然后右转弯将车停正，给下一位练习的同志留出足够的
垂直距离。
训练的原则是快打方向慢行车，车速慢，便于调整，方向盘转动快可以及时地调整车轮
的方向，不过太快可能对车不好。训练时须牢记两点，一个是车尾偏转与方向盘转向的关系，
另一个是方向盘正位。在考试的时候紧张是难免的，一定要保持头脑冷静，如果腿发抖，可
以在停车时稍做休息，进行几次深呼吸。 以上文字，希望对初学者有帮助。同志们也可以留言补充。 场地练习的项目很多,
列举几项:
(1)半坡起步. 一定要按照操作规程处理,避免熄火.离合器松得太快也是熄火的原因之
一.
(2)侧位停车. 比倒库练习简单.应注意车不能斜得太厉害,以免看不到后竿或者碰到前
竿.
- 2 -
(3)起伏路. 车身摆正,减速慢行.如果车身不与起伏相垂直,车会左右摇晃.
(4)s路. 方向要灵活.
(5)饼. 车头对正饼之后,打正方向盘.
(6)直角弯. 尽量留出转弯空间,减速.
(7)单边桥. 以小前镜为准,对正后慢速行驶.
(8)限速门. 二档,慢速,小幅度灵活打方向. 科目三：路考：
（1）开车前：绕车检查；观察周围情况；打报告上车；打开车门；调整坐椅；系安全带；
检查后视镜；检查挡位？？；启动车；踩离合挂一挡；松手刹；看后视镜，左回头；打转向
灯，按喇叭。
（2）开车时：慢松离合-车起步；加油门，1500转时踩离合-松油门-换挡-慢松离合，
挂2挡时转向，回转向灯，挂到五挡；加油门控制在40码；
（3）停边停车：打转向灯，踩离合，刹车（踩住而不踩死），转向，回转向灯
（4）适当位置调头：点刹车，逐挡减至2挡，20码以下，打转向灯，按喇叭，转向，
回转向灯
（5）下车：拉手刹，挡归位；松离合，松刹车；解安全带，熄火，下车后关门。 - 3 -篇四：驾驶员 学习心得体会 驾驶员 学习心得体会我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认
识到做为一名驾驶员的重要性。我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，
勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收
入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，
及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时，
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、
收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都
要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全
部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，
这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。 因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾
驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一
下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、
牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。篇五：驾照
学习心得体会
我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟 悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导 致扣分积累了9分，并进行了再培训。 我对自己的行为感 到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常 感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加 牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高 也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导 致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生 命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规 定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交 通秩序进行管理的良苦用心。 在今后的日子里，我一定要
提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的
严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正
让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。 每一个人都是道路交通的参与者，我们应该严格遵守道路交通安全法律法规，做到行车、
行路安全。特别是车辆行驶在各种道路上，路况复杂，必须注意行车安全，确保自身和别人
的生命安全。这次道路交通安全警示教育对我们初学者来说，受益匪浅，它让我看到了生命
的脆弱，看到了人间的生离死别，看到了一个个美好的家庭就这样消失?..我的思想又一次
被深深的触动。分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人
亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱，
交通事故的发生，也就会成为必然;另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因;还
有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员素质偏低，对道路交通安全的重要性认识不够，
故意不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯。这些，都是作为一名合格的驾驶人员不应有
的行为。血的教训让我们更加珍惜生命，在今后的驾驶培训学习中，我将会更加努力地学习，
掌握好驾驶技能，认真学习好道路交通安全的法律法规，让自己成为一个合格的、优秀的驾
驶人员。