篇一：2016年高速公路共免费20天
2016年高速公路共免费20天
元旦假期不在其中 端午中秋高速仍收费 2015年12月11日，国务院公布了2016放假安排，那么2016年放假时间表是怎么样呢？2016年又有哪些节假日高速是免费的呢？免费车型有哪些呢？上下高速如何判定呢？
2012年国家公布了《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》发现，收费公路免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
2016高速免费时间信息：
2016春节高速免费信息：2016年春节是2月7日星期日。根据规定春节法定放假时间是初一到初三。调休7天。2月7日至2月13日放假，共放假7天。 2016年春节高速公路免费时间:2月7日(除夕)零点开始至2月13日(初六)晚24点结束，共七天； 2016清明节高速免费信息：2016年清明节是4月4日放假，4月2日至3日周末连休。共三天。
2016年清明节高速公路免费时间：4月2日0时至4月4日24时，共三天；
2016劳动节高速免费信息：2016年劳动节是4月30日至2日放假，共3天。4月30日(星期六)至5月2日(星期一)，5月3日(星期三)照常上班。 2016年劳动节高速公路免费时间：4月30日0时至5月2日24时，共三天；
2016国庆节高速免费信息：2016年国庆节10月1日至7日放假调休，共7天。10月8号(星期六)、10月9号(星期天)公休调至10月4号(星期二)，10月5号(星期三)10月8号(星期六)10月9号(星期天)正常上班；
2016年国庆节高速公路免费时间：2016年10月1日0时至10月7日24时，共七天。
2016高速免费车型：
7坐(含7坐)以下载客车辆，以及普通收费公路行驶的摩托车。
tips：
不发卡抬杆放行：
据悉去年春节期间，所有免费高速公路都实行不发卡抬杆放行，大大节省了等待时间，提高出行效率，今年也不会例外。
上下高速免费如何判定：
据了解，免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。
端午中秋高速仍收费：
以下节日期间，高速公路不免费通行：6月9日至11日，端午节假期3天，不免费；9月15日至17日，中秋节假期2天，不免费。
篇二：关于“高速公路节假日免费政策”的看法
关于“高速公路节假日免费政策”的看法
2012年中秋节，全国小型车辆将迎来首个高速公路节假日免费通行日。在2012年的中秋节前，国家交通部颁布了“小型客车在四大国家法定节假日免费通行高速公路”的方案。7座以下的小型客车在清明节、中秋节、国庆节和春节四大节日上高速时，在收费道口不发卡抬杆免费放行。这一项重要的惠民政策，此举对于广大回乡探亲者、出行旅游者不啻于福音。引起了全国上下，各大阶层议论纷纷，大家褒贬不一。
部分路桥公司对高速路节日免费持有抵触情绪。对于完全国有的高速公路，通过行政之力将其免费并无疑义。但是对于民营资本运营的公路，强力推行则未必合适，无论政策出发点怎样充满善意，此举终究有“慷他人之慨”的嫌疑。民营路桥公司掏钱做生意，但其收益随意被减少，还要为免费政策带来的超大车流量支付道路维护费用。
而且原本收费的公路在节假日免费，首当其冲的代价，便是车流量的大幅提升，使得高速公路或许不再高速，甚至拥堵。比如广州交通部门预计，今年国庆车流量将比以往的假期上升三成。各个地段的高速公路存在程度不同的堵塞现象，甚至交通事故的发生率有所提高。给人们的出行造成了诸多不便。在这一点上我深有体会，在春节期间，我在广东河源地段高速堵了整整3小时，寸步难行。
当然，这是一项惠民工程，减少了人们假期回家及出外旅行的费用，也使更多的出门在外谋生的子女能回家与父母共度节日，有利于维护家庭和睦、团结。而且，对于高速公路公司来说，节假日免费是公司履行社会责任，提振整体形象的契机，长远看，对高速公路公司还是大有裨益的。所以说，高速公路节假日免费虽属惠民政策，显然也面临很多复杂的状况，这也需要各地在制定实施细则的时候，因应以对，避免少部分群体的合法利益被误伤。 在我看来，在重大节假日免收小型客车通行费改革上，不仅仅有损失，同时有更大的收益。目前我国物流成本很高，物流成本高很大程度上是公路收费造成的。物流成本对经济造成了很大的负面影响，推高了物价，影响了经济发展环境，商品不能很好地流通。减少公路收费，会减低物流成本，对经济发展带来很大的效益，这一定不是一个小数字。重大节假日免收小型客车通行费也会促进旅游业发展。现在免收小型客车通行费，会刺激更多人旅游，而通过旅游也会促进消费，这又会增加不少经济效益。相信在重大节假日免收小型客车通行费上也会有这样的效果。
终上所述，重大节假日免收小型客车通行费的政策是一把双刃剑，在于我们怎么看待，怎么处理。政府应该以人为本，以百姓为本，为人们谋取最根本的的利益。但是也需要打点好上下一切，用长远的目光看待民生问题。改革是需要付出的，但有付出就会有收获。一次改革不一定能圆满，但是每一次的修正便是一次长足的进步。失败和不足只是缺点，并不是弱点，敢于改革，敢于创新，国家才会发展。就如我们的社会主义道路一样，只要把握原则，守住底线，高举中国特色社会主义道路伟大旗帜，就一定能实现中华人民伟大复兴的历史使命。
篇三：节假日高速公路免费的利与弊2
节假日高速公路免费的利与弊2
今年8、 9月，国(本文来自：wwW.xIaocAofanwEn.coM 小草 范文 网:中秋节重庆高速免费)务院及交通运输部先后发布通知，明确 “重大节假日免收小型客车通行费”，随后各地陆续出台了相关细则。
而刚刚过去的中秋国庆 “黄金周”，成了这一措施的首次实施。从各地的情况来看，高速公路普遍出现车流激增的情况，多条高速公路甚至发生了严重拥堵。对此，清华大学经济管理学院教授李稻葵就指出， “价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家一起上路堵车”，他甚至提出 “长假高速涨价50%”的主张。
那么，节假日高速免费究竟有哪些利弊呢？
■李晓茂 上海新闵律师事务所 秦建铭 上海秦建铭律师事务所
正方
免费本身是件好事
李晓茂：高速公路是否应该收费，这本身是一个很大的题目。在目前高速公路普遍收费的现状下，我认为节假日采取对小客车免费的措施，应该说本身是一件好事。
除了免费为出行者减少了经济开支之外，我认为高速公路在节假日免费通行至少还有以下几点好处。
首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。
国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。作为一种 “无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。
在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。
其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。
人们进行国内游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国内游的主要方式。
虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧张。而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假
日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。
此外，这次多条高速公路出现严重拥堵的情况，我认为并不能作为否定高速免费措施的理由。
首先，高速公路在某些时段拥堵，这并非免费情况下才有。不能因为路堵，就否定了免费政策。
其次，这次高速公路的拥堵，其原因和实施初期的 “免费不免卡”有很大关系。由于车辆在收费口仍需停车、领卡，在出收费口时虽无须交钱，但仍须停车、还卡，这就人为造成了车辆的停滞和拥堵。
再加上车流量增加，必然导致事故的增加。多种因素综合作用下，部分高速公路的拥堵状况较为严重。
好在相关部门因应情势，及时调整了免费的具体实施措施，取消了领卡的步骤，使得高速公路拥堵情况有了很大的改善。
总之，一项好的措施，还需要很好地落实。具体到高速公路节假日免费通行的实施，还须总结经验教训，不断在具体操作层面加以完善。毕竟这个 “黄金周”是该措施的首次运用，不能因为引发了一些问
题，就将这一措施 “一棍子打死”。
反方
免费引发诸多问题
秦建铭：某一产品免费，这是人人都欢迎的。高速公路作为一项交通设施，如果全部由政府投资兴建，同时免费提供通行服务，这应该说是一种最佳状态。
但在目前高速公路普遍收费的情况下，实施 “节假日免费通行”的措施，其初衷虽然很好，但不可避免地也会带来不少问题。
首先，高速公路免费作为一种 “福利”，它给予的对象是有问题的。
从免费通行的对象——小客车——来看，显然不是一种公共交通工具。无论是拥有私车者，还是租车的人，本身应该说都有一定的经济实力，不应是优先给予福利的人群。
另外，在道路资源仍显紧张的情况下，将这一“福利”给予小客车，而非大客车，本身亦有悖如今提倡低碳环保的理念。
在道路资源充沛、汽车保有量巨大的一些发达国家，尚且有鼓励人们拼车出行的措施，其目的就是出于低碳环保的理念。因为一辆小客车如果只乘载1、2人，却同样要占用道路资源和使用能源，是相对来说较不环保的。
而铁路、大客车等出行方式，比小客车出行更为环保，显然应是优先鼓励的出行方式。
其次，高速公路在节假日免费通行，必然造成大量小客车涌入高速公路。在道路资源仍然较为紧张的当下，这必然会导致高速公路的拥堵，甚至部分高速公路的严重拥堵。
在市场经济条件下，价格机制是调节资源配置的核心机制。
拿交通来说，在地图上的两点之间，往往存在免费道路、收费高速公路等多条道路。在这种 “条条大路通罗马”的情况下，人们会根据价格、路况、到达时间等诸多因素，选择驾车走哪一条道路。
而免费通行的措施，显然打乱了这一原先有序运行的配置机制。人们冲着高速公路的优质路况以及免费的诱惑，一窝蜂地涌入高速公路，造成道路的不堪负荷。一旦堵在路上，再想回头作别的选择都不可能了。