立 足 本 职 爱 岗 敬 业
扎 实 工 作 奉 献 青 春
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！我叫 ，今年34岁，是**港务集团公司第一港埠公司四分公司十一码头作业线的工班长，更是一名普普通通的一线工人。
今天，我向大家汇报的题目是《立足本职，爱岗敬业，扎实工作,奉献青春》
我1991年毕业于重庆河运学校，同年进入**港工作。走出校门，初进港口，我当了一名牵引车司机。当时的十一码头俗称**港的“西伯利亚”，地处偏僻，远离市区，交通不便；
晴天一身灰，雨天一身泥，吃饭喝水都伴有粉尘；
设备多而杂、破而旧，隐患故障多；
住的是单身宿舍，吃的是集体食堂；
所学专业与所从事工作的又不对口……艰苦的工作环境和生活条件，并没吓倒我这个从大山里走出来的黑脸书生。对于一个农民的孩子来说，我深知能上中专、能到国企上班的确来之不易。“物竞天择、适者生存”，我也深信“是金子总会发光的”。于是，工余饭后我没有把更多的时间花在吃喝、娱乐和交际上，而是跟师傅学技术，跟机器摸脾气，跟校友谈体会，跟货主询建议。年复一年，日复一日，从牵引车到浮吊，从皮带机操作到机电维修，从机械原理到操作规程，我一样一样学，技术也是一步一步高。理论和实践的有机结合使我的工作技能日渐成熟，在港口举办的技术比武活动中，我也经常夺取优秀名次。艰苦的磨砺、用心的探索这些都为我以后管理全线的生产、服务、安全和设备工作积累了宝贵的经验。
2001年，因工作需要，我除担任十一码头作业线工班长外，还得继续兼任浮吊309机长，全面负责从浮吊、趸船、皮带机线到前沿货场的各项管理工作。角色的转换、责任的加重，既给我增添了工作的压力，更为我提供了实现自我价值的平台。为此，我从以下几个方面认真履行一个班组长应尽的职责。
抓班员素质的提高，增强班组的凝聚力和战斗力。十一线共9人，是港口的支柱码头，人少事多，其中还有3个刚参加工作[找材料 到大-秘-书-网-www.da mishu.com-网上服务最好的文秘资料站点]不久的青工，技术力量比较薄弱。为此，我根据公司的有关规定将各类规章制度装订上墙，并组织全线职工利用工余时间认真学技术、钻业务，新老职工传、帮、带。我还将许振超先进事迹印成小册子发给人手一份，激励大家用知识武装头脑，用技能展示才华。3名青工勤学苦练，不仅很快成为了生产骨干，而且积极主动地递交了入党申请书。我认为，一个班组要想学习好、工作顺、人心齐，和谐是基础，沟通是关键。班组职工视我如兄弟，我也经常和他们交心谈心，遇到矛盾和困难大家共同克服。去年集团公司奖励我和班组500元钱，我没有用于吃喝，而是为大家购置了电视设备。近几年来，十一线职工政治素质和业务技能的提高，大大地增强了整体的凝聚力和战斗力。近三年来，十一线累计完成煤炭装卸65万吨，实现收入400多万元，是全港效益最好的作业码头。
抓设备的维修保养，提高作业工班效率。十一线是露天作业码头，所有设备都是上世纪七十年代的老产品，常年累月的日晒夜露，加之更新维修的历史欠账，导致设备设施的隐患和故障不断，稍不留意就会停工停产。为了确保繁重的生产任务能及时完成，我率领全线人员忙时抓优质高产，闲时搞设备养护。有时遇到抢修，一干就是一整夜，也不管是三伏酷暑还是三九寒冬。对于各种设备的性能和先天性的弊端，我自己做到了心中有数，了如指掌。2005年，十一线职工认真执行公司制定的设备运行状况监控体系和润滑管理监控体系，明显地提高了设备的完好率和运行率，使每小时的工班产量由原来的100来吨提高到现在的200吨左右。十一码头堆场不足，我就发动大家出主意，通过技术改造和修旧利废，延伸皮带机跨度，新增煤炭堆存3000吨。
抓优质服务，引来八方货主。我经常告诫全线人员，和其他兄弟码头相比，我们是幸运的，也是幸福的。在日趋激烈的竞争中，要想稳住货源，扩大份额，就必须搞好优质服务。急货主之所急，想货主之所想，千方百计地做到快装快卸，实现了货不压船、港不压货的良性互动。十一线是煤炭专卸码头，受自然环境影响大，作业条件艰苦，而且船主、货主要求都很高。因此在作业过程中，我总是叮嘱大家努力做到不撒漏、不浪费，该洒水的要洒水，该清扫的要清扫，一船一卸，干净利索。前年腊月二十六，皮带机由于连续作业导致输送带脱扣，我与全班工人冒着凛冽的寒风和鹅毛般的大雪，站在离地面十几米高的机架上奋战两个小时，终于恢复了生产。煤炭货主和船老板看到这一幕，无不感慨地说：“在这样的环境下，你们的工人真是了不起！”听到如此的称赞，我们大家心里头热烘烘的。优质的服务不仅赢得了船方和货主的一致好评，更是展现了我们**港人特别能吃苦、特别能战斗的精神风貌。
抓安全生产，确保一方平安。2004年浮吊309回港，司机有了，我不再既开车又管事，但并不感到轻松。由于我们的浮吊是特种作业，皮带机是高空作业，危险系数较高，稍有不慎就会机毁人伤。我常想，既然管了这条线，除了及时完成生产任务外，更要保证设备和人员的安全。因此，我严格按照公司的安全管理规定办事，组织大家搞好日常检查、保养、维修，及时排查安全隐患和故障。我每天第一个到现场，最后一个离开现场。只要在码头，只要有生产，我就爬高上低搞巡查。近几年来十一线未发生任何设备及人身安全事故。
我是一个班组长，更是一名党员，我知道自己的担子有多重、责任有多大。进港十多年来，和我同时参加工作的同学，有的被提拔成了公司级的经理、书记，有的当了机关科室的领导，有的跳槽到了大港口，有的甚至出了国，但我无怨无悔。去年下半年，上级领导有意提任我任分公司副经理，我想还是一线适合我，关键时刻我不能说走就走。因为工作，我有愧疚于家庭。小孩出生才几个月，由于无人带，只有送回远安老家。住在码头上，爱人在纺织厂上四班倒，夜晚我没有时间接送，安全很令人担心。在我的出勤表上没有星期日，节假日难得有一次机会带爱人和孩子上街逛公园。有一年的腊月三十，因为码头作业的需要，我不能回家。隆隆的鞭炮、灿烂的礼花伴随着他人阖家团年，我却在吊车上吃方便面。有一个寒冬的早晨，天刚蒙蒙亮，为了一天的顺利开班作业，我一人驾驶牵引车调整皮带机。有人说我真像一台机器、一头牛，只会埋头拉车不会抬头看路；
只会默默做事，不会邀功请赏。我想人总是要有一点精神的，我是一名共产党员，既然组织上把我安排在这个位置，就要认真负责地把工作搞好，并干出成绩来，唯有这样才对得起组织，才无愧于共产党员这个光荣称号。
从牵引车司机、浮吊司机到工班长，我的工作极其平凡，成绩不大但组织上却给了我很高的荣誉，使我倍受鼓舞。自参加工作以来，我年年被评为公司、局（集团）先进生产工作者，2002年加入中国共产党，2003年、2004年被公司授予“优秀班组长”称号，2005年被评为集团公司“优秀共产党员”、“**港优秀班组长”、“长江全线优秀班组长”、“**市交通系统优秀共产党员”、“**市交通系统十佳基层职工”，2006年我有幸成为了**市新一届的劳动模范。
做工作让领导放心、职工安心、货主舒心是我最大的心愿。现在，全国交通系统都在学习许振超、学习陈刚毅，和他们的先进事迹比起来我还有很大很大的差距。我决心在今后的工作中以先进人物为榜样、以劳模精神为动力，立足本职、爱岗敬业、刻苦学习、锐意创新、勇挑重担，知荣辱、图奋进，为构建和谐港口奉献自己无悔的青春和力量！