篇一：上海地铁总体预案
上海地铁运营有限公司 技术文件
路网突发事件应急处置预案（试行）
2008—5发布2008—7实施
上海地铁运营有限公司 发布
第一部分 通用篇
目 录
第一章 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围
1.4 突发事件应急处置原则 1.5 预案管理 第二章 术语 2.1 突发事件
2.2 轨道交通路网突发事件 2.3 轨道交通线路 2.4 预警信息 2.5 报警信息 2.6 报告信息 2.7 COCC
2.8 突发事件预案现场岗位构成2.9 事件等级 2.10 预警级别 第三章 组织机构与职责 3.1 应急机构 3.2 抢险组织
第四章 突发事件信息与报告 4.1 突发事件信息源 4.2 突发事件报告 4.3 预警信息的发布 第五章 突发事件的应急处置 5.1 处置程序 5.2 应急处置 5.3 处置要求 5.4 后期处置
第六章 突发事件应急处置的预防与保障措施 6.1 预防措施 6.2 保障措施 第七章 相关分预案
第二部分 各项分预案
各分预案：
防恐应急预案（试行） 爆炸事件应急预案（试行） 投毒事件应急预案（试行） 火灾应急预案（试行） 突发大客流应急预案（试行） 列车故障救援应急预案（试行）
道床伤亡事故应急预案（试行） 恶劣天气列车运行组织应急预案（试行） 列车挤岔事故应急预案（试行） 区间乘客疏散应急预案（试行） 防台防汛防雷击应急预案（试行） 群死群伤应急预案（试行） 外界设施侵限应急预案（试行） 线路断轨、胀轨应急预案（试行） 正线车站达面积停电应急预案（试行） AFC系统事故（故障）预案（试行） 地震应急预案（试行）
第一部分 通用篇
第一章 总 则
1.1 编制目的
为做好上海城市轨道交通网络运营突发事件的防范与处置工作，及时、有序、高效、妥善地处置各类突发事件，最大程度地预防和减少人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，防止事态扩大，做好轨道交通运营企业、相关外部单位的协调工作，尽快恢复和维护轨道交通线路的运营，特制定本预案。 1.2 编制依据
本预案依据下列法律法规文件制定： 《中华人民共和国安全生产法》； 《国家突发公共事件总体应急预案》； 《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》； 《上海市突发公共事件总体应急预案》； 《城市轨道交通运营管理办法》； 《上海市轨道交通运营安全管理规定》； 《上海市处置轨道交通事故应急预案》 其他有关法律法规。 1.3 适用范围
本预案适用于上海地铁运营有限公司所辖轨道交通路网（包括地铁、轻轨、市郊线）发生的和可能发生的对人民群众生命财产和轨道
篇二：上海地铁系统调研
上海地铁系统调研
一、视觉显示设计
1、地铁一号线车厢内置路线图、
地铁一号线车厢内置路线图可归类为标志设计范畴，符合视觉显示设计基本原则。
1：易理解：直接使用文字编码显示站台名称，兼用符号，形状编码，以三角形显示列车行驶方向。
2：清晰醒目：文字编码形-基分明，边界明显，兼具闭合性，简明性，整体性。
3：标志位于接近车顶的较高位置，可扩大视野，防遮挡。
4：对可换乘路线站台，使用颜色与形状的兼容性符合编码，提高醒目性。
不足：不具时效性，无法实时显示地铁位于哪个站台，建议改换LED显示路线（注：四号线等已应用），使用视敏度较高的红光做显示，到站时灯光闪烁，属于符合编码中亮度与文字（字母）两种代码的间接兼容，清晰醒目。
2、站台提示牌、
包含一号线在内的主隧道地铁路线，站台提示牌具有单向可见性，即仅站位窗口便于观察，高峰时段近隧道窗口有很高几率无法获得站台牌视野，
建议在隧道面
墙壁加装光电显示站台牌，以与黑暗背景辨析度高的红光进行提示为佳。
（地铁站内广告，可用于显示站点；其他站点也可设置此类显示站台牌）
3、进站口指示
某些站点标识度不够，难以找到进站口，也很容易坐错方向。如一号线外环路开往莘庄方向就很难找到进站口。建议：在地铁进站口采用显眼的红色标识表明进站口。
二、听觉显示设计
听觉显示系统具有全方位，迫听性，穿透性几大优势，不受照明条件限制十分符合频繁进出隧道照明不稳定的地铁系统。
1：听觉显示的信号强度问题，经亲身测试，当周围噪声环境变化时，信号源强度基本无变化，在高峰时段，噪声环境较强，出现明显的声音掩蔽效应，声信号可辨识度变低，建议使用传感系统结合模拟放大电路自动调节信号强度，以保证信号强度总高于掩蔽阀值5-11db。
2：言语可懂度问题，站台提示时有开门方向提示，英文提示中为：doors open on the right/left，仅结尾词不同，且right与left结尾音相同，均为t，且信号源原声轻度left，有同韵词混音可能，噪声环境下概率更高，建议：可考虑重新录音，分别用男女音表示开门方向为左右；而且每一个音节都选择重读，增大left与right的区分度。
三、控制器设计
1、手控制器的设计，考虑人体基本尺寸的差异性，经亲身调查，由于上海地域较广，平均人口身高呈现区域性差异，较四号线，五号线的乘客平均身高有明显下降，同高度地铁扶手对五号线乘客而言属于不良操作姿势，建议：可调研地铁乘客人体基本尺寸，根据水平不同建造高度特异的地铁扶手。
微电子，张凯娟
微电子，饶晟瑀，10132150146
注：由于专业课程较多，二人分工完成调研，张凯娟主负责拍照取材，总体修改，饶晟瑀主负责，结合理论，分析材料。共同讨论完成报告。
篇三：上海地铁行车值班员复训样卷
样卷1
一、判断题:(1至31题，每题1分，共31分，请将判断结果填在题号前的括号中，正确的填√，错误的填×）
第1题(鉴定点:请求闭塞)
1.发车站请求闭塞用语：XX站上[下] 行XX次列车请求（预办）闭塞。（ √ ） 第2题(鉴定点:适用范围及处置规定)
2.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，行车闭塞方式降级运行的作业规定适用于发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时的处置。（ √ ）
第3题(鉴定点:适用范围及处置规定)
3.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，运营中断的作业规定适用于发生设备故障或其他突发情况（触网失电、积水、恶劣天气、异物侵限、挤岔掉道颠覆等），导致该区段运营中断时的处置。（ √ ）
第4题(鉴定点:适用范围及速度要求)
4.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，电动列车正线巡道时，限速45km/h。（ √ ）
第5题(鉴定点:作业人员及盯控人员的作业规定)
5.《上海地铁非正常行车作业管理办法（1.0版）》规定，在发生非正常行车作业时，均需得到授权后方可进行。（ √ ）
第6题(鉴定点:不影响行车的施工管理)
6.不影响行车的施工也需要登记。（ √ ）
第7题(鉴定点:影响行车的施工管理的相关规定)
7.车站施工，施工负责人必须于施工前30分钟与行车值班员取得联系。（ × ） 第8题(鉴定点:变电站的种类及作用)
8.主变电站是将城市电网提供的 220KV 三相交流电压降压至35KV。（ × ）
第9题(鉴定点:接触网的分类)
9.架设在车顶上方的接触网称为接触轨式接触网。（ × ）
第10题(鉴定点:道岔的类型)
10.地铁采用的道岔一般有普通单开道岔、交叉渡线道岔与复式交分道岔。（ × ） 第11题(鉴定点:普通单开道岔的组成)
11.普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨组成。（ × ）连接部分和岔枕
第12题(鉴定点:道岔的薄弱环节)
12.道岔的薄弱环节是尖轨与翼轨。（ × ）
第13题(鉴定点:预办闭塞的情况)
13.Y形线路或环形线路共线段往非共线段方向，进入非共线段前第一个车站的闭塞同意条件除本站同意闭塞的条件满足外，还需向共线段交汇点车站办理预办闭塞。（ × ）
第14题(鉴定点:运营事故调查处理规则)
14.《上海申通地铁集团有限公司轨道交通运营事故调查处理规则》适用于上海申通地铁集团有限公司管辖范围内，正式运营和试运营轨道交通线路运营事故调查处理工作。（ × ） 第15题(鉴定点:事故分级其他规定)
15.因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。（ × ） 第16题(鉴定点:试验项目中事故责任判定)
16.凡经集团或授权单位批准的涉及行车安全的技术革新项目、科研及国产化项目在运营线上试
验前，该项目试验方案应经专家评估，并报集团分管领导批准，不需报集团运营安全监察室备案。（ × ）
第17题(鉴定点:列车夹人夹物、错开车门)
17.载客列车错开车门指列车在载客的情况下，未在站台有效范围内开门，开启非站台侧车门（事故救援除外）。（ √ ）
第18题(鉴定点:钩锁器使用规定)
18.《上海轨道交通手摇道岔作业指导书[1.0版]》规定，未手摇的道岔加钩锁器时，遮断器可不打开。（ × ）
第19题(鉴定点:承认闭塞)
19.接车站在确认接车线路空闲后即可同意闭塞。（ × ）
第(本文来自：wwW.xIAocAofaNwEn.com 小 草范 文 网:上海地铁应对清明节)20题(鉴定点:车调联控附则)
20.《上海地铁车调联控作业标准》规定，车站值班员与司机使用800兆手持无线对讲机进行联控作业，以800兆“列车驾驶员组”通讯群组进行联控通讯。（ √ ）
第21题(鉴定点:适用范围及处置规定)
21.《上海地铁非正常行车作业管理办法[1.0版]》规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过1节车厢，后方列车距站台末端大于100米，方可组织列车退行，末班车按规定执行。（ √ ）
第22题(鉴定点:施工登记)
22.车站影响行车的施工，施工方到车控室向行车值班员要点，行车值班员在核对当日《施工检修通告》后，向行车调度员要点，取得命令号后，同意施工方在车站《设备故障检修(施工)登记薄》上进行登记。（ × ）
第23题(鉴定点:施工注销)
23.施工结束后，在正常情况下，施工负责人在确认施工注销令号填写完毕，且经值班员允许后方可离开。（ × ）
第24题(鉴定点:异地注销)
24.A，B两站，施工方在A站进行施工登记，须在B站进行注销，施工结束后，B站行车值班员只须将注销内容报A站行车值班员即可，此施工由A站向行车调度员消点。（ × ） 第25题(鉴定点:车站动火施工作业)
25.车站动火施工时，遇作业现场无消防设施的，施工负责人可从车站任一消防箱内自取灭火机进行防护。（ × ）
第26题(鉴定点:抢修期间的车站行车组织)
26.运营时间内行车设备的抢修，行车调度员应充分利用或适当延长行车间隔。（ × ） 第27题(鉴定点:接触网相关)
27.错误向停电区的接触网供电指在停电作业范围、时间内错误向接触网送电。（ × ） 第28题(鉴定点:标准轨)
28.城市轨道交通中，标准轨的长度有25m和12m两种。（ × ）
第29题(鉴定点:轨缝的作用)
29.轨缝的存在会影响行车的平稳和乘客的舒适度，是线路的薄弱环节之一。（ √ ） 第30题(鉴定点:轨道的轨距)
30.上海轨道交通标准轨距为1435mm。（ √ ）
第31题(鉴定点:车辆类型和特点)
31.地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，车辆只适合在地下线路运行。（ × ）
二、单选题:(32至100题，每题1分，共69分，请将最恰当答案的字母填在括号中）
第32题(鉴定点:《区间乘客疏散分预案(试行)》)
32.《区间乘客疏散分预案》规定：运营单位下达组织封锁某段线路和疏散乘客命令，待公安、车站救援人员到达后，打开客室通道门，组织乘客有序的从（ B ）下轨道，按行调通知的疏散方向，向车站疏散。
A.客室通道门 B.紧急疏散门 C.客室车门 D.驾驶室车门
第33题(鉴定点:轨道交通车站等级划分标准)
33.有道岔的车站，至少为（ C ）车站。
A.特大型 B.大型 C.中型 D.小型
第34题(鉴定点:《AFC系统事故(故障)分预案》)
34.《AFC系统事故（不明）分预案》规定：在AFC系统故障时，运营单位必须确保票款收入的安全，必要时将票款转移至（ C ）。努力将经济损失降低至最低限度。
A.车控室 B.服务中心 C.编码室 D.站长室
第35题(鉴定点:解除闭塞)
35.折返站的闭塞解除条件为（ D ）。
A.列车整列到达并进入折返线 B.后续接车进路准备好 C.两者选一 D.两者均选 第36题(鉴定点:取消闭塞)
36.在已办理列车闭塞后，因故不能接车，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度，列车退回发车站后，由（ A ）出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
A.接车站 B.发车站 C.折返站 D.中间站
第37题(鉴定点:电话记录号码的使用规定)
37.电话记录号码由（ B ）位数字组成。
A.2 B.3 C.4 D.5
第38题(鉴定点:路票的定义及使用规定)
38.路票上（ C ）要素齐全，方可视为完整。
A.6 B.7 C.8 D.9
第39题(鉴定点:错误路票的处理)
39.列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和行车调度，车站值班员应在（ A ）上记录说明。
A.车站生产日志 B.设备故障检修登记簿 C.不需记录 D.以上均错误
第40题(鉴定点:接发车手信号的规定)
40.显示停车手信号，待（ A ）即可显示。
A.看见列车头部灯光时 B.在确认列车启动后 C.列车头部越过显示地点后 D.列车停稳后
第41题(鉴定点:停车手信号的显示及显示时机)
41.显示停车手信号，待（ D ）方可收回。
A.看见列车头部灯光时 B.在确认列车启动后 C.列车头部越过显示地点后 D.列车停稳后
第42题(鉴定点:多点施工规定)
42.作业点超过5点的，必须得到（ B ）审批同意。
A.行车值班员 B.运管中心 C.公司生产调度 D.维保中心
第43题(鉴定点:上海地铁运营故障、突发事件(红黄牌)信息传递相关部门岗位职责)
43.（ A ）负责根据OCC红黄牌令和对应红黄牌等级，参照“广播告知模板”，向本站相关岗位工作人员与车站乘客发布突发运营信息。
A.车站行车值班员 B.车站值班站长 C.车站客服中心服务员 D.驾驶员
第44题(鉴定点:运营故障(突发事件)对应红黄牌发布口径及流程)
44.故障时红/黄牌，由（ A ）统一口径。
A.COCC B.OCC C.调度员 D.车站
第45题(鉴定点:救援基本原则)
45.列车进行救援连挂作业前，司机须确保（ D ）处于关闭状态，确认安全条件具备。
A.列车车门 B.屏蔽门 C.安全门 D.以上所有
第46题(鉴定点:故障列车/救援列车连挂运行)
46.救援连挂列车按切除ATP方式运行，牵引救援运行限速（ B ）公里/小时。
A.20 B.30 C.40 D.45
第47题(鉴定点:轨道的组成)
47.以下哪个不是轨道的组成（ B ）。
A.钢轨 B.管片 C.轨枕 D.道床
第48题(鉴定点:限界的定义及分类)
48.限界主要分为车辆限界、设备限界、建筑限界和（ C ）限界。
A.车站 B.正线 C.受电弓 D.线路
第49题(鉴定点:警冲标)
49.（ B ）是防止停留在线上的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞的标志。
A.坡度标 B.警冲标 C.停车位置标 D.始终点标
第50题(鉴定点:轨枕的作用及分类)
50.（ B ）的功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各项压力传递到道床上。
A.扣件 B.轨枕 C.道床 D.路基
第51题(鉴定点:道床的作用及分类)
51.一般在地面线及停车场道岔区域，采用（ B ）道床。
A.整体 B.碎石 C.混合 D.分体式
第52题(鉴定点:《列车故障救援分预案(试行)》)
52.《列车故障救援分预案》规定：列车救援过程中，各岗位必须紧密配合，快速高效，原则上救援过程不得超过（ C ）分钟。
A.15 B.20 C.30 D.40
第53题(鉴定点:《列车倾覆、脱轨、冲突事故(故障)分预案(试行)》)
53.《列车倾覆、脱轨、冲突事故[故障]分预案》规定：如地铁列车发生倾覆、脱轨、冲突事故以及列车故障时，在现场指挥、处置小组成员到达现场前，在车站由（ C ）担任现场第一处置负责人。
A.司机 B.行调 C.值班站长 D.行车值班员
第54题(鉴定点:《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》)
54.《地震、恶劣气候列车运行组织分预案》规定：天气预报如为（ D ）级大风、且风速达到25M/S及以上时，防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。
A.8 B.9 C.8×10 D.10×12
第55题(鉴定点:《防台、防汛分预案》)
55.《防台、防汛分预案》规定：在10级及以上台风情况下，为防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，并通过站内广播、媒体等手段向外发布停运信息。正在运营中的列车限速（ B ）km/h运行至就近车站停运，并组织乘客疏散并关闭车站。
A.15 B.20 C.30 D.45
第56题(鉴定点:《公交配套保障分预案》)
56.《公交配套保障分预案》规定：在轨道交通路网内各线运营时段，发生突发事件造成运营中断（ A ）分钟以上时，启动《公交配套保障分预案》。
A.30 B.45 C.60 D.90
第57题(鉴定点:《供电系统故障分预案》)
57.《供电系统故障分预案》规定：由于各种因素致使地铁供电设备设施发生故障,造成6个及其以上车站同时发生停电；全线触网供电中断或停电时间超过3小时以上的为（ A ）事故。
A.Ⅰ级 B.Ⅱ级 C.Ⅲ级 D.Ⅳ级
第58题(鉴定点:《行车中断分预案》)
58.《行车中断分预案》规定：一般行车中断事件[蓝色]，包括：轨道交通运营线路，全线中断运营30分钟以上、1小时以下，部分区段行车中断1小时以上的预案分级为（ B ）。
A.Ⅰ级 B.Ⅱ级 C.Ⅲ级 D.Ⅳ级
第59题(鉴定点:《群死群伤应急分预案》)
59.《群死群伤应急分预案》规定：较大群死群伤事件，包括：凡死亡3人以上，（ B ）人以下（含失踪）或伤10人以上，50人以下，即为较大群死群伤事件。
A.5 B.10 C.15 D.20
第60题(鉴定点:《通信、信号故障分预案》)
60.《通信、信号故障分预案》规定：故障引起全线或某区域信号系统设备正常运营，并由于该故障严重影响某线路客运组织的为（ B ）较大故障。
A.Ⅰ级 B.Ⅱ级 C.Ⅲ级 D.Ⅳ级
第61题(鉴定点:《突发公共卫生事件分预案》)
61.《突发公共卫生事件分预案》规定：突发公共卫生事件主要包括：肺鼠疫、（ D ）、发生传染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有扩散趋势。群体性不明原因疾病，并有扩散趋势。动物疫情，并有扩散趋势，以及其他严重影响公众健康和生命安全的事件。
A.肺水肿 B.肺结核 C.肺气肿 D.肺炭疽
第62题(鉴定点:发车手信号的显示及显示时机)
62.显示发车手信号，待（ B ）方可收回。
A.看见列车头部灯光时 B.在确认列车启动后 C.列车头部越过显示地点后 D.列车停稳后
第63题(鉴定点:调车手信号的显示及显示时机)
63.调车手信号，须待（ C ）方可收回。
A.看见列车头部灯光时 B.在确认列车启动后 C.列车头部越过显示地点后 D.列车停稳后
第64题(鉴定点:紧急停车信号的显示及显示时机)
64.紧急停车手信号显示方法，旗信号为（ B ）。
A.拢起的黄色旗高举头上左右摇动 B.展开的红色旗高举头上左右急剧摇动 C.展开的黄色旗高举头上摇动 D.黄色旗下压数次
第65题(鉴定点:手信号作业相关规定)
65.凡昼间持有手信号旗的行车人员，在未显示手信号时，应将信号旗（ B ），左手持红旗，右手持绿/黄旗。
A.展开，双手自然下垂，放于身体两侧 B.拢起，双手自然下垂，放于身体两侧 C.展开，双手平举 D.拢起，双手平举
第66题(鉴定点:车调联控的适用范围)
66.以下（ D ）不需要进行车调联控作业。
A.取消进路 B.变更进路 C.关闭信号 D.具有ATP防护的列车前方信号未开放