篇一：调查报告封面格式
调查报告封面格式：
太原科技大学
思想政治理论课
社会实践调查报告
课程：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论
题目：
班级：
姓名：学号
姓名：学号
姓名：学号
姓名：学号
姓名：学号
（注：姓名栏根据实有人数设置，按作者贡献顺序填写）
第一作者联系电话
指导教师
调查报告内容格式
1、打印用纸：A4标准纸
2、格式：
正文顺序：
调查报告题目
作者（姓名，学号）
指导教师
摘要（200字内）
关键词（3-5个，逗号隔开）
正文（可插图，图下附简短说明）
参考文献
附录（问卷样本、访谈提纲等）
格式设置：正文行间距：22磅；标题行间距32磅
报告总字数控制在5000字内。
3、字体、字号
一级标题：宋体、三号、加粗；
二级标题：宋体、四号、加粗；
三级标题：宋体、小四、加粗；
正文部分（包括作者、指导教师）：宋体、小四。
4、 装钉：参照社会实践调查报告封面，与正文一起左侧双钉装订。
“毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论”课程实践教学活动之
社会调查指导书
一、指导思想
本次社会调查以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻以人为本、全面协调可持续的科学发展观，全面贯彻党的教育方针，坚持理论联系实际，以十七大报告的内容为中心，开展社会调查，落实《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课的实践教学。
二、目的要求
社会调查是《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》课实践教学的重要环节之一，通过社会调查，了解社会、认识国情，加深对毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系的理解，深化对党的路线方针政策的认识，坚定在中国共产党领导下，走中国特色社会主义道路，实现中华民族伟大复兴的共同理想和信念，增强历史使命感和社会责任感。同时，还可以锻炼毅力、培养品格，增长才干、奉献社会、服务社会，提高认识问题、分析问题、解决问题的能力。
调查具体要求如下：
1．就近就地进行。建议结合家乡所在的市县镇村实际进行调查。
2．社会调查要充分占有第一手材料，利用所掌握的思想政治理论知识以及专业理论知识实事求是地进行研究分析，创造性地提出思考和建议。
3．调查对象必须真实、具体，要有一定代表性。
4．个别居住地相近的同学可以自行结组、明确分工、合作完成调查报告。合作小组最多5人，必须有明确分工。
5．开展社会调查需要认真搜集资料。
6．及时通过电子信箱、电话加强与指导教师的交流。
7．调查结束撰写社会调查报告，报告的撰写要明确一个主题，以事实为根据，尽量做到内容详实，围绕一个中心问题展开论述，控制在5000字以内，以打印稿形式（留存电子版）提交任课教师。
8．调查报告成绩由任课教师根据调查报告完成质量确定相应等次。
三、时间安排：
调查时间：暑假
四、主要内容
调查方向及参考内容如下（也可与任课教师协商选择与本课程内容相关题目）：
1、收入分配差距方面：可以围绕城乡、区域发展差距进行调查。
2、关于就业状况：可以大学生、农民工等群体为调查对象进行调查。
3、关于社会保障方面：围绕当地基本养老保险、医疗保险等发展情况进行调查。
4、社会大众食品的消费安全意识调查
5、关于教育体制改革和教育公平问题
6、和谐社会建设中消除农村歧视性观念和差别政策的分析
7、关于社会主义市场经济中诚信状况的社会调查
8、某地重视环境保护和资源的合理利用的情况调查
9、社会主义新农村建设中的成绩与不和谐因素
10、当地基层民主发展情况
11、相关政策（如减轻农民负担）落实情况
五、需要提交给授课老师的的成果
1、社会实践调查报告打印稿（鼓励图文并茂）
2、设计问卷调查的同学需提交原始问卷（每份问卷一订，按编号顺序排列）
3、每位小组成员的社会实践日志（完成二篇日志）
报告完成后在开学时由各班学习委员收齐后按学号排序，并在 开学第一周交到任课老师。
暑期社会实践期间，如遇问题请及时与理论授课教师联系。
篇二：社会调查报告封面
湖北职业技术学院
调查报告
课程名称：学 院：专 业： 班 级：学 号：学生姓名：指导教师：
年 月
《思想道德修养与法律基础》
日
《思想道德修养与法律基础》问卷调查分析报告
有关《思想道德修养与法律基础》社会实践的问卷调查，我组成员经过设计问题，发放问卷调查，收回问卷调查并进行系统统计。我组调查问卷被调查者中女生17位，男生13位，其中分别有临床医学，药学，酒店管理等专业，大多是于湖北职业技术学院就读的大一大二学生，安徽职业技术学院一人。最后，我组对这30份问卷调查统计结果，进行分析，作出如下报告：
根据第一个问题的统计来看，绝大多数都觉得学习该门课程都有收获，懂得了一些道理，还有一些同学认为有很大收获，只有少部分认为没有收获。总体来说，同学们通过学习这门课程，或多或少的学习到了知识，懂得了道理。在第二个问题中，同学们都认为参考教材是有利于学习的。在第三个问题关于课程学习的主要目的，同学们大部分认为是懂得道理，其次是树立信念，最后才是获得知识。从第四个问题来看，同学们来参加上课原因何不相同，最多的认为是课程重要，然后是教师教学吸引。说明在同学们的认识中，课程重要性而不是纪律要求和应付考试，同时，老师教学吸引也是很重要的。第五题关于多媒体教学的开展，均选无多媒体授课，证明这门课程没有通过多媒体教学。第六个问题关于课堂师生间互动，同学们均填有一些，说明这门课的课堂互动都有过但不多。从第七个问题来看大部分同学认为老师个人的特点对教学有中度影响。第八个问题中有教师的主要教学方式，同学们大部分喜欢师生互动以及结合时事、事例讲授的方
式。从第九个问题来看，同学们希望本课程有与时事结合的特点，喜欢课程贴近生活，实用的特点。第十个问题有关对同学和老师的建议和要求，对老师提及最多的是多开展交流、互动，对同学提及最多的是上课认真，积极思考，注重课堂纪律。
通过对调查结果分析，能够看出大部分同学很喜欢这门课程，也很喜欢授课老师。希望同学和老师通过分析报告找到问题，更好地学习与授课。
201103103
樊志豪 丁如雪 严诗宇
2012-4-25
篇三：社会实践报告封面
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY
暑假社会调查报告
题目： 江西省南昌市交通、出行调查报告
学 班 级: 专
为谋求城市交通发展出路、大力落实公交优先政策，进一步推动南昌市公共交通事业的发展，提高公共交通运行水平，改善南昌市交通环境，缓解城市交通拥堵，塑造花园城市形象，对南昌的交通、市民的出行进行了全方位的调查
一、我市公交运行现状
随着经济发展、城市化进程的加速，我市城区面积、交通总量正呈现出逐年扩大的趋势，人们的工作、生活节奏日益加快，社会出行更客运更为高效、便捷。值得注意的是，在环境矛盾、人口矛盾等诸多城市问题中，以“空气污染、车辆巨增、交通拥堵”为特征的交通矛盾也正日益显现出来，制约着城市的进一步发展。在这种形势下，切实落实“大公交”优先发展战略，发展城市公共交通已成为公认的缓解城市交通最有效、最根本的出路，2002年我市部分人大代表更是联名对有关建设公交专用道、实现“公交优先”的问题提出了多份议案，社
会各界也予以了充分关注，同时对此表示很支持以及充分的肯定。
近年来，我市公交事业取得了飞速发展，公交服务质量、线网覆盖率、车容车貌有了极大改善，对南昌市的繁荣发展起到了极大的推动作用，目前我市公交车辆已达1074辆，开通线路57条，线路总里程1300.75公里，城区内共设公交停靠点300个，日均公交客运量达59.8万人次，公交客运已成为市民重要出行方式。然而，受诸多条件限制，我市公交发展水平与南昌花园城市、区域经济中心城市的城市定位还有相当的差距，城市公交运行水平有待进一步提高。
二、存在问题
1、公交线路分布不均，中心城区密度过大，城市客流得不到合理分配。在面积仅为8.6平方公里的中心城区，全市57条公交线路均从中途经，行驶里程逾200公里，公交线网密度达23.26公里/平方公里；而在非中心城区，公交线路里程只有73.25公里，公交线网密度仅为0.96公里/平方公里，反差巨大。
2、公交线路多重叠，主次干道交通压力过大。以八一大道为例，全路共途经1、2 、11等公交线路13条，途经线路南端至包家花园，
北端至青山路，西端至抚生路，东端至京东，所涉公交车多达304辆，占全市公交车总量近1/3；在这不大的运营范围内，往北京西路重复的有4条，往阳明路重复的有9条。由于线路重复，公交车辆相对密集，加上这些路段自身流量就大，尤其是叠山路、象山北路、孺子路等混合交通的道路上，稍有不畅，便极易造成拥堵。
此外，由于重复线路上的客源量、车辆数得不到合理匹配，致使有的车辆拥挤不堪，而有的车就明显乘客不足，造成公交运量相对紧张或过剩。
3、公交站台过于集中，站距过近。在我市中心城区各类公交站台有180个，占全市公交站台的75%。按一个站台最低服务半径500米计算，这些站台总服务面积达90平方公里，为中心城区面积的10.47倍，公交站台设置密度明显过高。此外，我市市区有近一半的公交站台站距少于国标要求的500米，如长运站与交通厅站不到300米，12、13、21路相互间的公交起点站与终点站距离更是不足20米，致使公交车停靠频率过高，公交乘客不易快速分流。
4、部分公交站台并站问题突出。我市1、2、9、19等多路公交车都不同程度存在几条公交线路共用一个站台的现象，较为典型的八一大道工人文化宫站台和沿江中路海关站台，均各有9条公交线路使用，经常有5、6辆公交车或是接长龙，或是双排停车，挤占车道，迫使其他车辆减速行驶，既防碍了相邻道口其他车辆的正常进出，又使得大量乘客不在站台上下，而是随意穿越非机动或机动车道，造成人车混行、车辆拥堵。
5、站台位置不当。许多站台，或是设置在距离路口不足50米处，或是设置在立交桥引桥旁和车流复杂地段，公交车辆进出站时，不仅极易造成路口拥堵，而且也会带来事故隐患；其中，问题较突出的有八一大道市防疫站、赣江宾馆、十中门口站、自来水公司站、青云水厂站、省装璜建材大市场站等站台。
在主次干道双向并排设站的情况同样非常突出。据统计，仅八一大道、南京西路设并排站台4处，阳明路
6、公交车辆占道停车，逢站必停，车速难以提高，道路资源被大量挤占。《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）明确指出“快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置??”，而全市仅在红谷滩新区、高新开发区设有港湾式站台6个，大量公交车在城区内直接占道停放，侵占了本已十分有限的道路资源。
同时，由于公交站距短，致使公交车辆平均行驶不到3分钟就要停靠一次，以每次停站30秒计算，一个小时就将至少有6分钟的停靠时间，占运行时间的10%，交通损耗过大。
7、公路客运进入城区，干扰了城市公交正常运营。全市6家公路客运场站中有3家（客运北站、长运站、长安站）集中于中心城区，大量公路客运车辆在城市道路上穿梭往来，甚至慢游兜客，挤占公交运营线路、站台，争抢公交客源，使公交运行速度大大降低，对城市
公交客运产生了冲击，并对阳明路、八一大道、站前路、广场南路等主次干道的交通秩序产生了不良影响。
8、“以路为场”的问题还没有得到有效解决。全市专用公交停车场只有3个（辛家庵、包家花园、站前西路），仅能容纳车辆120台，其余的所有公交车只能占道停车发班，据统计，在八一桥下、青山路口、坛子口、老福山立交下、包家花园等突出地段“以路为场”或“占道设始末站”的公交线路便有40条，停靠车辆合计多达550辆，占道9000余平方米，全市公交进场率仅为50.42%，列畅通工程A类城市五等管理水平。
三、形成问题的原因
多年来，城市规划的不明确，区域职能定位的不清晰，致使城区建设得不到均衡发展，人口分布不均，居住区、工业区、商业区相交错，影响“公交优先”发展的不利因素日益复杂，给公交规划带来诸多难题。此外，南昌市市政基础建设薄弱，财力支持不足，道路不成网，东西不畅、南北不通，断头路多、道路条件差的现状，也限制了公交线网的建设、优化，公交难以优先。
1、公交线网规划滞后，难以满足城市发展要求。城市总体规划迟迟未明确，新的公交发展规划和交通管理规划仍未出台，公交发展缺乏科学导向，线路、站台设置有失合理，加之现有各交通之间缺少统一规划，相关部门之间的建设、发展难以协调，公交优先在组织部署、法规保障上得不到落实。
2、公交建设与城市建设缺乏统筹考虑，城市基础设施建设水平