篇一：关键词： 顺丰快递
关键词： 顺丰快递
1月26日晚10点，北京顺丰速运华北分拨中心现场一片繁忙。200余名员工在分拣流水线前一刻不停地忙碌着，还有近百人坚守在客服和输单岗位上。 据北京区部总经理刘晓利介绍，虽然南方遭遇雨雪冰冻天气，但顺丰一直履行着“全年365天无休”的承诺，努力保持全国网络的正常收派，北京顺丰1月份的业 务量较2010年12月份增长了50%。
1 引子
1月27日，在广州市某广告公司担任助理的小林接受主管委托，要分别向佛山、深圳两家单位快递文件资料。这是春节放假前主管交待的最后任务。然而，听说近期许多家快递公司都已严重爆仓，纷纷停止向客户揽件。小林不知该怎么办？
听说顺丰速运公司没有出现爆仓现象，小林便准备通过该公司递送物品。上午10：09，小林拨通了该公司的客服电话，说明地址后，等候。
11：09快递员上门。只见快递员拿出2张运单，交给小林填写完毕，然后贴到包裹上，再拿出2张条形码，分别贴到运单上，最后用一台类似“大哥大”的扫描仪扫了一下，便走了。全部过程不到5分钟。
快递员离开的时候，时间是11：11分。按照顺丰公司的规定，平时客户呼叫收件后，收递员必须在1小时内揽件，责任到人。小林对这个速度还比较满意。
不过，由于是春节期间，自1月22日起，不再承诺当日到达。特别担心递送速度的小林，生怕快递件被延误到春节后，下午便到顺丰速运公司官网上查询快递进程。直到1月28日上午，物品终于被递送到收件方，小林这才开始准备放假离开。
进程显示：
运单号为****16476608的快递的日期/时间和监控记录：
2011-01-27 12:07:56 已取件
2011-01-27 13:06:12 快件到达广州集散点
2011-01-27 13:28:45 快件离开广州集散点
2011-01-27 16:26:52 快件离开广州集散中心
2011-01-27 22:34:31 快件离开深圳集散中心 2011-01-28 06:03:33 快件到达深圳集散点
2011-01-28 07:58:18 正在派件
2011-01-28 09:13:24 派件已签收
2011-01-28 09:20:00 签收人是：贺××
事实上，这家低调的公司，之所以到春节期间没有出现大范围爆仓现象，根本原因在于“快”。从供应链管理的角度来看，最理想的物流效率就是“零库存”，而实现零库存的最好办法就是“让物件自始至终保持快速流通的状态”。
2 严格的系统跟踪流程——快件历程再还原
顺丰于2010年研发试用的“时效管理系统”包含了对快件跟踪、时效预警、路由规划等系统全部环节的监控。
重新还原一下小林的快递所经历程，就能知道顺丰速运是怎样做到“快人一步”的。
从10：09分客户呼叫开始，这就是系统跟踪流程的起点。按照该公司的内部流程规定，1小时内取件，2小时内到点部，12：00左右，快递员将 所收件送回“点部”（即四级中转站），运作员（专门负责在各级中转站进行分拣的人员）将其进行分拣后，在条形码上扫描一次，系统显示“已取件”。
不久，运送车将快件送达“分部”（三级中转站），13：06，分部运作员将其再次分拣，数据库系统显示“快件到达广州集散点”，这个过程也在1 小时内完成。由于系统路线设计，该快件须要派送到深圳，故须再次送到“区部”（二级中转站），于是在13：28分再次被搬上车，系统显示为“快件离开广州 集散点”。
本来在平时，到达区部的时间在2小时以内的，但这次因为春节返乡员工多，人手不够，车辆频率稍有调慢，只能赶上16：26的车前往深圳区部。
系统并没向客户显示到达深圳区部的时间，在经过分拣后，“凯撒的归凯撒，人民的归人民”，如果收件地是华东或者华北等区的，将分拣到一级中转站——位于深圳的华南分拨中心。不过小林的快件收件地为深圳，所以到深圳区部（集散中心）后，就只须向下派送了。
但是可能这一天的加班情况很严重，运作员还须将已经签收的快件底单上传到电脑里。直到22：34，相关的车辆才将小林的快件送出，为了赶时间，快件在前一天晚上须送到集散点。小林的快件直接被放到分部“睡一晚”。
1月28日早6:03分，集散点的运作员用其公司专用的吧枪（公司与清华大学共同研发而成，具备3G手机、GPRS、WiFI、蓝牙等功能）在 快件上打了一下，系统自动将其分拨到相应的“点部”，早班司机便将第一批件从分部派送到“点部”。7:58分，当“点部”的仓管员将小林的快件用吧枪扫描 后，系统便显示“正在派件”。
接下来的近2个小时内，点部的收递员便全体出动，迅速将快件派送给收件人。9：13分，收件人确认签收。
“要保证流通速度快，就像蓄水池一样，上游水来得快，下游放得也快，池子就永远不会溢水。”物流协会专家道出了防爆仓的原理。
顺丰速运向来以“快人一步”的时效保证在行业中称雄，当然，其服务价格也高于同行。比如，从广东到北京的快件，每单起步价20元，续重2元，起步价格比一些同行的价格高出近一倍，这样才保证了其运营的成本维系。
做到快，就能赢。这是任何物流企业的不二法则。
记者在采访中了解到，顺丰于2010年研发试用的“时效管理系统”包含了对快件跟踪、时效预警、路由规划等系统全部环节的监控。这样的系统，辅之以经济上的激励措施，公司得以将员工组织得井井有条。
一位员工自述，现在对派件的出仓时效越来越高，要提高派件处理时效，出仓越早越好，而监控平台
终端是以收1（1小时内收件）派2（2小时内派送签收）时效为准，正常要求在8：30前出完仓，预定10：30前派完件。
如果有收递员超时派送，每天都会有报表数据提取到总部，终端扫描时效是以仓管员吧枪时间为准，因此，收递员试图掩盖都不可能。而超时派件将直接影响到收递员当月业绩考核。
除此以外，分点部、中转场发车，车标、车牌每次出车都要通过吧枪扫描，这样就能快捷有效地提取车辆与快件信息。每台车上都配备GPS设备，车辆 必须按照规划部规划好的线路行驶，如有偏离或绕道，都视为违反公司规定。这样的监控系统，能高效地反馈并纠正整个运营网络出现的问题。
3 7公里的服务半径——网点布置运筹学
收递员的吧枪菜单内随时不断更新所在区域的待收件，系统会尽可能地优化收递员的出发时间和频率，以最俭省的路线，完成尽量多的收递任务。
“多快好省”，是快递公司不断追求的经营管理境界。
据记者调查，为了让业务开展得既快捷，又省事，顺丰在物流网络优化方面颇费心思。为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是7公里。
也就是说，一般城市市区点部的分布以约7公里为单位，按照最优拓扑结构（拓扑这个名词是从几何学中借用来的，网络拓扑是网络形状，或者是它在物 理上的连通性。构成网络的拓扑结构有很多种），结合街区的房租成本，进行合理选址。有些CBD区域的点部布局稍微密集，而在郊区则可能远远大于7公里的服 务半径。总而言之，不仅从理论上，还要从事实上做到1小时上门没有任何问题。
顺丰速运的收递员收、发快件的效率比较高，则源于人的流通，也就是说，当客服中心
除了点部的分布要满足“1小时交通圈”要求，在上一级中转站，也按照时效要求，设置2小时交通圈。这样，只要是在同一个区部，也就是说同一个电话区号范围内，能做到4小时到达。
而为了确保既能有时效，又能节省成本，各级网点的交通车辆基本上都是定时按照规定的频率发车，就像公交车一样。分部每派出一辆车，都必须按照指定路线经过线路上的各个点部。以最短且最省时的线路绕回。
在跨省、跨区域之间的快件运送，目前国内许多快递公司都采用租用航空公司的货仓方式进行运营，顺丰速运也采用了租机方式，并还有部分包机，但由于民航客机的线路网点布局，并不能最有效地满足快递公司的需要，该公司先后自购2架飞机，专营航空货运。
据记者了解，顺丰速运自2003年开始包机，加上自购飞机，到2009年底日均运力增长到400吨，日起降20多次。到2010年8月，日运能增加到了700多吨，每日起降40次。
2010年该公司航空件数量同比增长50%。航空运载能力大大增强，是该公司“让快件保持快速流通状态”的核心资源，甚至对于这次春节前公司避免爆仓，也起到不可忽视的作用。
4 自行研制的“吧枪”——优化先进管理工具
新的吧枪HHT 4系统，具备3G手机的基本功能，作为终端机，它集合了整个公司的全部IT系统功能，并支持GPRS、WIFI、蓝牙等功能，拍照也不错。
顺丰这家起步于上世纪90年代的速运公司，2000年前后决定将加盟商全部收权，改为自建、直营模式。到2002年，经过多番拉锯式较量，该公司将全部的经营网点股权收回，确立了直营模式，并在深圳设立了总部。
截至2010年底，该公司拥有近8万员工。这么庞大的机构，要实现服务的统一，难度可想而知。不过，该公司早在2007年推广标准化服务，统一快递操作标准，统一企业VI（视觉设计），为提升效率打下了基础。
如何让有个性与习惯不同的人，在执行业务流程时严格遵守标准？该公司从工具设备上找到了突破口。早在2006年便推广自主研发了吧枪，此后还不断改进吧枪功能。
自2010年2 月起，公司的工程师就开始参与新式吧枪研发项目，这款与清华大学共同研发的设备—
篇二：春节快递放假安排2016
春节快递放假安排2016
近日，各种“2016春节快递放假时间安排表”在微博和微信朋友圈被疯狂转发。记者发现，这张表显示快递企业都在1月25日左右截止收件，春节期间安排了至少12天的放假时间。竞争激烈的快递行业，为何偏偏在今年春节给自己放长假?对此，笔者逐一与快递企业求证。
下周一起快递陆续“放长假”?
“亲们，所有快递1月25日就截止收件了，到时候你有钱，我有货，就是快递不走了??”近日，各种版本的“2016春节快递放假时间安排表”在微博和微信朋友圈中疯狂转发。记者看到，最早圆通快递和申通快递在2月6日才恢复正常揽件。
“本来年底工作就忙，没有时间逛街置办年货，通过网购买到过年期间的新衣、干果、酒水等是每年必做的事情。但看到微信朋友圈里转发的快递企业在今年都要早早放假，一下子不知道该怎么解决年货的事情了。”平时依赖网购的小王第一反应就是趁着快递放假前买齐年货。小王说，这个“安排表”内容特别全，既有快递公司名称，还有放假具体时间安排，看起来特别真。但往年春节快递收送件都正常，为何今年突然出这么个通知说放假?
搜索各种版本的“2016春节快递放假时间安排表”发现，涉及的快递企业共有圆通、申通、中通、韵达、宅急送、天天、汇通、全峰、国通、优速、联邦等，个别版本还将EMS速递和顺丰快递列入其中，启动“放长假”模式，其中国通快递1月18日截止收件，成为最早“放长假”的快递企业，其他快递多在1月25日“放假”;天天快递成为最晚“恢复上班”的快递企业，于2月10日恢复正常，其他快递在2月6日、7日正常揽件。春节期间快递安排了至少12天的放假时间。
“春节快递放假时间安排表”不属实
1月14日、15日，笔者与在我市的上述快递公司取得了联系，并逐一求证后得知，我市EMS速递和顺丰快递全年无休，其他快递目前均未接到具体的通知。由此可见，网传“2016春节快递放假时间安排表”并不属实。而申通、圆通等快递公司相关负责人和客服代表表示，“目前还没收到春节期间放假通知，公司官方网站也没消息。”截至目前，我市有关快递企业暂未接到春节期间的官方通知。
圆通速递的工作人员告诉笔者，每年春节期间淘宝等电商平台内的卖家会暂停营业，快递公司收发量也会受到一定影响，但只要是待发快件，第一时间都会与收件人沟通，正常递送。如人不在本地，也可节后派送。收件方面，也会有值班人员负责。不过，因节日期间会安排员工轮休，个别线路物流运输也出现微调，会让部分快件较平时有延迟，但不会增加费用。EMS速递工作人员蔡彤阁和顺丰速运客服代表表示，春节期间均
会正常营业。
递时效越临近春节越难保障
虽然网传时间表与一些快递公司放假安排有所出入，但不可否认的是，随着春节脚步的临近，快递可能变慢递。“因为即便快递春节不休息，但相当一批快递小哥回乡过年也是事实。”韵达快递负责人表示，过年期间，厦门公司安排了30人值班，这些人想要达到平时的收送时效几乎是不可能的。
厦门市邮政局人员也说，平时每个包裹每天会投送两次，但过年期间，一个只有一次，想要寄年货最好抓紧，越是距离除夕近，时效上越难保障。
圆通速递人员则坦言，快递业内的确存在年底快递员返乡潮的现象，现在买春运火车票不容易，有些快递员可能买到的火车票时间要比放假时间早一些。“就算是再忙，给的钱再多，过年的时候家还是要回的。”快递小哥刘先生买到了下周四回四川老家的火车票，据他透露，下周，他们公司1/3的快递员都会回家，留下值班的是少数，因此很难保障派送速度。
篇三：部分快递企业除夕起调整“服务时效”
部分快递企业除夕起调整“服务时效”
□记者 宋 杰
晨报讯 春节网购能不能顺利叫到快递呢？市民不妨注意下一些快递的春节运营
方案。近日，顺丰、圆通、申通、中通、UPS已发布春节期间服务公告，其中4家照常揽件，UPS于2月18日-2月22日放假休息，“顺丰即日”等部分服务项目将暂停。此外，顺丰、圆通还将不同程度加收服务费。截至目前，德邦、百世汇通、快捷、全峰、优速、天天等企业均未发布相关公告。
从内容上看，顺丰的公告最为详细，该提醒，2月18日-2月24日春节假期，快件时效可能受到影响。此外，因部分行业进入假期，以及运输资源限制，一些服务（产品）暂停收寄，包括2月1日-3月8日的顺丰即日（航空、高铁）、2月18日-2月24日的顺丰即日（陆运）、物流普运、车险专送、寿险专送、汇票专送等。顺丰还表示，春节假期，在正常运费的基础上，将收取一定额度的节假日服务费，用于人力、运输等资源的增配。
申通快递表示，在2015年春节期间，取件、转运、派件工作正常进行。不过，从2月18日-2月22日（除夕到正月初四）期间进入春节运营模式，2月23日（正月初
五）起逐步进入正常运作及揽收派送状态。若春节期间出现交通、气候等不可抗力因素，导致取件、快件中转、派件有所延误，希望能耐心等待。圆通还表示，由于运营成本提升，春节期间将按照节假日标准收费，但最高收费不得高于官网收费。
韵达快递也表示，2月18日前快递服务时效保持正常，2月18日至2月24日期间快递服务时效有所调整。
不过，今年的情人节和春节相近，春节前网购量可能出现一个小高峰，将增加快递业务量。所以从快递公告中可以看出，大型快递计划的假期模式是和假期同步。记者了解到，快递除顺丰、EMS等大多实行加盟制。从上海总部到末端网点，难保执行力相同，即便上海总部严令坚守，一些加盟网点也会选择半歇业，“全年无休”不等于运营节奏全年一致。
（原标题：快递即便“全年无休”，也有“春运模式”）