新能源的应用与交通工具的创新
—关于关于太阳能电动车的可行性报告
摘要：
根据太阳能转化为电能驱动电动车的原理，进行探究：在现有技术条件下是否可以运用太阳能这种新能源实现交通工具能源方面的创新。
关键词：能源匮乏、环境污染、太阳新能源、交通革新
前言：
一、 背景：
历史一再表明，资源匮乏和环境恶化可能引起冲突，甚至可
能因此导致社会和文明崩溃，这种情况自有文字记载以来屡见不鲜，西南亚两河流域和中东部分地区的许多民族，其之消失都是例证。
现今社会，随着生产力的发展，对传统能源的消耗越来越大，环境恶化日益明显。其中，由于经济发展，车辆的增加。交通损耗的能源亦是与日俱增。因此，迫切需要新能源的加入，减少传统能源的消耗和对环境的影响。
二、 目的：
1、
根据各种数据验证太阳能电动车的可行性；
2、
正文： 验证理论上是否存在太阳能电动车推广的可能。
（一） 太阳能发电系统
1、 太阳能电池板：太阳能电池板太阳能发电系统中的核心部分，也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳能转化为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。太阳能电池板的质量和成本将
直接决定整个系统的质量和成本。
2、 太阳能控制器：太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态，并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿的功能。其他附加功能如光控开关、时控
开关都应当是控制器的可选项。
3、 蓄电池：一般为铅酸电池，一般有12v和24v这两种，
小微型系统中，也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池板所发出的电能储
存起来，到需要的时候再释放出来。
4、 逆变器在很多场合，都需要提供ac220v、ac110v
的交流电源。由于太阳能的直接输出一般都是
dc12v、dc24v、dc48v。为能向ac220v的电器
提供电能，需要将太阳能发电系统所发出的直流电能
转换成交流电能，因此需要使用dc-ac逆变器。在某些场合，需要使用多种电压的负载时，也要用到
dc-dc逆变器，如将24vdc的电能转换成5vdc的
电能。
（二） 纯电动车的基本系统
1、 电力驱动子系统：包括电子控制器、功率转换器、电动
机、机械传动装置；
2、 能源子系统：电源、能量单元及能量控制单元；
3、 辅助子系统：包括主力转向单元、温控单元和辅助动力
供给单元等。
第二篇：设计心理学报告 电动车研究报告
电动自行车的研究
——用设计心理学探讨电动自行车
现代社会的不断发展，人们的经济条件越来越好，随之而来的是新的代步工具的适用及普及。而对于中国普通工薪阶级而言，小轿车相对奢侈，自行车又太费力，而电动自行车就以其轻便省力、环保节能、价格适中等特点，成为目前人们使用的重要代步工具。
电动自行车基本性能介绍， 可分为两类：一类为电动车，即骑行者不需自己用力，只要接通电源，电动自行车上的电机即能工作而带动自行车行驶。我国生产的电动自行车大多数属这一类型，如南京产的“大陆鸽”、上海产的“永久倍特”、苏州产的“小羚羊”等等，这类车一般有两种驱动方式：一种为磨擦驱动方式，电机转动时主动轮磨擦自行车的轮胎或轮箍驱动自行车运动，上海“永久倍特”就是这种驱动方式；一种为直接驱动型，电机与自行车轮箍连为一体，两轴同心。近期生产的电动自行车大多数属这一类，一般采用高科技的稀土电机，电机外壳为转子，南京“大陆鸽”、苏州“小羚羊”都属这一类。
另一类是助力型，电动机的工作只是减少脚踏阻力，清华大学研制的一种电动自行车和台湾省巨大公司昆山分公司生产的新一代“捷安特”ｌafree电动车就属于这一种，这种电动车在国外称之“智”行车，这种车集人力和电力为一体，介于电动车和脚踏车之间，骑行者用力踏车时电机提供助力，助力的大小通过一智能型传感器传给控制器中的电脑芯片，由电脑芯片“指挥”电机施加多大的力而进行控制，助力与人力的比例可进行调节，人力越大，助力越大，骑行者不加力则电机不工作。
电动自行车的原型是自行车。
那么，电动自行车为什么这么受欢迎呢？
消费者心理因素的影响是整个消费过程中的关键，包括感觉，动机，审美需求等一系列环节。
我们知道，在整个消费的过程中，消费者自身的需要，动机与价值观念构成了它的动力系统。动机是激发和维持个体进行活动，并导致该活动朝向某一目标的心理倾向或动力，是促使个体采取行动的力量。个体的动机在面对同一活动或事物时，具有多样性和复杂性的。
1，需要。电动自行车的消费过程决定性之一就是消费人群是否需要。现在社会中，人们往往工作和居住地之间不能相互妥协，而交通工具是这个过程中的重要环节，以武汉为例，人多拥挤，而上下班时间更是一大痛处 往往住在线路中间的人群长期处于“站着”的状态，因此拥有自己的代步工具是十分需要的。而其中的选择呢，对于一般的上班族，没有足够的资金去添置轿车，而自行车呢又太慢，特别对于年轻朋友们，也不愿意整天骑着自行车，既浪费时间又费力，甚至还有些寒酸。而摩托车对于女性消费者来说，显得十分吃力且不雅观。综上不难看出，介于轿车摩托车与自行车之间的，就是速度适中，省力省油，价格适
中的电动自行车了。
2，动机。有了需求，消费者在经济环境允许的情况下，必然会产生购买的欲望，也就是产生动机的源泉。
3，价值观念。目前电动自行车以中低价为主，平均价格在1200-2014元；普通型电动自行车一般价格在1100-1400元之间；豪华型电动自行车一般价格在2014-2400元之间价格适中 不会带来经济负担，一般家庭都可以承受，相对家用汽车来说无需加油及保养费。产品价格水平与城乡居民的收入水平相适应。但是电动自行车依然拥有其得天独厚的优势，比摩托车更为经济市惠，比自行车速度更快，更为便捷，同时在拥挤的城市交通中相比而言更为便利，从2014年底到今年年初，以北京等大城市为代表的诸多省份和城市也都开始了对电动自行车实施解禁政策。因此他将越来越被城市中中年职工群体所接受，被刚毕业的大学生群体所接受。并逐步渗透到城市的白领群体。电动自行车一个很大的用户群体就是城市的外来工作人员和接近这些城市的城镇农村人员，一方面他们有更多的户外工作和活动，另外一方面他们经济条件更为拮据，这使他们更愿意用电动自行车来代替自行车和公交车。特别是女性群体。
对于用户而言，以下两点是十分重要的。
1，设计的产品——电动自行车，要符合人的使用习惯，做到安全，易于掌握，便于使用和维护，与使用环境想匹配。电动自行车的操作基本和自行车无异，因此可以说，它易上手。配合刹车等零件，电动自行车在交通工具中可以算的上数一数二的安全的。
2，消费者不仅看中的是产品本身，还会考虑产品以外的一系列元素，电动自行车本身不用油，靠充电完成运转，因此，对于多数人群而言，是十分划算的。这也就是所谓的“情感体验”问题。
4，个性 。个性是和人们的经验与行为联系一起的内在本质特征，是个体所特有的与其他人不同的比较稳定的心理因素。个性源于不同的遗传和经历，每个人的内心世界、知识结构、成长过程都不同，也就会形成千差万别的个性。但个体具有一定的稳定性和外在表现形式，可以通过一定的方式进行了解。个性比较典型地表现为以下一种或几种特征，如冲动、野心、灵活、死板、内向、外向、积极取和富有竞争心等等。产品营销者要试图发现这些个体特点和购买行为之间的关系，相信人的个性对所购商品的品牌和类型会有影响。例如，人们所购买的服装、首饰、汽车等类型也反映了一种或几种个性特征。通常，营销者把广告宣传瞄准在某些一般人都有的个性特点上，通过运用那些积极的有价值的个性特征来进行促销。营销者要努力了解消费者的行为以便能够向消费者提供更为满意的服务。也使整个消费过程更加生动。
从电动自行车的研究中，我们不难看出它与其他产品的共性和特殊性，产品本身和相对的市场还需要我们进一步的探讨和研究。