【导语】对实习过程、结果以及体会用书面文字写出来的材料就是实习报告。这篇“2018实习日记格式范文【三篇】”来自，查看更多相关内容 ，请访问实习报告频道。
篇一
今天是XX-7-13，实习第二天，袁佳在昨天晚上短信通知大家七点五十分在松一楼下集合前往徐州云龙区医院，为了防止出现迟到的情况，提前十分钟，不过还是有各种不尽如人意啊。当我们坐上47路时已经八点半了，计划总是赶不上变化快，平时不坐47路的时候，车就超级多，偏偏坐的时候就没有车，那叫一个纠结啊。我们在中山饭店下车后，就一路上询问大叔大妈，终于找到了目的地，只是有些让人失望，规模比较小，属于社区服务站。于是，我们商量之后临时决定改变研究对象，使用就近原则，去刚刚路过的徐州老年病医院。返回之后，没有一会儿就到了，在大组长袁佳做了简单的实习注意事项讲述之后，三个小组就开始工作了。今天的观察指数表有所变动，根据昨天亲身实习的感受，作出了一些相应的调整，一些没有办法观察到的或者说简单的咨询都不能实现的就果断的去掉了。因为这些可行性都太低了，硬加进去会严重偏离，影响实习任务的*完成以及实习报告的纂写。
进入大厅，我们第二小组巡看一遍之后，就乘坐电梯直接到达十楼，在电梯中与一位大妈简单的聊了几句，这位大妈的工作就是负责电梯的上下，因为医院有很多病人、家属都是老年人，对一些电子设备不能娴熟操作，我觉得该医院在这方面做得很不错，为病人考虑了很多，说明医院重视病人就医的环境。到十楼后，走入楼道就觉得很拥挤，很压抑。转过一圈后，也没有看到什么对我们有用的信息。于是，我们三个决定咨询一下。看到一位医生有空，我们敲门进去之后，说明了我们的来意，这位医生阿姨热情的招待了我们，可能也是觉得我们学生也不容易吧。嘿嘿，医生简单对医院做了讲解，并且告诉我们老年病并不是老年人得的一种病，还给我们普及了一些生活常识，这位医生粗略的说了事业单位的工作，都是固定工资，但是五险一金之类的福利都有，工作压力也比较小，对工作环境也比较满意。之后，医生还建议我们去他们的政工科，也就是我们所说的“人事科”。谢谢医生的热情之后，我们就下楼观察去了。其实，有时候一个人的言谈举止就能反映一个部门、一个单位的思想文化。员工与单位之间息息相关。一路走来，很少能看到先进的电子设备，还发现这个医院的人几乎都知道人事科，还知道它具体的办公地点，但是具体了解到什么程度我们就无从得知了。很巧的是，一位医生刚好要去人事科签字，她就带着我们去了，第一次直接与人事科的工作人员有正面的接触。在去的路上，心里还有一些紧张与不安，各种可以想到的结果都在脑子里像过*一般走了一遍，之后后来的场景没有我想象的辛苦。人事科的主任在给我们简单的讲解了人事科的主要职责与功能后，还对自身医院做了粗略介绍，在谈到如何考核时，主任说，他们有专门的考核办，这个归属于财务科直接管理。主任还给我们看了员工管理手册。非常感谢这里每一位热情的天使们。
这家医院虽然没有市四院那么宏伟的建筑，但是也有自己的特色，这里的环境相对于四院来说没有那么亮堂，但是医护人员服务态度都很好。
篇二
今天是我们实习工作的第三天。与前两天的被动工作相比，从今天开始，我们的工作主要是自主适应。上午我们四个实习的同学在*的吩咐下略略地做了些整理工作，此后便没什么事了。出于自主学习的需要，我的所谓的师兄弟们不约而同地把目光瞄准了上机操作，软磨硬泡地要求各自的业师教她（他）们做纳税人资格申请、税务审核、认证发票之类的工作。她（他）确实也不错，经过*们一番悉心教导，加上各人自身苦心孤诣的学习，不到一天时间都可以代师行事了。于是*们成了闲人，自己倒成了税务工作者，上下打成了一片火热，做得不亦乐乎。
照我的本意，原也想随师学学税务登记的，然而听*说税务登记程序比较复杂，我一两天学不到什么，似乎对教我不怎么热心，便也没有勉强。我想如果*真的叫我上机操作，由他在旁边指点，不说半天，至多一天也足够了。但我不喜强人所难，也不认为学会了实地操作对我有什么大用，便没有提更多要求。我想我大学出来，做什么工作还是个未知数；
即便平日做好了目标规划，毕竟也只能算作一个憧憬，不一定能成为现实。首先我不一定能在税务局或其它税务部门工作；
即便能够进去，那些必务的操作技能还是得从新学习，何况整个税务工作包含的就像一个链条，税务登记只不过其中一个环节，学会了也不过那么回事，不学会了解一下也没什么损失。
整个下午我把时间花在翻阅国税局的内部资料上。由内部资料可以看出，东湖新技术开发区国税局机构设置和小窗口改革做得很不错。整个国税局按部门与区域分为不同科目，如税政管理科、税源管理科、计划征收科、办公室等。每个科目分设有自己独立的下属机构，就我们工作的计划征收科来说，所处理的业务分为税务登记、税务申报、发票管理、税款缴纳、办税流程等九个大项。这些业务全以小窗口形式设置，按其业务紧密程度在大厅里布局。这使得办税人员可以比较方便地办理一系列报税手续，减少了麻烦又提高了效率，出现了问题还可以就近及时地把信息向相关窗口反馈过去。大厅两端分设服务窗口，既便于访客的咨询，又便于科长对整个报税大厅服务状况的控制。除此之外，大厅还设有电子触摸屏，便于顾客自行查询自己需获取的信息。通过一系环环相扣的服务途径，整个大厅的报税工作可以结合紧密，自成一个完整的体系，以此推动各项服务。
除了了解国税局内部运营机制，我还借机了解一下光谷及东湖高新技术开发区的经济以及企业发展状况，了解了一些经济带头人例如带领关山发展壮大、走集团集约型经济道路的关山党委书记鲁志万，创造了金龙王品牌、见证了金龙泉的盛衰然后又舍酒纺布的李大红，创业狂生兰世立等。我想这些东西虽不见得一定要到税务局来学习，但也算是一个平台，起码看过之后对我的人生有些激励作用。
篇三
从1月17日到1月21日，我在市交通局及其下属单位进行了为期五天的实习，接触实际，学习新知，感受颇多。尤其是交通局领导的大力支持给我留下了深刻的印象，各单位的鼎力协助，同样使人感受到这些单位对大学生的重视，从一个侧面也反映出了交通系统对人才的重视程度。现在我就把这五天的实习作一
总结如下.
行程简述：
为期五天的实习，首先从参观市交通局开始，交通局的领导对河南理工的同学极为重视，局长亲自与我们的辅导老师薛艺君商议日程安排，并派了一位办公室副主任全程指导，在接下来的座谈会上，孙主任给我们详细介绍了焦作市交通局的地位、职责、成绩等，然后由孙主任带领，一行人徒步来到距交通局不远的焦作市新客运站。
在新客运站，负责接待我们的是当日值班站长卢站长，在他的带领下，我们对这所刚刚投入运营的车站进行了实地考察，学习到了作为一级车站的硬件和软件设置，不禁为焦作客运市场的蓬勃发展感到兴奋不已。周一下午大家即按卢站长的安排，进入各自的岗位进行操作，在新站的实习持续到周二结束。
周三早上，孙主任一大早就率领一辆交通局内部通勤车在西门口等待大家了，一行人来到市南的焦作市运输管理局，运管局局长兼党委书记王学银在百忙之中热情接见了大家，并详细的给大家介绍了自XX年运管处更名为运管局之后的可喜变化。这是市交通局下属的一个事业单位，主要负责全焦作市的道路运输，车辆安全以及驾驶员技能培训等等，除此之外，另有下属的三个独立企业，货运中心，交通加油站和一个汽车修理厂。我们首先参观了全程微机控制的车辆安全检测中心，另外参观了运管局自己的图书馆，依整体安排，我来到客运科参与科内事物的处理，收获颇大。
周五是实习的最后一天，依孙主任的安排，我们一行20人到焦作境内的黄河大桥，参观游览了宏伟的黄河大桥，领略了冬日黄河的另一番魅力。
实习认识：
第一部分：通过交通局办公室孙副主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：焦作市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。
它的主要职责有以下几点：
（一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，根据国民经济和社会发展需要，制订全市交通行业管理的规范性文件，并组织实施。
（二）拟定并组织实施全市公路、内河航运、地方铁路发展规划，编制并实施交通工作中长期计划和年度计划；
负责全市交通行业统计和信息引导。
（三）负责全市交通运输行业管理；
制订全市国防交通保障计划，负责全市地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；
协助国家、省重点交通基础设施工程建设的实施，组织实施全市重点交通基础设施建设。
（四）培育和管理交通运输市场、交通基础设施建设市场，建立完善的服务体系，维护交通行业的平等竞争秩序，引导交通运输行业优化结构、协调发展。
（五）负责全市公路、内河航运、地方铁路及其设施的建设、养护、管理，负责交通规费的征稽和管理；
负责全市汽车维修市场、汽车驾驶学校和驾驶员培训工作的行业管理。
（六）负责全市水上安全监督，船舶检验，防止船舶污染以及航运管理工作。
（七）负责制订和实施全市交通科研规划、中长期计划，组织科技开发，传递交通管理、科技情报和经济信息，推动行业技术进步。
（八）指导全市交通行业体制改革工作，对局属单位国有资产的保值、增值实施监督。
（九）指导交通行业的精神文明建设；
按照干部管理权限，负责管理局属单位领导班子，负责局机关及局直属单位的人事工作和机构编制工作；
指导全市交通行业职工队伍建设；
负责管理局属学校；
指导行业学会及有关群团工作。
（十）承办市政府交办的其他事项。
另据介绍，我了解到交通局的机构设置：
（一）办公室
（二）人事教育科
（三）计划科技科
（四）工程管理科
（五）路政运管科
（六）规费征稽科
（七）财务科
然而令人惊异的是，交通局的人员编制和领导职数，据了解，XX年焦作交通共完成固定投资额达17亿元，然其整个系统编制则精简的令人吃惊——交通局机关行政编制为31名。其中局长1名，副局长3名（含兼职），纪检组长1名，科级领导职数13名（含监察室主任1名）。即使编外人员有定存在，这样精干的队伍，确实令人佩服。
第二部分：在为期两天的客运站实习里，我逐步了解到以下的信息：
焦作市新客运站，总投资4200万，占地90余亩，建筑面积达12，700m2,现有职工200余人，配备全省联网的微机售票系统，大型旅客休息室，代步电梯，旅客餐厅，设施齐全，已经达到了国家一级客运站的标准。然而据卢站长介绍新站其实早在XX年底就已建成，但实际投入运营却在XX年的12月24日才投入使用，据了解，这样事故的发生基于以下三个主要原因：
习惯势力左右，大多数市民觉得远离市区的新站乘坐不方便；
建委下属的城市客运站基于自身考虑，不配合新站的使用。
配套城市公交线路变线复杂，实现起来要求时间。
不过，在市委多次协调会议的召开后，各方终于达成了共识，意识到一个统一的客运站对整顿和扩大焦作市的客运市场，有着举足轻重的作用，最终在春运开始之前，使新站投入运行，结合所学知识，我从实际中看到了公共事业组织在现行规则下的尴尬和无力，也进一步激励我为公共事业完善发展做出不懈努力的决心。
第三部分：周三周四在焦作市运管局的实习经历，是我感受颇深地两天，办公室的赵主任给我们召开了几次座谈会，从中我更真切意识到运管局工作的重要性，其中关于安全问题的反复介绍，给我很深的印象：
从去年开始，市运管局就把危险货物运输管理作为运管工作的重中之重，结合焦作运输市场实际，以危货运输，人命关天，规范经营，确保安全为标准，以各种道路危险货物运输管理法规为准绳，打响了危货运输清理整顿的攻坚战，对从事危险货物运输的企业进行资质复查和认定，对不符合开业审批条件者，一律不准营运；
对违法违章操作、非法从事危险货物运输的单位和个人严管重罚，并强制其退出运输市场。
从去年至今，焦作市运管局对全市危险货物运输管理市场进行了5次清理整顿，向车主、群众散发传单6000余份，并深入到全焦作市12家危运企业宣传政策；
坚持在全市范围内进行拉网式检查，治理不合格车辆违规营运行为。经过治理整顿，全市313辆危运货车全部纳入行业管理。同时，该局还实行了安全责任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落实不到位、车辆技术参数定期检查超标，经整改仍达不到要求的，按照规定随时取缔其营运资格。截至目前，据赵主任介绍，全焦作市尚未发生一起危险品运输意外事件的发生。
三、实习总结：
以前没走出校门，不知道学校能给我们什么！
现在走到校外，才知道学校对我们意味着什么！
出了门，我们才知道，原来我们自身的荣辱，身价，发展是和学校紧密联系在一起的！
出了门，我们才知道自己在校园里，认为简单的专业课，其实离现实还有很多的不同，为了更好的能化知识为技能，我们需要努力的还有很多很多。