篇一：汽车知识入门大全,看了之后我才真正了解汽车
汽车知识入门
MPV-----MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。
SUV-----SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
RV------RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。
皮卡----皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种
采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡(本文来自：WwW.xiaOCaofAnweN.Com 小草范文 网:汽车基础知识入门)车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。
CKD汽车----CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。
SKD汽车----SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。
零公里汽车----零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。
概念车----概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。
概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。
世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。
老爷车----老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。
老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂
志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。
零排放汽车----零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
电动汽车----目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。
混合动力汽车----混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染．提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。
燃气汽车----燃气汽车主要有压缩天然气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料,燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90％以上，碳氢化合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是目前较为实用的低排放汽车。
手动变速器（MT）
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
自动变速器（AT）
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。
篇二：汽车基本入门知识-1文章内容导读
很多车主都想了解更多的汽车知识，以加深对爱车的了解，只是无奈汽车结构之复杂，机械知识之乏味，都一一放弃了。现在这些都不是问题！下面给大家准备了一系列的图解汽车文章，结合高清大图剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。
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篇三：汽车基础知识(车辆基础)
轿车的分类标准主要有：
欧洲的分类：主要依据是车辆的轴距。有分为：A00级、A0级、A级、B级、C级和D级。 轴距：是前轮的中心点到后轮的中心点的直线距离。轴距的长短某种程度上代表着内部空间的大小。 日本的分类：主要依据是车型外部尺寸。可分为轻型、小型和普通型
美国的分类:主要依据是价格和尺寸。分为：入门紧凑、紧凑、入门中级、中级、全尺寸、入门豪华、中级豪华
和高级豪华
中国是按照发动机排量来分的。现分为微型、普通、中级、中高级和高级
等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
欧洲分类：德国轿车的分类法具有代表性，将轿车分为A、B、C、D级。其中A级车又可分为A00、A0、
和A三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车相当于我国的高级轿车。
按照我国的国家规定：
2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本型乘用车(轿车)类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.5升、2.5升至4升、4升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就死目前的微型轿车、普通型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。
世界著名汽车设计公司
Italdesign（意大利设计）“世纪设计大师”的乔治亚罗 Pininfarina（宾尼法利纳）设计名贵的跑车 Bertone(博通)汽车设计大师吕思奥 博通
I.DE.A目标就在于车的体系结构和高级的工艺 Ghia（吉亚）
Marcello Gandini（马塞罗.甘地尼）
目前车坛较有代表性的设计公司主要有：
曾经设计过HRV的乔治亚罗：在世界汽车设计领域，被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗来自意大利，他和他的Italdesign（意大利设计室）几乎无人不知！对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计师Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。 曾经设计过凯越的宾尼法利纳：创立于1930年，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。宾尼法利纳的强项是设计线条优美的运动车。以名贵跑车为主要业务性质使他们每每推出新作品都成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标志这样的固定客户，目前在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。
吕思奥·博通 是汽车设计界最德高望重的人物，早在1910年已经在车身工厂当学徒，10年代开始从事造型设计。
曾经设计过凯越的Idea:IDEA设计公司具有28年历史，总部在意大利，在世界各地设有分公司，2004年在上海成立了中国分公司。IDEA有两个特色，第一，IDEA的宗旨是为客户而设计，第二IDEA具有整个供应链从设计到制造的整个能力，该公司的特色是为客户从一张白纸到整个设计完成，工程能力都全部具备。IDEA的客户遍布全球，包括各个有名的品牌。
吉亚：是意大利实用型汽车设计的代表，它当时的首席设计师正是乔治亚罗。后来Ghia被某汽车公司收购，目前虽然扔是以独立设计公司的名义存在，但实质上是该公司的一个特殊开发部门。 马赛罗·甘迪尼：与乔治亚罗是同门师兄弟。他在跑车设计方面简直是天才。设计了多款经典跑车。 汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排气管排放，将近45%的碳氧化合物和极小数的其他污染物质则是由曲轴箱和燃油系统排放。随着汽车数量的增多，汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车排放的限量值，其中欧盟组织指定的欧洲标准是大多数国家和地区执行的参照标准。
排放标准
欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同实现的，欧共体(EEC)即
是现在的欧盟（EU）.
排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧I（欧I型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧II（欧II型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧III（欧III型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧IV(欧IV型式认证和生产一致性排放限值)。
欧洲排放标准
这是目前世界上公认权威的欧洲汽车排放标准。在上述汽车排放污染物中，一氧化碳是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大。碳氢化合物主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成分构成，含致癌物质。氮氧化合物是在燃烧室高温压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成二氧化碳，其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。微粒主要成份是碳灰，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。现行的欧四排放标准比欧三更为严苛，所要求达到的指标更高，方法也有不同，如殴四测试排放标准是将受测车辆停放于室外一定事件后，启动发动机后直接获得数据，而欧三是测试车辆在启动后并怠速一定时间后获得的数据。现在我国正在实行的国四标准等同于欧四标准。
衡量新车安全性能好不好，不能由厂家自己说了算，要经过试验验证，其中“汽车碰撞安全性能实验”就是主要项目之一，也是人们最关注的试验项目，因为车祸大部分都是碰撞，这个测试结果基本反映了汽车对乘员和行人的安全程度，NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国度制订了相关的NCAP。 NCAP
碰撞测试
NCAP（New Car Assessment Program）中文称为新车评估计划。它是一个行为性组织，定期将企业送来或者市场上出现的新车进行碰撞实验。
NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等国度制订了相关的NCAP。其中欧洲的ENCAP（European New Car Assessment Progran）最具影响力和代表性。
ENCAP碰撞测试 ENCAP的碰撞测试成绩通过星级表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好，达到37分为满分。
同时，汽车碰撞实验不但是检验对车上乘客的安全保护程度，也要检验车辆对行人的安全保护程度。因此近年欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目即正面和侧面碰撞，正面碰撞速度为64公里／小时。
侧面碰撞速度为50公里／小时，在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性，还允许其他产品有两次碰撞机会，当厂家获知初次碰撞结果不理想时，会对产品进行改进或者安装安全装置，再进行第二次碰撞，以获得最好的成绩为准。
侧面柱碰撞速度为29公里／小时。 中国新车安全评价——C—NCAP
·目前，我国安全法规标准只对车辆的100%重叠正面碰撞做强制性要求，在2006年的7月1日后，增加了侧面碰撞和尾部碰撞的要求。
·中国汽车技术研究中心推出了“中国新车安全评价规程（C—NCAP）”
·C—NCAP主要适用于乘用车，车型的选择是根据近两年内新车上市且销售排名前列的车型以及制造商自愿申请评价的其他车型，通过市场购车方式进行实验。
·C—NCAP在基本试验项目上与日本NCAP类似，包括车速为50km／h~51km／h的正面100%刚性壁障碰撞试验、车速为56km／h~57km／h的正面40%偏置可变性壁障碰撞试验和车速50km／h~51km／h的侧面可变形移动壁障碰撞试验。
中国行车安全评价——C—NCAP：包括车速为包括车速为50km／h~51km／h的正面100%刚性壁障碰撞试验、车速为56km／h~57km／h的正面40%偏置可变性壁障碰撞试验和车速50km／h~51km／h的侧面可变形移动壁障碰撞试验，所谓刚性壁障试验是指汽车正面撞击富有弹性的壁墙的试验，用于评估机车正面撞击带给乘客受伤害几率的测评方法。E—NCAP较C—NCAP测评更为权威，被测车辆的行驶速度高于C—NCAP。E—NCAP对于测试车辆有两次审核机会，取最好的数据作为评级依据，并有行人保护测评方法， 目前C—NCAP暂无此项目。
美国权威独立机构—IIHS道路安全保险协会
·IIHS是Insurance Institute for Highway safety的缩写。
·美国公路安全保险协会是一个非盈利的研究组织，从人、汽车和环境三方面因素研究如何避免事故发生和减少人员伤亡。
汽车品牌及通用全球品牌（欧洲品牌）
奔驰：以三叉星徽作为公司商标的德国奔驰汽车公司是目前世界十大汽车公司之一，也是世界上资格最
老的厂家。旗下知名品牌有：梅赛德斯·奔驰、迈巴赫、精灵。奔驰产品众多，主要包括轿车类S级、E级、C级；跑车类CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车；SUV系列ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车，还包括商用（务）车、载重车和特种车辆。2005年8月，奔驰在我国与北汽集团合作生产奔驰系列轿车。
奥迪：奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，以上产、开发国际高品质汽车闻名于世，现为大众
汽车公司的子公司。主要产品有A系列，Q系列（SUV）、R系、敞篷系及运动车s系列等。奥迪在中国与一汽大众合作生产奥迪系列汽车。
宝马：宝马汽车公司是同奔驰齐名的世界著名轿车公司，以生产豪华轿车、摩托车和高性能发动机而闻
名于世。汽车产品有轿车1系、3系、5系、7系、M系和SUV X系列。目前宝马集团包括劳斯莱斯、和MINI两个极具号召力的品牌。2003年5月，宝马与我国沈阳华晨汽车共同出资成立华晨宝马汽车有限公司。
大众：德国大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，也是欧洲最大的汽车生产商，大众旗下品牌众多，
包括奥迪、SEAT、兰博基尼、大中客车、斯柯达、宾利和布加迪等；产品线是极其丰富，仅乘用车就达40多中：奥迪、帕萨特、捷达、甲壳虫等早已被我们所孰知。大众公司早在1985年就开始与我国上汽集团开展合作业务，目前在国内有一汽大众和上海大众两家整车生产企业。
欧宝公司生产的汽车品牌雅特、赛飞利、威达等已销往全国100多个国家。1931年欧宝正是成为通用
汽车全资子公司。
标致雪铁龙汽车：法国PSA标致雪铁龙集团是欧洲的第二大汽车制造集团，在国际上排
名第六，由标致和雪铁龙两个品牌组成，知名产品有标致405、标致307、爱丽舍、塞纳等。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团签约成立神龙汽车公司，合作生产标致与雪铁龙系列产品。