篇一：新增旅游车可行性报告
关于申请新增五辆旅游客运车辆的
可行性报告
云南地处中国西南边陲，全省国土面积39.4万平方公里，山区面积占94%，总人口4450万人，共有16个州市、129县（市、区）。是一个典型的山区、边疆和多民族聚居的省份。特殊的地貌形态及特有的社会发展历史，造就了云南原始、丰富、独特的自然旅游资源。主要旅游景点有龙云故居、路南石林、滇池、九乡、大理、玉龙雪山、三江并流、丘北普者黑、腾冲地热火山、瑞丽江-大盈江、建水、西双版纳、泸西阿庐古洞。随着近年来云南省对外开放不断扩大，旅游相关设施不断完善。吸引着国内外众多游客到云南旅游、发展。
2008年国家发改委批复和启动了《云南省旅游产业发展和改革规划纲要（2008-2015）》。纲要明确了旅游“二次创业”目标的任务和工作重点。曲靖抓住这个良好机遇，结合自身特有的旅游文化资源，优化结构、转型升级、提质增效。随着云南旅游文化资源的不断深入开发，曲靖作为云南第二大城市，其独特的地理条件、经济优势、旅游开发给当地注入了新鲜的血液。为了进一步开拓曲靖市旅游资源，满足省内外游客对曲靖市旅游不断增长的需求，促进曲靖旅游事业不断发展壮大，*******************特申请新增5辆旅游客运车辆。
一、当地的旅游资源，旅客客流状况调查。
曲靖市是云南省第二大城市，爨文化的发祥地，主要旅游景点有珠江源、爨龙子碑、爨龙颜碑、大理三十七部会盟碑、千佛塔、多依河、九龙瀑布群、罗平油菜花海、鲁布革小三峡、陆良彩色沙林、师宗菌子山、翠峰山、廖廓森林公园、沾益大坡湿地等。曲靖市每年举办罗平油菜花国际旅游节、沾益珠江源旅游节、珠江源文化美食节、会泽大海草山节、古钱币节、师宗菌子山旅游节等。
目前，曲靖市已有国家4A级旅游区3个、3A级旅游区1个、国家工农业旅游示范点2个、国家级森林公园4个，有旅行社17家，星级饭店37家，标准床位约5.4万个。由于与旅游业相配套的餐饮、住宿、娱乐、购物、运输等产业体系日趋完备，来我市旅游人数逐年上升，2011年，我市接待海外旅游者1.72万人次，同比增长15%；接待国内旅游者744.35万人次，同比增长8%；实现旅游业综合收入46.59亿元，同比增长13%。由于政府在政策上的大力扶持下，同时加大了对旅游景点的基础设施建设投入，并采取市场化动作，大大改善了旅游环境，出旅更加方便、轻松、愉快。
*****************于2010年7月9日获得经营省际、市际旅游行政许可后，先后投入49+1+1座大型高一级客车6辆、37+1+1座中型高一级客车9辆、29+1+1座中型高一级4辆、21+1座中型中级客车2辆（共计21辆）参与运营。统计资料显示2011年12月至2012年4月累计包车次数为680次，运送旅客7.5万人次、包车收入达604万元；平均每车每月包车8次、每次2至3天、平均每车每月收
入7.2万元，取得了很好的社会效益和经济效益。随着曲靖交通设施的愈加便利，旅游产品类型丰富，旅客数量不断增加，为地区经济带来大量收入。与此同时，庞大的游客数量也为客运带来沉重的负担，人多车少是目前旅游客运最大的问题之一。面对庞大的旅客数量所带来的客运负担，旅游包车业务出现求大于供，有时还需用班线车辆来应急，所以新增旅游车辆是社会经济高速发展的必然需求。
二、运营方案
1、统一业务办理：旅游包车业务办理处设在*******客运站的调度室，业务统一进行登记起止点、线路、里程、用车人数、用车单位、用车时间、按相应的车辆、人数、用车天数调派车辆、计算运费，然后双方签订包车合同。
2、统一车辆调度：业务办理成功后，由公司调度室联系与包车人数相符的旅游车辆，领取包车卡、线路牌，按相应的时间接送旅客；
3、统一运费结算：运费的结算由公司调度室开单以后由财务室进行统一结算，并开取相应的付款收据；
4、统一经营管理：云南曲靖交通集团有限公司下设旅游客运分公司，公司旅游车辆全部公车公营，统一由旅游客运公司经营和管理，以保证旅游车辆的便捷和安全。
三、安全保障措施
1、行车路单签发制度：旅游客运分公司对所属客运车辆及驾驶员的营运证件等进行包车资格审核，对证件齐全有效并符合从事旅游包车资格的客车及驾驶员由公司调度室每月初向每辆车发放行车路单，
每完成一项包车业务，由调度室负责填写行车路单，直到月底交到公司统计室进行考核。
2、当趟派车制度：每趟旅游包车车辆发车前，应当到车辆例保检查站由例保检查员对客车进行安全检查，持“例保检车合格单”和“行车路单”到调度室报派。
3、安全例保检查：按规定期检测、维修车辆，保证车辆技术状况良好吗，具体由公司机务室负责。在每次担任包车任务时，到曲靖高快汽车客运站安全例保检查站进行安全例保检查站进行安全例保检查，并出示例保检查合格单方能出发，并在路途中到相关路段的例保检查站进行例保检查，确保安全运行。
4、车辆安装车载GPS定位系统，建立GPS监控管理平台：具体由公司安全科负责，由专人对车辆进行有效监控，严格按安全生产管理制度实施，确保车辆安全运行。
5、认真做好基础工作，确保原始资料完整齐全，并按时向行业管理机构上报旅游车工作率及相关情况等有关资料，保证数据真实性、有效性。
综上所述，我公司申请新增5辆旅游客车从事市际和省际旅游客运的方案是可行的，请运政部门给予批准为盼。
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2012年05月22日
篇二：新增公交车可行性论证报告
关于新增公交车可行性论证报告
城区公交是提升城市品位的重要举措，是建设“现代服务业”的重要承载，是实现“坚持科学发展、推进城乡统筹、建设平安和谐华池”的重要配套，是构建社会主义和谐社会的重要标志，是党的群众路线教育实践活动的重要体现。随着我县公共交通的不断发展，全县居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的要求也越来越高。尤其是近年来县政府结合我县“红色旅游大县”的功能定位，着力打造“平安华池”，大力发展绿色交通，支持县城重心南移，方便群众，照顾底收入人群出行，对构建我县可持续发展的综合客运体系将起到积极作用。
一、新增公交的目的意义：
近年来，随着我县经济的发展和城市化进程的加快，进城务工人员及上班职工人员日益增多，人员的流动密度和范围不断扩大，城市客运需求与日俱增。再加之南区开发步伐的加快，车站近期搬迁、安居工程已开始入住，部分单位南移，我县现有的城区公交无论是运营能力还是结构布局，都严重滞后于城镇化发展，给居民出行带来了诸多不便。发展城区公交，新增公交车辆是为了更好地配合县城南区开发建设、解决干部职工和广大居民的出行方便、全面落实“民生工程”的具体体现，对于改善县城交通结构，促进社会和谐有着十分重要的意义。
二、县城公交运行现状
近年来，县委、县政府高度重视公共交通事业，作为一项重
点民生工程来抓。公司现有公交车20辆，分别运营4条线路，即县城—乔河（8KM）、县城—鸭洼（10KM）、职中—花苑小区（5KM）、东苑－医院（6KM）。从近年公交运行来看，为居民提供了安全、方便、舒适、快捷、经济的出行方式，提高了县城和群众生活的品位，增强了幸福感，已成为县城一道绿色的风景线。
三、新增公交车的可行性
随着我县公共交通的不断发展，居民对公共交通的依赖性越来越强，对此提出的要求也越来越高。根据我县南区开发和县城南移的战略，经我公司反复考察论证，拟新增公交车14辆，以解决县城职工上下班和城区乘客的乘车方便，新增公交车势在必行，其理由如下：
（一）、符合县政府整体规划的需求。近年来，县城整体南移已是发展定局，相关单位、医院、学校、车站整体搬迁只是时间问题，从目前看，车站即将搬迁，从车站发往西峰、庆城、乔川、城壕、上里塬方向的客运班车近120班次，按每班次20人计算，每天往返县城与车站的人数将达到5000人（次）之多，还有居民往返县城办事、去吴起、南梁方向的旅客，也是一个庞大的群体，就现有的城市公交运力，已不能满足现有的群众需求，给旅客出行带来诸多不便是不争的事实，也不符合县政府的总体发展规划。因此，经我们考察论证急需增加公交车，方便群众出行、就业和学生上学之需。
（二）、符合全县经济和社会发展的需求。我县是一个比较边远的山区，东西跨距近20KM，县城处于狭长的沿河两岸，路途长
街道短，沟岔多、人员居住分散，车站与居民居住地距离达15KM之远。县城南区将是全县政治经济文化的中心，车站宾馆的开业、安居工程的入住、南区基础建设的加快，将迎来流动人口的高峰，加之南区开发路远道多，居民小区近期将有400户近2000人入住，所有的城市客运仅靠现有公交和出租，已难以满足县城与南区的人员出行。从维护社会和谐稳定，服务民生的大局出发，新增公交车是落实十八大精神，构建“平安华池”的重要举措，也是全面落实党的群众路线教育实践活动的具体体现。同时新增公交，有利于城区公交客运资源结构的优化调整，减少资源浪费，保护环境。
四、运营方案
（一）车辆类型及数量。根据相关产业政策规定，我公司拟统一订购大型中级天然气公交车14辆。
（二）运营模式。实行公车公营两权（经营权、产权）归企，承包经营。
（三）运营线路。公交运营线路分为1路和2路。
1路公交车运营12辆，线路为县医院（始发站）至张湾小区（终点站），途经县医院、供电公司、花苑小区、交警大队、作业区、农机局、林业总场、中心商场、百汇、财政局、老干局、东苑小区、自来水公司、张湾小区。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环发车，全程运行20分钟。
2路公交车运营18辆，线路为王峁子台安居工程南端（始发
站）至北苑小区（终点站），途径王峁子台安居工程南端、汽车站、
法官培训基地、孙家巷、一中、输油二处华池基地、山根底、润扬国泰小区、供电公司、花苑小区、交警大队、华池作业区（文化广场）、农机局、林业总场、步行街桥、工商局、职中、北苑小区。运行线路总长15KM,每6分钟对发一班，循环发车，全程运行时间30分钟。
五、拟经营班线效益分析
（一）客运成本预算（月计）：
1、油品：240（运营里程）×0.35（每公里耗油）×7.4（油价）×28（天）﹦17404.8
2、保险费：12000/12（个月）=1000（月）
3、税 金：790/12（个月）=65.8（月）
4、人员工资：3500（月）
5、修理费：1000（月）
6、不可预见费用：500（月）
月费用成本合计:23470.6
年计成本：23470.6×12（个月）﹦281647.2
（二）客运收入预算（月计）：
53座×票价1元×上座率60%×30个单次×28天﹦26712
年计收入：26712×12（个月）﹦320544
（三）利润预算
月计：26712（月收入）-23470.6（月费用）=32414（利润） 年计:320544（年收入）-281647.2（年费用）=38896.8（利润）
六、安全生产保证措施
（一）主动安全措施
我公司制定安全管理措施三条：
1、坚持以人为本的思想，切实落实对驾驶人员的管理，加强对驾驶人员的安全意识教育，驾驶技能和驾历审查，建立驾驶员档案，签定安全生产管理责任书和聘用合同书。
2、公司成立内部管理人员为稽查员，其职责是对内部车辆的安全和服务稽查、纠正违章违规，根据情节给予适当的经济处罚。
3、抓好保险、降低风险、对公司每辆参营车第三者责任险必须达到50万元以上，车上乘客每座投保额不低于50万元，其它险种都应按规定投保。
（二）被动安全措施
公司建立安全生产巡查制度四条：
1、检查车辆安全措施，落实公司巡查制度，详实检查记录。
2、检查车辆保险，对保险到期车辆及时通知经营者按时续保、对脱保车辆及时通知车站和主管安全生产领导停班停运。
3、对未参加审验，安全技术不达标的车辆强制退出营运市场。
4、每15天车辆必须进厂安检、维修、二级维护，合格后方可运营，并打扫车辆卫生。
妥否，望批准！
二0一四年三月二十四日
篇三：关于增加汽车租赁的可行性分析报告
关于建立汽车租赁公司
的可行性分析报告
一、引言
随着社会物质条件的改善，生产生活节奏的加快，人们越来越意识到时间的重要性，在工作中，生活中越来越注重如何节省时间，提高效率。因为工作和生活的缘故，在必要的时候向汽车租赁公司提出租赁车辆的服务要求，已成为大众广为认可和接受的行为和选择。在这种社会需求的强力带动下，机动车租赁市场出现了前所未有的一片繁荣景象。各个汽车租赁公司门庭若市，业务激增。青岛区位优越。青岛市地处山东半岛南部，东、南濒临黄海，东北与烟台市毗邻，西与潍坊市相连，西南与日照市接壤。总面积为11282平方千米。青岛市是山东省省辖市，计划单列市、副省级城市、山东省经济中心城市、全国首批沿海开放城市、国家级历史文化名城、全国文明城市、国家卫生城市。青岛因名牌企业众多，被誉为：“中国品牌之都”、“世界啤酒之城”。 2008年青岛成功举办第29届奥运会帆船比赛成为奥运之城，被誉为“世界帆船之都”。2011年1月，国务院批准山东半岛蓝色经济区规划，青岛市作为其核心区域和龙头城市。2012中国城市竞争力排名中，位列第九位。2012年度城市科学发展指数排名发布青岛位列第七。2013、2014年连续两届举办世界杯帆船赛，2014年世界园艺博览会、2014年APEC贸易部长会议在青岛举行。2015年世界休闲体育大会也将在青岛举办。青岛市常住人口为871.51万人（第六次全国人口普查数据）。这样庞大的人口中拥有驾照的人也不在少数，因此我们对在青岛建立汽车租赁公司的可行性进行分析。
二、市场分析
（一）市场发展历史与趋势
其一，中国的汽车租赁公司，诞生在1989年筹办亚运会之际，目的很明确，服务于亚运会，经营对象是机关团体。1995年，北京出现了第一家针对个人计
时租赁业务的汽车租赁公司。很快，汽车租赁在大中城市以星火燎原之势蔓延起来，几乎各省会城市都出现了汽车租赁公司。目前国内的汽车保有量为1400多万辆，但拥有驾驶执照的人却高达4000多万，而且这个数目还在源源不断地增加。北京现有地方牌照汽车120多万辆，持有驾驶执照的起码有200多万人，80多万“有本无车”者，造就了京城租车业的巨大市场。与此同时，北京200多家驾驶学校还在不停地培养驾车人。有调查表明，目前，28％的广州人、19％的北京人、12％的上海人拥有驾驶执照。从这可以看出，中国的汽车保有量是多么的有限，而想开车的人又是多么的无限。
其二，租车有许多好处。从个人来说，买车一次性投入大，购车的手续多，养车费用高，而私车的利用率一般不高，闲置时间较长；出现交通事故后，处理手续太烦琐。而租车则有很大的灵活性，既不会占用大量资金，也不会出现闲置，车况有保证，出差到外地也可以驾驶车辆。而且租赁车车型可选择，客户既能承受，又能满足多样化的需求。从整个社会来看，发展租赁车辆，既缓解现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾，同时也符合社会车辆总量控制原则，缓解交通拥挤的状况。发展租赁还可为二手车经营、交易注入新的内容，还可以带动旅游等多种相关产业的发展。
（二）、汽车租赁业的前景
中国在20年后约有15亿人口，即使假设仅有40%的驾照持有者（发达国家是80%～90%），也就是6亿人口。但是综合考虑到能源供应、污染、停车场和马路等所有制约性资源，很多专家预计中国最多能够容纳的车辆数为2亿～2.5亿辆车。那么，剩下的4亿“本本族”（无车但有驾照一族）怎么办？国家应该通过向拥有车辆的那2亿人收取一些费用或者是税收，拿这些钱来大力发展公共交通，满足绝大部分人日常的通行需求。那么即使假设这4亿人在任何一天只有1%的人由于各种特别的原因需要租车，例如外地亲友来访、周末郊游、拜访远郊的(本文来自：WWW.xiaocaoFanwEn.cOM 小草范文网:新增车辆可行性报告)客户、家人看病、节前采购、买车前深度试驾、飞到外地后自驾游等不一而足的需求，那么全国就可以养活400万～450万辆租赁车辆。再加上有车的那2亿人由于车子在维修，或者到外地公干偶尔需要租车，整个行业的规模可能可以达到500万辆，甚至更高。这已经远远大于美国约300万辆租赁车的总规模，因此发展空间巨大。
三、政策调查
当前，各租赁公司基本都是自筹资金，缺少金融机构的支持，即便是一些有实力的公司，也因为一味靠贷款发展，加大了财务费用，负债率过高，在一定程度上也制约了发展的步伐；没有正式出台汽车租赁的国家法律、法规，使汽车租赁企业在正常经营中的合法权益得不到有效保护，现行一些车辆管理、交通管理等相关法规在执行中，常常使汽车租赁企业成为弱势一方
这是国内的法律和法规有冲突造成的。《合同法》规定使用人承担相关责任，但是有关交通法规规定，追究车辆的所有人责任，即车主负责制明显不适应汽车租赁所有权与使用权分离的业务特点，使得租赁人违法常常殃及租赁单位，如租车人承担不起、酒后肇事(保险不赔)、肇事逃逸等，造成经济损失一律由租赁企业买单，这种损失少则几万、十几万，多则上百万，使一些公司难以承受甚至关张倒闭。
四、 分析
（一）、优势
长期以来，商务客户就被租车公司看作是最主要的客户群体。然而，随着出游租车渐渐成为租车市场的一大需求点，有时间又喜欢自由的人们便成为了租车市场的又一主要客户群。租车出游很方便，价格也不高。目前自驾游、自由行逐渐成为旅游市场的主力军，青岛很多人基本上都还没有自己的车子，而其中大部分的人都已经拥有了驾照，并且每年的春秋基本上每个班都有春游、秋游，这正好满足了他们自驾游的需要。
（二）、不足
在青岛建立汽车租赁公司可能存在以下问题：
1、普遍规模较小，市场竞争无序
2、人员流动性大，员工对公司的归属感较低
3、骗租案件频繁发生
4、汽车租赁公司与产业链之间缺乏沟通与合作
改善汽车租赁公司经营的合理化建议
1、细分市场，科学定位
2、建立健全信用机制，防范租赁风险
3、参与特许经营，实现汽车租赁公司的跨越式发展
4、完善产业链的建设，实现多方共赢
（三）、机会
青岛目前汽车出租公司较少，因此，在青岛建立一家汽车租赁公司有很大的发展前景。它不仅可以租给个人，也可以租给许多的企业、政府部门，这将会有很大的盈利范围。
（四）、威胁
（一）、从规模上看，与欧美发达国家成熟的汽车租赁市场相比，我国的汽车租凭业的规模还是太小。
（二）、从政策支持和法规政策方面看，汽车租赁行业在发达国家对汽车工业等相关产业的带动作用巨大，而在中国却因为考虑到出租行业的相关利益，迟迟未对这一市场进行大力开发，反过来汽车租赁企业规模小、信誉差，也得不到汽车厂商等相关行业的大力支持，从而加大了汽车租赁企业运营成本，无法形成良性循环。
（三）、从个人习惯来看，目前，中国个人租车的习惯完全还没有养成，所以汽车租赁公司的机会大部分还是在中小企业的汽车租赁上。
六、可行性分析的结论
通过以上的分析，我很赞成在青岛建立一个汽车租赁公司。我觉得这是一个利大于弊的创业举动。
租车产业的前景十分乐观。我认为，能够买的起车的人毕竟还是少数的。但是不得不承认，出行的话拥有一辆汽车还是很方便的，这就给租车市场带来了很大的舞台。因为租车并不需要保养和年检等诸多麻烦的手续，只是在需要的时候用一用，没有后顾之忧。
在今天，人们消费越来越多元化，市场需求也越来越大。瞄准时机，把握住机会，若真的能够开创一个产业是很值得提倡的事情。