篇一：关于海员心理健康的论文
一、海员健康心理的重要性
“心理素质”直接影响人们所从事的工作的效率和成败。航海作为一种特殊行为尤其如此。在航海理论知识、实职操作技能和心理素质三者中，心理素质至关重要。健康的心理能使理论知识和操作技能得到正确的发挥，某种程度上还可以弥补理论知识、操作技能的不足，同时又可以感染周围的航海人员，尤其是职务较高者，如果一个指挥者的心理素质不过硬，遇事就会惊慌失措情绪急躁，正常的水平都无法发挥。而且他的不良情绪还会影响下属，使大家感到应对这种局面的信心不足，局面陷入混乱。
伦敦保赔协会希望海事界对船员中容易导致事故发生的压力和负面情绪给予更多的关注，在其最新发布的信息中．保赔协会特别强调对海员心里紊乱的认识与关注，并对目前数量众多的海员的心理隐患表示担忧。并在最新的报告中表示．心理隐疾的形成因素比想象的更加复杂，更重要的是船员的心理隐疾对船舶安全有极大影响。因此．伦敦保赔协会呼吁必须更加注意保护可能具有心理隐疾的船员的相关利益．给船长和船员提供更多帮助和建议来正确处理所遇到的心理疾病。
二、 船员的心理特点及原因
中国远洋船员总体心理健康状况较普通人群要差,心理症状阳性检出率远高于普通人群,总体心理健康状况不容乐观.海员长期生活在大海这个特殊的自然环境和船舶这个特殊的人造环境中，工作和生活环境与陆地有着非常大的区别。因此，海员的心理特点与其它行业也有很大的不同，有它自己的特点。
①模式化。单调、寂寞的船员生活及相对艰苦的工作环境。由于船上的等级、职务和分工是固定的，一旦岗位确定后，工作性质和范围也随之确定。人际交往的局限性以及人际关系的不协调。海员是24小时都生活在船上，因此，海员在船工作期间，不论上班时间还是业余时间都无法忘记各自的职务和职能，扮演的是近乎同样的角色。而在陆地工作的人，在不同的时间里扮演的是不同的角色，他们在单位是领导或是员工，履行着各自职务所要求的职责，在社会上有自己的社交活动，并且在不同的社交活动中扮演不同的角色，在家庭里又是儿子、丈夫、父亲，角色经常发生转换。海员在相当长时间内角色相对固定，与心理学理论中倡导的角色变化要求相左。这就造成了海员心理活动模式化的趋势，并且容易导致心理问题的产生。
②紧张综合症与精神疲劳。随着船舶向大型化、现代化、高度自动化的方向发展，船上定员逐步减少，海员平时工作量大，工作上的压力也大，又要随时应对各种严格的安全检查，
有时还会遇到海盗、机械故障、紧张局面、发生事故及其他突发事件。海上特殊风险使他们产生了不安全感以及事故后心理得不到及时有效的调适，这些都使海员在较长时间内始终处于心理紧张的状态。油轮船员还有长期与有毒有害物质打交道的特点，因而他们又增加了一层对生理健康的担忧。所有这一切都需要海员做出很大的努力去适应，有时甚至会超出他所能承受的适应能力，从而出现反应迟缓、无所适从、惊慌失措等心理障碍。很多海员在上船工作一段时间后出现失眠、掉头发、食欲不振等症状，并且长期得不到缓解，而下船公休后卸去了心理负担，这些症状都会不治而愈。
③ 情绪波动大，并且随着在船工作时间的延续表现得越发明显。在一般情况下，初期的三个月内比较稳定，三个月以后，由于生物钟节律经常被破坏，有些船员就会产生情绪不稳定、生理活动指标下降、易急躁、睡眠障碍、能力下降、对家庭思念加重、职业倦怠感明显等现象。个别船员甚至会表现得缺乏理智，乃至为了一点鸡毛蒜皮的小事而拔刀相向、大打出手，事后又追悔莫及。还有些船员则表现为沉默寡言、心事重重。船员将这些情况戏称为“远洋综合症”。
采用症状自评量表(SCL-90)、社会支持评定量表(SSRS)和驾驶员情绪状态量表(DPOMS),对随机抽取的235名中国海员的心理健康状况进行了问卷调查。结果表明:Ⅰ、中国海员的SCL—90总分及各因子分均显著高于全国常模,主要的心理问题为强迫症状、人际关系、抑郁和偏执,达到或超过中等严重程度者约占8.9%。Ⅱ、中国海员的年龄、工种和职务等因素对SCL—90的少数因子有显著影响,对大多数因子无显著影响。Ⅲ、中国海员的社会支持因子与SCL—90的大多数因子呈显著负相关,主观支持分显著高于客观支持分。Ⅳ、中国海员的消极情绪因子与SCL—90各因子呈显著正相关,积极情绪因子与SCL—90的躯体化、强迫、抑郁、敌对等因子呈显著负相关。Ⅴ、由愤怒、疲劳、慌乱及支持利用度等预测变量建立的标准化回归方程对中国海员的心理健康状况有较高的预测精度,具有良好的预测力。
三、对保持海员健康心理的建议和思考
为了保证船舶安全和人员健康，保持海员的健康心理是十分重要的。要按照“以人为本、严管善待”的科学管理总体要求，把调节海员心理、帮助海员克服心理障碍、保持健康心理作为船舶思想政治工作和船舶管理的重要任务。
①人机关系的和谐
当人们身处某一环境的时候，这时的人机关系就体现为人与环境的相互关系。人机关系，不仅要满足人的生理需求，而且要满足人的心理需求。机器的色彩、材质等都会对人的心理
产生影响，视觉、听觉、触觉、味觉等都影响人的心理感受，如果能在机器设计中注意满足人在这些方面的心理需求，就可以将人机关系处理得更好。视觉主要获得形状、空间关系、色彩等方面的信息。
人与机器的互动过程就是人与机器之间信息传递的过程，即人机之间运用信息语言交流的过程。改善信息传递的途径能够获得更好的人机关系。为了形成良好的人机关系，就要让人在使用机器时，能够方便施力、有足够的空间等。这样的设计有利于减少人体疲劳，提高效率，满足健康、舒适的要求。
② 模式化的改变
由于船上的等级、职务和分工是固定的，一旦岗位确定后，工作性质和范围也随之确定。海员在相当长时间内角色的相对固定，与心理学理论中倡导的角色变化要求相左。这就造成了海员心理活动模式化的趋势，并且容易导致心理问题的产生。因此，拓宽信息渠道，丰富船员的业余生活，尽可能使船员在工作时间和业余时间转换不同角色，改善船舶的小环境，创造良好的氛围。
③ 船舶政委应当成为船员的心理指导师。
应当创造条件加强对船舶政委进行心理学知识的培训，使船舶政委掌握心理学的基本理论和基本知识，并运用到实际工作中去。建议分步骤组织船舶政委参加国家心理咨询师的培训和考证，并逐步把掌握心理学知识作为船舶政委的任职条件之一，把对海员进行心理指导作为船舶政委的工作职责之一。
④ 建立每个船员心理健康档案
从事航海职业的船员几乎都没有经过心理素质方面的测试,包括个性特征、神经类型、能力倾向、职业与性格等,所以不免在生理上、心理上存在不适合船员这一职业的特征,因此难免会出现各种各样的心理偏差。对心理问题严重的同学采取个别的心理辅导；对于大量的共性问题采取团体咨询的方式；对于大多数心理基本健康但又希望心理素质能得到进一步提高的同学，心理健康教育中心为其提供专题的心理训练。
每个人都有自己的气质，不同个体的不同气质在心理学中归属于多血质、胆汁质、粘液质、抑郁质四种类型，不同类型气质的心理活动强度、速度、灵活性方面各有特色，他们的思维或敏锐或迟钝、情感或外露易变或深沉稳定、意志或坚强或脆弱。如果掌握了船员的气质特征，便可针对不同情况帮助船员克服情绪低落、意志消沉、抑郁寡欢，以至厌世轻生等心理问题，使他们振作精神，积极投入工作和学习。
⑤学习心理学的有关专业知识
心理知识比较缺乏。这主要是由于受农村教育条件的限制,大多数航海类专业学生在其成长过程中几乎没有接受过系统的心理教育,心理学等知识普遍缺乏,当遇到挫折时,不会用心理学的知识进行自我调节。要把帮助船员逐步形成健康的心智模式作为船员培训的基本内容之一，纳入建设一流船员队伍的规划，加强对海员的心理训练，使海员具备稳定、健康的心理素质。从某种意义上讲,每个船员都是一个思想库,如果言语阻塞,远洋船员心理上就会有压抑的感觉,或者牢骚满腹随意宣泄,或者憋在心里不说,这些都会导致他们心理状态恶化,影响工作积极性。建设世界航运大国，航运强国。必须要有一支高素质的相对稳定的船员队伍，高素质中也包括良好的心理素质。让我们共同努力，为船舶创建一个安全、经济、高效的工作环境，为船员及其家属营造一个工作中，情绪高涨、责任感极佳，生活中，能尽享天伦之乐的良好氛围。
参考文献：
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篇二：海员心里学论文Microsoft Word 文档
海员身体与心里健康
随着中国经济的发展，越来越多的船舶走出国门，参与国际航运市场的竞争，船员的工作量和强度越来越大，难免在船舶工作中产生“心理障碍”问题。这就要求我们船舶思想政治工作适当增添心理学的内容，针对安全生产中容易引发船员心理和生理变化的热点和难点问题，探索规律性，提高预见性，及时采取有效措施，对船员特别是年轻船员进行心理辅导。只有让船员保持一个积极向上的健康心理状态，才能保证船员的生理健康，确保船舶各项工作的有效开展。
思想政治工作要坚持“三个贴近”（即贴近实际、贴近船员、贴近生活），以此打开船员思想政治工作的突破口，从关心船员的需求、兴趣、情绪、个性等方面入手。摸清脉搏，查明症结，把船舶思想政治工作落在实处。
单调的海上生活对海员的心里有何影响。海员远航时，由于长期与社会、家庭分离。结婚不久的海员要比其他人忍受更多的分离之苦。远航期间，工作形式固定呆板，缺少丰富多彩的生活，外界信息闭塞，不能见到亲朋好友，不能领略和体验尘世的喧闹，周围环境天天如此，同样的海，同样的住舱、灯光、颜色、气味和饮食，同样的娱乐，甚至连完全的休息也没有。
每天以固定的程序周而复始地工作生活，结果是有限的同样的感觉直觉贯穿于全部心理活动。而人们在陆地生活中已习惯的经常体验的感觉直觉却严重匮乏，由于这种感觉知觉负荷不足的心理状态的发展，有的海员可能出现紧张疲劳、焦虑、寂寞、抑郁、悲观、情绪紧张过度与能力降低，出现视听错觉，自我感觉差，应急主诉增多，情绪不稳定；有的海员甚至导致观察、操作行为中的疏忽大意与失误，以及放松警惕性和应付复杂情况的能力下降。
国外对海员进行专门医学调查的结果表明，同样的航海条件和枯燥的海上安全生活，每个海员的反应并不完全相同。那些在日常生活中不安心和不满意的人，在完成单调工作时，常会感到非常烦闷。渴望与外界积极接触的人对航海环境非常敏感。注意力集中于内在心情的人（内向型）受航海环境的影响较小。因此在选拔航海人员时，应考虑他们对单调工作性质的敏感程度。自航海实践中，要减轻海员单调性心理感受的方法很多，如选择合适的工作速度和节律、合理地分配工休、交替不同的活动、变换劳动的方式和调整周围工作环境（如合理照明、多样性色彩装饰和适宜的温、湿度等）均可作为改善航海环境的补充措施，那种试图通过随意增强心理紧张的方法来提高心理活动的水平的做法，只能得到暂时的效果。 如何做好海员心理健康工作？笔者建议，在船上适当开展“零距离对话”。从贴近人心开始，只有温暖人心才能赢得人心，才能调动人员的积极性。下面是我任船舶政委期间与某一船员的一段对话，虽然不具普遍性，但也代表了一部分船员的心态。
30岁刚出头的海海（化名），出生在一个至今也不太富裕的农村。高中毕业后，他凭自己的聪明和勤奋考取了海运学院。四年大学毕业以后，很快被公司录用，当上了一名国际海员。他告诉我，当时他很庆幸自己能找到这样一份理想的工作，不但能“免费出国旅游”，还能拿到令当地农村人十分羡慕的美金和薪水。可是几年过去后，他发现自己的工作永远是那样单调，那样按部就班，成天与海洋做伴，没有任何新鲜感。还有国际航运环境的复杂化，全球恐怖活动的猖獗，突发事件的增多，港口国检查的严格，都快要把人压趴下了。 海海说话时一直半闭着眼睛，脸色带着倦意，感觉精神很颓废。他说，一年到头总感到自己很忙，在船忙，休假回家还忙，最重要的是忙了半天却没有忙出什么名堂来。他说，“我的一些同学有的在地方公司早提了，有的有车、有房子，星期天、节假日老婆孩子一家人共享天伦之乐，而我却至今还‘寄宿’在老丈人家，更没有许多时间去享受生活”。 海海还告诉我，近一两年他总是睡不好觉，情绪很低落，行为也变得有些古怪，经常
发一些无名火，要说这几年公司效益好，钱也没少拿，可怎么也高兴不起来。海海最后很沮丧地说：“我现在很忧伤，总觉得自己像一潭死水，没有新鲜的活水来补充，也没有任何的波澜和起伏，似乎在等待枯竭的那一天”。
通过海海这段毫不掩饰的谈话，使我想到近年来船员的思想波动变化确实很大。的确某些刚毕业的海运学子，刚一上船，都有一个由自己编织的美丽的梦，对海员生活充满着热情和兴趣，甚至说，心里酝酿着一首奋进的诗。但是，随着人生的各种难题纷至沓来，那种多维的进取心理有的趋于成熟，有的却随着环境、时间、困难、挫折一点点地被磨损，并在习惯惰性的诱惑和攻击下，迷惘、动摇、失望、冷却而舍弃初衷。类似海海这样的情况在目前船员队伍中还有不少，且各年龄段的人都有，用心理学家的话讲，这叫做“心理障碍”或者叫“工作倦怠”。
造成这种心理不健康的原因主要有：
一是工作客观环境所造成。由于常年生活在海洋上，航行在波涛浪涌中，经受着狂风恶浪的袭击、烈日的曝晒和冰冻霜打，以及来自大自然和社会各种复杂因素的影响；忍耐着长时间的噪声、震动、颠簸和空气污染；事故的威胁；亲人的分离以及社会信息的阻塞；加上时差对身体生物钟的影响和单调重复的值班劳动，导致对船员岗位工作和生活的厌倦。 二是个人主观因素所影响。认为职务不能及时获得提升；工作标准高、压力大、负担重，投入得不到相应的回报；有的对上级的管理方法和风格不满，认为建议得不到领导的重视，规章制度不够合理，个人与企业所强调的价值追求相距甚远；也有的与家人的关系不融洽，觉得社会人际关系很伤脑筋等等，造成对理想、前途悲观失望。
这种“心理障碍”虽然不是病，但对人的身体和工作却会带来很大的负面影响，轻的不仅会对工作失去兴趣，产生很强的疲劳感，还会出现消极怠工。严重的会出现嗜睡或者失眠、记忆力下降、精神恍惚、食欲降低。长期处于这种“亚健康”状态，不仅会诱发出各种慢性疾病，对船舶安全生产也是一大隐患。
如何消除上述心理障碍，保持良好的生活工作状态呢？我以为不妨尝试从以下几个方面做起：
一、学会自我调节，以积极心态工作、平常心态生活。
人生在世，不如意之事常八九，没必要太介意，更没必要苛求。首先对自己要有一个客观的评价，如期望值不能过高，要学会转移情绪，消除怨气。每个人都有自己的个性，且每个人都会受能力所限。对个人的目标定得过高，工作非但不能带来愉快，反而会经常体验挫折。其次正确对待现实生活中的问题。人的一生中，难免会碰到一些不公平、不公正或者不合理的事。如坚持原则，埋头苦干的人，某些场合可能会遭到非议；有才华，有创建的人，可能会受到埋没；舍己救人，见义勇为的人，可能难以得到理解和尊重；面对官僚主义严重、专横跋扈的少数领导，原本合理的要求，可能得不到合理的解决。这些现象尽管不是生活中的主流，但确实存在，有的甚至很严重。面对这些不公平或自己本身遇到的坎坷，不要消沉，悲观失望，更不要怨天尤人。要经得住成败的考验、时间的考验。人生要想获得成功，归根结底要靠自己的双手去创造财富，靠诚信来发展人生，靠知识来改变命运。
二、学会自我激励，培养良好的心理应变能力和遭遇挫折的耐受力。人都有惰性，如果没有外力的刺激或干扰，许多人都会得过且过,无声无息地走完平庸的人生之旅。学会自我激励，能够化压力为动力，变被动为主动，自强不息，终成大器。所以，悟性高的人要经常自我激励，自强不息；有血性的人要主动接受外在的激励，化压力为动力，以使我们的心智得到最大限度的发挥，使我们的人生变得更加绚丽多彩。
三、组织关怀，坚持做好“三个贴近”，增强思想政治工作的针对性和实效性。消除船员心理障碍，避免工作倦怠，除了个人自我调节外，组织的关心爱护，坚持“三个贴近”，做好船员的思想政治工作是必不可少的重要手段。“三个贴近”的核心是贴近船员。只有真
正了解船员的意愿和需求，想船员之所想，急船员之所急，办船员之所盼，关心船员疾苦，说真话、办实事、重实效，才能给船员的心理健康营造出一个良好的环境。贴近船员的关键是贴近人心，因为人与人之间最易拉近的是人心，最易疏远的也是人心。做得好，能极大地调动人的积极性和主动性；做得不好，则适得其反。要赏不因喜，罚不因怒，奖不遗疏远，惩不避亲贵。使管理工作真正做到公开、公平、公正，让人心服口服。
马斯洛认为，人到了一定阶段就有被尊重和被认同的需求。当前船员的素质普遍较高，要求被尊重和认同已成为船员工作是否心情舒畅的最基本要素。仅将“以人为本”挂在嘴上是不行的，重要的是落实在行动上。领导者要做到雪中送炭、雨中送伞；体贴苦衷、交流感情；指出不足、肯定成绩。要让船员都能感觉到船舶领导是重视自己的，公司领导也是关心自己的。被尊重和被肯定的结果必将会激发更高的工作激情。调节好船员的心理状态，调动起船员的积极性，船舶的安全和效益就增添了一份保障，公司的发展就有了后劲和活力。 随着航线的延伸，服务周期的延长，以及大型船舶自动化程度加大带来的船舶配员的减少，我们必须重视船员的身心健康问题，尤其是心理问题。由于竞争的加剧、压力的加大，对船员产生的心理问题，必须进行科学的引导，在船员培训中增加心理学内容，重点提高船员的自我调适和人际相处能力。公司党组织和各级领导要从政治上关心、物质上保障、精神上鼓励等方面入手，改善船员的工作、学习和生活环境，积极为他们提高待遇，营造良好工作氛围，帮助解决实际问题，确保船员能够高高兴兴上船，踏踏实实工作，心甘情愿地为“一流企业、一流员工”而建功立业。
篇三：简析影响海员心理健康的原因及对策
简析影响海员心理健康的原因及对策
胡学文钱轶梅
（青岛远洋运输有限公司，山东 266071；陕西省交通医院急诊科，陕西 710068）
［关键词］海员 心理健康 心理疏导 人文关怀
据有关方面统计，目前我国持证海员数量为155万人，平均每年对外输出４万余人，占世界海员市场的4％。海员作为一个特定的社会群体，其职业特点导致较多身心疾病。调查
①显示，我国海员的心理健康状况明显低于正常人群。我国海员主要的心理问题为强迫症状、
②人际关系紧张、抑郁和偏执等，达到或超过中等严重程度者约占8.9%，显著高于我国常模。
本文通过对影响我国海员心理健康的主要因素进行分析，提出维护我国海员心理健康的有效途径。
1 海员心理健康的标准
世界卫生组织宣言中指出，“健康不仅仅是没有疾病和身体的虚弱现象，而是一种在躯体上、心理上和社会上的完满状态。”从中可以看出，心理功能和社会功能在健康中占有重要地位。人的心理健康状态是一个比较复杂的问题，心理学界目前还没有一个客观准确的定量评价方法。心理学家马斯洛和米特曼在《变态心理学》中提到十项心理健康标准, 主要包括①有充分的适应能力；②充分了解自己并对自己的能力做恰当的估计；③生活目标切合实际；④与现实环境能保持良好接触, 具有一定的忍耐力和适应力。⑤能保持人格的完整与和谐，个人的价值观能视社会标准的不同而改变；⑥具有从经验中学习的能力, 能适应环境的改变而改变自己；⑦能保持良好的人际关系；⑧适度的情绪发泄与控制；⑨在不违背集体的意志的前提下，能做有限度的个性发挥；⑩在不违背社会规范的情况下，个人的基本需求能恰当满足。
结合海员工作生活环境和特点，一个心理健康的海员应符合下列条件：
① 对航海工作生活环境有适度的认识，能切实有效的面对问题、解决问题，而不逃避。 ② 热爱自己的工作，并能在工作中表现自己的能力。
③ 具有良好的心理调节能力，情绪比较稳定，不过分忧虑，少心理冲突。 ④ 能与他人建立和谐的关系，且乐于与他人交往。
2 影响海员心理健康的因素
2.1 职业环境中存在影响海员身心健康的因素。从海员的工作环境来看，海员长期生活、工作在船上，船上空间相对狭小、封闭，业余生活单调。长时间生活在这样的环境中，人会感到压抑、烦躁。船舶本身是一个大的“应激源”，船舶机械设备运转会产生次声波和噪声；通讯、导航设备工作时会产生电磁辐射；船体的振动等不良刺激都会对人的身心产生不良影响。当前的世界战争频繁、海盗猖獗、恐怖袭击等不安全因素及航海职业的高风险性，也会使海员的精神处于高度紧张之中。所有这些，都能引起海员的情绪不稳定、注意力不集中等现象，甚至产生焦虑和心理失衡，久而久之会导致海员心理疾病的发生。
2.2 海员工作的压力在不断增加。现代船舶的助航仪器、机械设备不断更新，科技含量越来越高。随着国际贸易量的增加，海上船舶的通航密度在不断增加，大型、超大型船舶的出现，船舶航速的增加等因素使船舶的操纵难度相应增加。这必然要求海员不断提高技能和素质。然而海员的生活没有规律，不能及时完成系统的再学习，增加了海员在知识更新方面的压力。PSC检查越来越严格，各种新增国际公约的实施，船舶的减员等因素都使海员的工作量明显增加，心理压力增大。
2.3 长时间海上生活对生理状况的影响。 海员长时间在海上生活，饮食单调，营养不
均衡，时差、温差和地域等不断变化以及由此所致的睡眠不足等原因都会导致海员生理机能紊乱，处于亚健康状态，进而又会加重心理负担，引发身心疾病。
2.4 来自社会、管理方面的影响因素。
2.4.1随着社会经济的发展，物质生活水平不断提高，人们开始注重精神生活质量。船舶是生产单位，船舶的生活功能从属于生产目的，因而生活设施具有局限性。在正常的社会生活中，每个人有着不同的职能，扮演不同的角色。人们的工作和生活环境通常可以分为工作地点、社交场所和个人区域。但对远洋海员来说，这三个区域是无法明确分开的，海员在船上的工作、社交与个人区域相互交叉，海员们的个人区域（住舱）、社交场所（餐厅、活动室）都分布在驾驶室和机舱之间的工作区域内，并常受工作区域各种因素的影响。这使得海员在休息时间也无法忘掉他们各自在工作系统中的职能。从心理学的角度讲，这对心理健康极为不利。
2.4.2远洋海员是目前比较缺乏家庭生活的一种职业。由于长时间在海上航行，海员与家庭成员的相聚时间很短，加上经济的、技术的、社会的各种原因，海员与家庭成员之间的间接互动也比其他职业的人员更为困难。这样，海员一方面要饱受对家人思念和对家庭生活渴望的煎熬，一方面，要承受因此而引起的来自家庭和社会的压力。船舶航行时海员与外界信息交流减少，通常意义的社会交往完全断绝。长期缺乏社会信息刺激和社会交往会引起人的生理和心理某些功能的退化。船上人员少，且流动性大，有固定的值班制度，使得海员之间的交流、沟通较少。海员休假时，由于居住分散，社交往往局限于亲属之间，范围很小。这些原因必然引起海员的社交障碍。
2.4.3海员为单一男性群体，长时间的缺乏家庭生活，性生活得不到满足，其性心理偏移较为严重，也会引发心理问题。沈兴华对单性别军人群体身心健康状况的调查显示，
②27.89%的调查对象存在各种身心问题。
2.4.4减员等管理因素也会加重海员的心理负担。
2.4.5工资收入差距的增大所引发的心理失衡。在国际上，高级海员与普通海员之间的收入差距是一直存在着的，也是符合国际有关公约的规定的。但是，在工资改革以前，我国海员之间的工资差距很小。近几年，我国海员的工资有了较大幅度的提高，但是，干部海员与工人海员之间的差距也明显加大。这让一些人在心理上很难接受。
3 维护海员身心健康的主要途径
针对我国海员不容乐观的心理健康状况，必须为提高海员的心理健康水平努力开辟行之有效的途径。这些途径应该包括以下方面：
3.1 加强海员心理的监测、评估、预警和预防机制。海员心理健康的损伤是一个缓慢的过程，因而，预防是关键。健康教育是预防身心疾病发生，提高健康水平的重要手段。通过健康教育，一方面可以通过传授保健知识、技能，增进海员对健康知识的掌握，使其接受、理解和应用健康知识并提高自我保健能力；另一方面通过传播社会行为规范，使海员了解并掌握与健康相关的法规、制度、道德标准等，使其达到社会健康规范的要求。针对船舶的实际情况大力开展、推广有益于海员身心健康的各项活动。重视培养船舶医疗保健、健康指导及营养调配等人才。在船上，做好海员的健康保健工作，进行经常性的健康讲座，提高海员的健康意识和自我保健能力。结合船上生活空间有限、健身器材相对缺乏的实际情况，有针对性地选择一些简便灵活的项目进行普及，使海员通过实用有效的体育文娱运动，进行积极的调整，缓解身心疲劳。青远公司针对海员的心理健康状况开设了心理健康咨询室，相信对海员心理健康的改善将有较大的促进作用。
3.2 改善海员的工作生活条件。改善和提高船舶的生活功能，如：改善居住条件，增加生活、娱乐设施等。尽可能多地帮助海员增加社会信息的接收和社会交往，如：在船舶回国内港口作业时，尽可能安排海员家属到船探亲；增加对在国外港口停泊的船舶转寄报纸、信
件；在不影响安全生产的情况下，尽量安排海员在港口下地；有偿开放船上的卫星电话、电子邮件等。
3.3 增加海员的社会活动。缩短海员在船工作时间。现在海员在船工作时间一般在9个月左右，据调查海员在船的最佳工作状态一般在6个月左右，因此，可以考虑适当缩短海员持续在船工作时间，既保证海员在船时有较好的工作效率，又维护了海员的身心健康。在政策允许的情况下，安排海员携带家属上船。在不影响公司调配的情况下鼓励海员多参加社会公益性活动，锻炼社会交往能力，弥补在船工作时的社会交往不足。
3.4 不断完善人文关怀和心理疏导机制，管理上真正做到以人为本。我们知道，人的感受和需求是多层次、多方面的，除物质需求外，还有政治需求、文化需求等；除安全感外，还有满足感和成就感等。当前，特别是在海员的生存需求得到满足之后，自我发展、自我实现的愿望就会日趋强烈。要教育引导海员把个人发展与企业的发展，把自身价值的实现与社会价值和企业效益的实现有机统一起来。要把解决海员思想问题同解决实际问题结合起来，针对海员最关心、最直接、最现实的利益问题，切实做好海员职务提升、收入分配、养老医疗保障、子女教育等方面的工作，建立健全针对海员工作的公平、公正的保障机制，尽可能降低海员所面临的职业风险，最大限度地消除引发海员心理失衡的外部诱因。2006年制定的《国际海事劳工公约》中提出了海员“体面就业”的理念，也体现了对海员的人文关怀。
3.5 加强思想政治工作 目前形势下，缓解海员的心理压力、促进海员的心理健康、实现海员的心理和谐，已经成为加强和改进船舶思想政治工作，维护船舶团结稳定、促进船舶、企业和社会和谐发展的重要课题。要倡导和谐理念，通过船舶文化建设，培育和谐精神，引导海员用和谐的思维方式认识事物、处理问题。培育海员乐观、豁达、宽容的精神，培养自尊自信、理性平和、健康向上的社会心态，以开阔的心胸和积极的心态看待工作和生活上的一切。在人与人的关系上，要引导海员树立合理竞争、共同发展、共同成才的理念，提倡包容、协作的团队精神。
维护海员身心健康同时还必须对海员加强爱国主义、集体主义教育，加强道德教育、法制教育，培养他们坚定的政治立场，高尚的道德情操。使他们能够按社会道德行为规范来约束自己的行为和思想，使他们具备健全的人格、适当的行为，富于理性，积极进取，热爱航海事业。对心理不健康的海员，我们应该认识到，这些不健康心理中的大部分还不是一种病态，而且个体的心理品质是好的，这就为思想政治工作的诱导、调节提供了可能。 “动之以情，晓之以理”， 采取宽容的态度，帮助他们消除客观不良因素的影响，树立正确的人生观和价值观，培养他们的应变能力，增强他们的心理承受力，以恢复个体的自我平衡、调节机制。
海员的心理健康状况不仅直接关系到船舶的航行安全，也关系到企业、社会的和谐与稳定。因此，我们应该重视对海员心理健康的维护。同时我们也应该看到，维护海员的心理健康是一项长期的、系统的工作，需要个人、企业和社会(转载自：www.xiaocaOfaNWen.com 小草 范 文 网:海员心理学论文)多方面的共同努力。
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