篇一：房车介绍
RV
RV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，也称为旅居车，俗称房车。
房车就是一个行走中的家，它将人们的基本需要都浓缩在了一个车里，创造了一个相对舒适的居家环境，特别适合在野外游玩的时候使用。房车诞生于美国锋行于欧洲发展到现在已经有100多年的历史，房车真正进入中国是在近几年的事情，相信知道的人不少，但是真正接触到的人并不多。有的房车比五星级酒店也逊色。房车也因独有的形态演绎着现代工业和科技带来的便捷于舒适。
拖挂式房车（Caravan）和自行式房车（Motorhome)区分出现代的房车的两大类别。拖挂式房车可以和牵引它的机动车分离，随用随挂使得牵引车辆有更高的使用率。而自行式房车是将车房合为一体自有动力使房车的机动性和功能性大大增强 。
自行式房车又分为A型、B型、C型三种。
自行式A型房车8~15米，床位6~8人。A型房车式房车家族中体积最大的一种。在这样一个经过特殊设计的底盘上构建起来的巨大空间可以将人们的需求达到极致，专用洗碗机，烘干机，全自动洗衣机，卫星天线，全球定位系统，视听娱乐设备，倒车影视监视系统，防撞车警报系统，防盗系统，液压水平装置，自发电系统，整体浴室，安全报警系统，只要你想到的应有竟有，如同私人飞机或游艇般尽享奢华。昂贵的造价使之匹配于高层次商务或者豪华旅行。
自行式B型房车4~6米床位3~4人，此类房车多由小型的面包车改装而成，车身比较紧凑，都是用原厂车的车厢宽度进行改装，大多为加高车顶并降低地板得到更大的内部空间，此类车型方便在市区行驶，非常适用用于商务用途或者是3口之家的短途户外旅行。
自行C型房车5~9米床位4~6人，此类房车也成为迷你型房车，车内的配置一应俱全有宽敞雅致的客厅，舒适隐蔽的卧室，清洁干净的卫浴间，整洁大方的厨房，除此之外还配备了空调、DVD、彩电、冰箱、微波炉、淋浴器，这样温馨而小巧的四轮之家，足够4~6个人的温馨便利的生活。
拖挂式房车分为A型，B型，C型，D型
拖挂A型房车车厂6~10米，床位8人左右。
拖挂B型房车7~13米，床位8人左右。
拖挂C型房车4~6米，床位4人左右。
拖挂D型房车5.5~6.5米，床位4人左右。
拖挂式房车因其没有动力造价相对低廉而受广大消费者的欢迎，也是欧美市场上最畅销的车型。
除此之外还有一种房车叫做移动别墅，车长5~11米， 床位8人左右。有着宽敞舒适宽大的空间，看其外形就已经超越了房车。所以称其为移动的居所。可以长期的野外生活，也需特种大型的车辆来牵引。
在高速网密集的今天房车是可以旅行的假日休闲工具，居住的房子加上可移动的汽车，满
足了人们自由自在的需求。目前美国的年均房车销售量达30万辆，销售额超过90亿美元。在美国几乎每12个有车家庭就有一辆房车。在过去的4年当中房车的拥有者就增加了15%。全美有800万个家庭拥有房车到2010年达到850万户。在中国内地全然还是炫耀型商品的房车只有少数拥有着。但是近年来随着高速网的快速发展，和汽车的日益普及，带动了旅游的多样化，新型别致的房车旅游以其自由奔放的个性化形态开始引起越来越多的年轻人的亲籁。
一些汽车企业也看中了这块具有重大潜力的市场，在吸收欧美房车的特点进行本土化的改装。
有很多人说拖挂挂房车在中国上 不了牌照，那已经是以前了，在2009年4月13日上午11点30分，在众多围观者新奇询问的目光下，中天之星牌TC9010TLJ拖挂式A型"陶彼"房车接受了北京市北苑车辆管理所工作人员细致谨慎的称重、外观、拓号等查验工作，顺利通过检查审核，成功获取第一个中国拖挂房车牌照。
在中国，拖挂房车凤毛麟角。拖挂式房车上牌照问题一直是影响消费者选择拖挂式房车的消极因素，也是国内房车界关注的焦点之一，更是中国房车产业能否快速发展的关键所在。2008年10月1日起施行的修订后的《机动车登记规定》关于全挂汽车上牌照问题有了明确的规定（第二章第八条）："车辆管理所办理全挂汽车列车和半挂汽车列车注册登记时，应当对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证。" 在2009年2月25日中华人民共和国工业和信息化部车辆生产企业及产品第185批公告中，由中天高科特种车辆有限公司生产的中天之星牌TC9010TLJ型旅居挂车"榜上有名"。中天房车销售部总经理刘彦君介绍说：“TC9010型房车是中天特车自主研发设计的一款小型拖挂房车,既追随时尚潮流,又符合空气动力学原理，最高车速100km/h，生活设施完备，能够满足2～3人在户外露营、旅游、生活等需要。陶彼房车已经量产出口美国、日本和澳大利亚等国家。”
拖挂式房车在欧洲拖挂式房车在美国
纵观世界房车业，拖挂式房车是极其重要的一大类，因其价格合理大众，设备完善齐全，使用容易方便而广受欢迎。统计数据显示，截止2007年底，美国已售房车820万辆，其中 80％是拖挂式房车；欧洲已售房车540万辆，其中拖挂式房车占了410万辆之多。 陶彼房车的成功上牌打开了拖挂式房车市场的大门，打消了消费者可能存在的顾虑，对我国房车业的向前发展、房车生活新格局的开启起到积极的推动作用，势必会将中国房车事业推向一个新的发展阶段。
"陶彼"是一款精致灵巧、小家碧玉式的,以白色为主、蓝色或橙色装饰的色彩轻快鲜明的小屋。棱角分明的尾部向前延伸，在车头部分成流水弧形，刚强与柔滑并现。车身正、侧面"I camp elite"--我，露营精英，彰显陶彼房车前卫、自信的精英风采。车内空间虽小巧有限，但沙发（可以转换成床铺）、卫生间、影音系统、冰箱、暖风、热水器、空调、燃气灶等各种必要设施齐全。陶彼房车设计、选材及安装均符合美国房车协会（RVIA）安全使用标准。自己开一个自行式的房车加上一个拖挂房车，带着一家人在外面旅游是多么惬意的事啊。
房车旅行有着自由、便捷、经济、舒适的房车已经变成一种生活方式的改革。房车旅行风景随行一个看似浪漫而又奢华的房车生活已经悄然的走进我们的生活。
希望大家看了我的文章能够对房车有一个新的见解和了解。
作者：wangdi331时间：
篇二：2016年旅居车市场现状与发展趋势预测
全球及中国旅居车项目可行性分析与发展
趋势预测报告（2016版）
报告编号：1825332
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
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中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 全球及中国旅居车项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版） 报告编号： 1825332←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7020 元 可开具增值税专用发票
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二、内容介绍
《全球及中国旅居车项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版）》依据国家权威机构及旅居车相关协会等渠道的权威资料数据，结合旅居车行业发展所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度对旅居车行业进行调研分析。
《全球及中国旅居车项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版）》内容严谨、数据翔实，通过辅以大量直观的图表帮助旅居车行业企业准确把握旅居车行业发展动向、正确制定企业发展战略和投资策略。
中国产业调研网发布的全球及中国旅居车项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版）是旅居车业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握旅居车行业发展趋势，洞悉旅居车行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。 正文目录
第一章 旅居车概况 第一节 旅居车概述 第二节 旅居车种类一、自行式A型房车
二、自行式B型房车三、自行式C型房车四、拖挂式A型房车五、拖挂式B型房车六、拖挂式C型房车七、拖挂式D型房车八、移动别墅A型九、移动别墅B型 第三节 房车功能介绍 第四节 房车装备介绍一、床铺二、外推式窗户三、进出门踏步四、遮阳蓬五、生活区车门六、热水器七、马桶八、淋浴室九、抽油烟机十、微波炉十一、瓦斯炉十二、冰箱十三、警报器十四、排气扇
十五、暖气十六、电 视十七、自行车车架十八、太阳能供电系统十九、顶置空调
第二章 2015年旅居车行业发展环境分析 第一节 2015年中国宏观经济环境分析一、中国GDP增长情况分析二、工业经济发展形势分析三、社会固定资产投资分析四、全社会消费品零售总额五、城乡居民收入增长分析六、居民消费价格变化分析七、对外贸易发展形势分析 第二节 中国旅居车行业政策环境分析一、《机动车登记规定》
二、《汽车和挂车类型的术语和定义》三、《中华人民共和国道路交通安全法》四、《国务院关于加快发展旅游业的意见》五、《旅游业“十三五”旅游发展规划》六、重大节假日免收小型客车通行费七、《促进北京汽车营地建设的指导意见》八、《国民旅游休闲纲要（2013—2020年）》九、地方上房车露营相关政策出台
篇三：房车市场分析
房 车 的 基 本 状 况
一、房车简介及概念
追溯房车历史，它的雏形在发明汽车前就有了，那就是吉普赛人的大篷车，在欧洲，旅居房车被叫做：caravan,就是大篷车的意思。发动机的出现，汽车的发明，也让房车开始了他真正的旅程。一次世界大战末，美国人把帐篷，床，厨房设备等加到了家用轿车上。1920年，一些人把木结构的简易房加在T型底盘上，创意地选择家居环境。房车宿营俱乐部开始于1920~1930年间，一些使用房车的勇敢者，在做长途旅行时，考虑到在路边事先铺筑好一块地，在那可以用汽油炉加热食物罐头，洗冷水澡。到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床，便利的厨房，供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的型号，托挂式房车成套的产品成熟。在1950~1960年间，许多现在的房车制造商开始创业。随着航空动力学在房车技术上的运用，大大增加了房车内部舒适性，加速了房车进化进程，一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动加上豪华的家居用品。
房车的配件有：家用品、营地用品、天线、电工用品、灯具、房车保养用品、五金件及工具、管道接口配件、遮阳篷配件、房车内主要设施器具、煤气监测、给排水系统、房车配套用品、托挂安全配件等。
房车和营地是紧密相连的，宿营地主要分几大类：房车停靠场、帐篷露营场、简屋式营地（为一般露营者和配置不完全的房车使用者）、景点托挂车出租场、大型房车营地（移动房屋式）、小别墅式。成熟的营地建设还包含营地室外娱乐项目：独木舟漂流、垂钓、骑马、高尔夫、滑雪、徒步游、考古探险等。这常常将旅行社或酒店管理公司和营地建设及经营联系起来。在国外，也有很多营地是个人经营的，这些人要通过宿营地操作规范的认证。
房车图片：
二、主要的房车旅游经营商
在美国，全美设有460多家的专门房车出租公司、房车经销商、宿营地都提供租赁服务。租赁价格根据车型和租赁天数而制定，以自驾式为例，三天的租赁价格在500美元到700美元之间。
在欧洲，The Caravan Club俱乐部是颇具规模的房车俱乐部。它拥有800，000个房车会员、200个营地。提供旅游服务、咨询、保险等服务项目。会费是
27.5英镑（完全会员资格），如果是家庭，则每增加一人，加3英镑。英国的Motor Caravanners’Club是有42年历史的唯一一个房车爱好者自我服务的俱乐部，它拥有3000个营地，大部分在乡村，靠近小酒馆、公园、体育俱乐部、游船地。
最早登陆中国大陆地区的房车是原装进口豪华配置的高档旅行休闲车，每台车最低70多万元，最高一百多万元。紧接着北京今日新概念汽车租赁公司开展的进口旅行房车经营业务，开始运转。金黄河旅行房车有限责任公司成立于1999年,是国内首家从事房车租赁、制造研发、房车经营代理与旅游项目的股份制企业，由黄河经济协作区联合发展集团公司山西总公司投资控股，与“北京今日新概念投资管理有限公司”合作开发国内房车租赁业务。公司在北京、济南、太原等地连锁经营，目前拥有红色恋人（18A型）、草原夜色（21C型）、浪漫之旅（27V型）、海上微风（33型）等多款原产美国福特房车。2000年，中天高科特种车辆有限公司正式投产旅居房车，中国的房车产业在这一年真正迈出了自己的步伐。随后，“中天”在云南独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，全面经营房车旅游业务，市场主要在云、贵、川三省。2002年，房车旅游进入了旅行社业巨头的眼界，该年的十一期间，中青旅总社将兴城作为房车旅游的第一个试点，独家推出了兴城房车三日游。由于兴城的住宿条件不甚理想，使前往旅行的兴趣大打折扣，而乘房车旅游既解决了当地住宿问题，同时又迎合了国际上房车游的时尚，而实际可比价格比自行租车还要便宜。并且，十月是海鲜上市的季节，到兴城的目的之一就是吃海鲜，房车上备有现代化的炊事用具，可以享受自己动手的乐趣，因此这次试验非常成功。大陆地区其他的经营商主要有云南房车旅游公司、云南外运中惠旅行社、陕西美士达特种旅游汽车租赁公司等等。
房车生产销售状况
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的诉求。美国的家庭房车拥有率大概是9％—10％，这个数字还在增加，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售140多万辆，每年生产房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额90亿美元左右，全美有200多家的零配件公司为房车厂家提供服务。德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。在国外，房车的品牌有330余种，主要是生产四大类房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车的经销商就有3000多家例如Camp America、Ollier
RV Super Center等。
中国大陆的房车生产与销售还处于刚起步阶段，但是发展空间很大，因为市场基数很庞大。2002年，美国报纸用”ready to roll”为题，报道了中国中天高科特种车辆有限公司董事长参观当地房车制造厂的新闻，“中天”是大陆地区主要的房车生产商之一，在房车的销售、经营上已经建立了比较完善的产业链：在全国范围内有31家自有维修网点和419家特约维修网点，并独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，2002年俱乐部在云南省昆明市建立了俱乐部的第一个单店，初期配备10辆房车，二期准备建设不同星级的房车宿营地和相应的娱乐设施，俱乐部规划在未来的五年内，在大陆地区主要旅游景点间搭建起房车营地网络。他们的目标是成为中国的“房车王”。综观整个大陆地区，房车厂家还很有限，目前比较成规模和体系的制造商有：北京天坛客车厂，他们在2吨庆铃轻卡底盘基础上改装成房车，玻璃钢做车身，最多可睡6个人，售价约30多万元；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装的房车，用柴油发动，有较充足的动力性，售价在40万元以下；保定长城专用车公司用长城皮卡改装的房车，小巧灵活，适合没有大车本的用户使用，车内可睡3人，但没有卫生间，售价仅为12万元；黄河经济协作区联合发展集团山西总公司是中国房车的先锋代表之一，他们自行研制的旅行房车采用HFC6700KY客车底盘、借鉴了奔驰、福特、菲亚特等露营车(Camping Car)的优点，结合国内路面的实际情况，采用CA-4113发动机，弯形纵梁、重心低、平顺性好、制动性好、带动力转向灵活；北京北方车辆集团制造生产的房车是完全国产化的，价格方面对中国老百姓极具诱惑力，只卖５万元。在技术事态上，长春特种汽车改装厂生产的高级旅居房车已经拥有独立的知识产权，该车车厢内生活设施一应俱全，售价高达80万到120万元。
房车生产销售状况
房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的诉求。美国的家庭房车拥有率大概是9％—10％，这个数字还在增加，个人购买在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售140多万辆，每年生产房车30多万辆（拖挂式居多），每年新房车零售额90亿美元左右，全美有200多家的零配件公司为房车厂家提供服务。德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。在国外，房车的品牌有330余种，主要是生产四大类房车：自行式、托挂式、半托挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车的经销商就有3000多家例如Camp America、Ollier RV Super Center等。
中国大陆的房车生产与销售还处于刚起步阶段，但是发展空间很大，因为市场基数很庞大。2002年，美国报纸用”ready to roll”为题，报道了中国中天高科特种车辆有限公司董事长参观当地房车制造厂的新闻，“中天”是大陆地区主要的房车生产商之一，在房车的销售、经营上已经建立了比较完善的产业链：在全国范围内有31家自有维修网点和419家特约维修网点，并独资成立了“神州之旅”房车旅游俱乐部，2002年俱乐部在云南省昆明市建立了俱乐部的第一个单店，初期配备10辆房车，二期准备建设不同星级的房车宿营地和相应的娱乐设施，俱乐部规划在未来的五年内，在大陆地区主要旅游景点间搭建起房车营地网络。他们的目标是成为中国的“房车王”。综观整个大陆地区，房车厂家还很有限，目前比较成规模和体系的制造商有：北京天坛客车厂，他们在2吨庆铃轻卡底盘基础上改装成房车，玻璃钢做车身，最多可睡6个人，售价约30多万元；中汽专用车公司在17座依维柯底盘基础上改装的房车，用柴油发动，有较充足的动力性，售价在40万元以下；保定长城专用车公司用长城皮卡改装的房车，小巧灵活，适合没有大车本的用户使用，车内可睡3人，但没有卫生间，售价仅为12万元；黄河经济协作区联合发展集团山西总公司是中国房车的先锋代表之一，他们自行研制的旅行房车采用HFC6700KY客
车底盘、借鉴了奔驰、福特、菲亚特等露营车(Camping Car)的优点，结合国内路面的实际情况，采用CA-4113发动机，弯形纵梁、重心低、平顺性好、制动性好、带动力转向灵活；北京北方车辆集团制造生产的房车是完全国产化的，价格方面对中国老百姓极具诱惑力，只卖５万元。在技术事态上，长春特种汽车改装厂生产的高级旅居房车已经拥有独立的知识产权，该车车厢内生活设施一应俱全，售价高达80万到120万元。
房车 市 场 及 其 结 构
一、市场前景
近年来，美国的房车市场看涨，现在住在房车里的美国人大约有800万，占人口总数的7%。住房车的不仅仅是中低收入的人。一项统计发现，年收入在5万美元以上的房主占有15%，而且教育程度在大学以上的所占比例越来越大。车主认为不必为买房而欠银行，更何况住在“房车”的感觉与一般住宅并无明显的不同。房车比较适合小家庭或退休人员居住和旅行，车内完备舒适的设施使车主在节约一大笔房屋贷款的同时并没有丢失“家”的感觉。美国的房车经营商还在较冷的北部地区建起了大量的房车集中社区，确保水、电、气的供应，创造安详宁静的居住环境，提高了了和气候温暖、更适合房车居住的南方相比北方地区较低的房车使(本文来自：WwW.xiaOCaofAnweN.Com 小草范文 网:中天之星旅居房车销售合同)用率。
在中国大陆，房车还是新兴事物，但是其打破常规旅行模式、自由奔放的形式吸引了很多“小资”和中产阶级人士，一些公司也租房车开会旅游。租房车的日租金最多的要2000元，由于可以合租，这个价位对大城市白领阶层还是可以承受的。但在其他城市，阻力很大，例如，截止到2002年12月，南京几家汽车租赁公司还没有一家汽车租赁公司引进豪华旅游房车，8天3000元的租车价格使租车公司在考虑了市民的经济承载力后在“黄金周”也没有推出房车租赁。同时，因为“黄金周”毕竟只是短期市场，而房车的购买投入很大，大多租车公司还是把业务主要集中在常年的商务、公务以及婚礼用车上。但是这并不妨碍一些先行者在房车租赁方面的优秀表现，北京今日新概念汽车俱乐部就在2002年将北京的房车旅游市场炒得很红火。
在销售市场上，旅游房车将新的生活方式带到中国，在大陆地区受到了意料中的“礼遇”。在第二届长春国际汽车博览会上，两款首次亮相的国产高级旅游房车引来国人极大的关注并卖得很好。上海星客特汽车销售有限公司代销美国的房车，车价一般70多万元，最高100多万元，一直热卖，已经卖出了200多辆，有些个人客户一次就买3辆。中国加入WTO后，房车的税率从80%大幅下调至44.5%。在降税的刺激作用下，国外的房车进口势头强劲，美国的工厂已开足了马力加紧生产，仍然供不应求。星客特公司平均两天卖一辆车，该公司在入世后的销量超过了前几年销量的总和。分析中国的目标市场，买房车的用户来自于政府部门、企业集团和个人三方面。政府部门买这种车主要是为接待来宾以及官员外出远行工作之用。值得注意的是，在政策层面上，这种车型不受控办限制，为政府机关用公款购车接待来宾或官员外出提供了方便，而政府采购在中国历来都是巨额市场。企业集团购买此车，在接待多位客户时，省却了多部轿车，还显得热情排场，让客户感到新奇别致，这很符合中国人的经济观和“面子”思想。 对于中国的私人买主来说，房车即是一种新的旅居工具，还是一种“炫耀性消费”，因此在这块市场上，房车的需求曲线是向右上方上扬的，成为“凡勃伦商品[1]”，他们买的房车甚至装载了航空电动按摩可加热真皮座椅，高价格在中国资产新贵的那里是很好的促销品。厂商常会听到他们说：”不管车价有多高，只要东西好就行”。据调查，私人房车购买者的平均年龄是41岁，依据国外经验，房车发展的中期，持续的宣传将把年轻一代（尤其是受高等教育群体）的消费者带进房车市场，这是房车的持续性市场，对房车销售发展成成熟市场举足轻重。
二、问题所在
尽管房车和房车旅游在中国被看好，也存在有潜力的市场，但是，整个房车市场在中国都仅仅处于“概念”阶段。在大陆地区，目前所有的房车生产商均处于前期摸索阶段，生产也都是试点生产或定制生产，没有进入常规生产阶段，更不用说批量生产了。在销售方面，专门做国外原装进口房车代销业务的销售公司在近一、两年内比以往有较大突破，但起其之前的房车销售起点相当低，甚至是零。除此之外，国产房车的销售量没有实质性进展，各生产厂商都是看到了这块市场的潜力，但要么需求不足不敢贸然进入，要么资金、技术等不足无法进入，因此根本就没有真正规模的房车销售。有实力的公司也仅仅是处于战略考虑在做市场培育和观念疏导工作，对当期盈利不抱幻想。
具体的问题大致表现在：1、房车以及房车旅游的概念还有相当大的消费者不了解，房车旅游的理念甚至在大城市中认知度也很低；2、现行房车的价格相对于中国消费者的可自由支配收入而言还显得过高，这使房车无论是直接销售还是用来做房车旅游，预期回报率都很低，无法形成有效的赢利模式；3、落牌问题：房车在中国上牌照不好上，因为属于特种车辆，受到的管制较多。比如，房车多被上成大客车牌，比小客车牌要多交很多费用。4、中国适合房车旅游的景区的道路状况普遍不太适应现在国产房车的行驶，另外，国产房车绝大多数是改装车，重心在车前部，防震效果不好，噪音大，还有，房车内部设计还有待做更适于国人的改进，如：冰箱体积过大，使用率不高的家具很多，而乘客的活动空间太小，很多常用设施由于技术和费用问题无法使用，这些都影响了房车的舒适度和平稳性。5、房车旅游的质价不符。经营商在克服外界不利条件的情况下，只有将房车游的价位定得高一些，但舒适度的限制，使即便是高端消费者也很难接受这样的价格。
中国正成长为世界第二大经济实体和新的“世界工厂”，经济仍在保持高速增长。从产业经济的角度看，一个地区的生活成本是其产业结构函数的内生变量，制造业属低附加值、低风险收入的行业，对生活成本变量富有弹性，因而制造业中心在自由市场中会向低劳动力成本地区流动。世界的制造中心从荷兰阿姆斯特丹，到英国开厦郡和曼彻斯特，再到欧洲的德累罗斯顿，然后转移到美国的底特律，又到东亚的日、韩，都应证了这个规律。在这个规律下，中国大陆成为新的“世界工厂”是自然的。与此相反，服务业将向高劳动力成本地区蔓延。
由此看来，一方面中国的房车生产将有望伴随汽车工业高速发展，大陆地区不但将成为自产房车的基地，而且在返销欧美方面亦有极大的潜力和基础；另一方面，从大陆内部的地理格局来看，房车的生产基地有北迁之势，因为从成本流转看，北部及西北部工业重镇将势必成为中国大陆的制造业腹地，而房车的服务商则有聚集于沿海和都市经济发展带的趋势，在此，地区旅游资源是个外生变量，所以符合上述条件的地区还受到本地旅游资源丰富程度的局限，那些具有可进入性、有“版块型”旅游资源、生活成本较高的地区将成为房车服务经营商集聚的首选之地，并可由此进一步发挥“集聚效应”。目前看来，房车的经营商集中在北京、昆明、西安、拉萨几地，经营都市周边游、香格里拉、丝绸之路等线路，基本符合上述原则。但是上海还没有一家真正的房车经营商，广东也没有房车的明显布局，这在现期看是不正常的，因而将是短期的。
房车生产和服务在中国大陆发展和格局的上述演进，其理论基础是经济学中的禀赋比较优势理论（Hechsche,1919;Ohlin,1933.即赫-俄模型，简称HO模型），但在中国，这里可能会有一个问题，这涉及到中国目前的人员素质、专业化水准和技术水平。尽管HO模型得到了二战后几乎所