篇一：航空安全员工作总结
2012年个人工作总结 一年来，我能严格按照年初制定的安全工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综
合治理”的安全方针,强化安全生产管理。在热电厂领导的支持下和同事们的帮助下，2012
(本文来自：WwW.xiaOCaofAnweN.Com 小草范文 网:年四川航空公司李海英安全工作总结)年热电厂安全工作开展比较顺利。现将一年来的工作情况进行总结如下：
1、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，协助分管领导认真落实安全生产责
任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全
目标责任书》承诺，确保顺利实现热电厂安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识
和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头，通过安全日活动、
安全例会进行分析并扼杀在萌芽状态。
2、在分管领导的正确领导下，认真履行安全职能监督，在计划、布置、检查、总结、考
核安全生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠抓无证作业，坚决惩治其他安全违规行为，
使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。
3、通过每日安全巡视及时了解安全生产情况。积极主动牵头做好做好“春季”、“夏季”、
“秋季”“冬季”安全大检查活动，做好应急预案编制及演练工作，做好每年的安全月活动等，
在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。
4、认真履行职责，在落实“安全评价”“安全标准化建设”工作中严把安全关，组织相
关人员切实做好查评工作，严格执行制度，进 一步提高了安全管理水平，改善了热电厂的安全生产局面。5、2012年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环
保三大方面开展。经常深入生产一线，与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，及
时发现问题。
6、正确处理好人际关系。在日常的工作中，同上级、机关同事、施工人员的交流比较多，
在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。我能摆正态度，积极避
免此类问题的发生。
7、做好外协队伍资质审查和监管工作。外协队伍是我单位施工过程中不可或缺的协作单
位，其作业人员普遍存在学历偏低、安全意识淡薄、不服从管理等诸多问题，所以做好外协
人员的三级安全教育是监管工作的重点。在工作中，我积极组织新进人员进行三级安全教育
培训，切实将安全知识带给每位施工人员。
8、积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数。指导车间、班组建立、完善隐
患排查治理制度并认真开展隐患排查登记工作，切实对治理过程进行监控和指导。认真听取、
收集班组的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声。2012年由于对安全生产工作的高度重视,加上热电厂各级领导和全厂干部职工的共同努
力,热电厂的安全生产工作取得了一些成绩,未发生一起安全事故,为热电厂的经济发展和人
员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时,我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：
第一点是少数职工安全生产意识不强,安全生产观念还比较淡薄,存有侥幸心理;第二点是少
数外协队队安全隐患整改不及时、不到 位,，存在无证上岗问题;第三点是安全生产宣传教育需要持久深入开展。我将在总结成
绩的基础上,继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向,力争把我的安全工作推上更高水平。2012-12-14篇二：航空业内2013工作总结及2014年工作计划 民航业内2013工作总结及2014年工作计划 --天涯容
为全力配合领导完成2013年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序
开展各项工作，现将2013年工作总结及2014年工作计划总结如下： 一、2013年工作重点业绩总结
1. 指标分解。为严格完成部门2013年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误
指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标
均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。
2. 质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成10、11、12月度
质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。
3. 风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源13条，组织开展5个风险评估项
目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一
个项目。
4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织
开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。全部按计划完成任务。
5. 事件调查。为有效提升部门质量，年度共下发11不 符合整改通知单，开展4个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。
6. 质量监察。拟定部门年度专项监察活动，动态监控各项监察活动完成情况，年度开展
货物运输的检查、航前准备监察等，完成率100%。
二、问题与不足
1. 对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。
2. 业务创新能力有待进一步提高。
3. 客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。 三、2014年工作计划
1. 指标分解。为全面落实部门2014年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、
延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。
2. 质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工
作中的不足之处，为下月工作方向提供依据。
3. 风险管理。实时更新部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公
司要求及时完成部门的风险管理项目。
4. 安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产 月、安全调研活动，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
5. 市场调研。根据服务数据的统计分析等，适时开展市场服务品质调研、分析业内先近
的服务理念，服务产品等，提升公司客舱服务品质。
6. 服务监察
重点对地面服务及空中服务开展专项监察，查找服务薄弱环节，并制定有效的提升方案，
全面提升部门的服务品质。 2013.12.11篇三：2011全国民航航空安全工作报告 坚持严格管理狠抓能力建设实现民航“十二五”安全发展良好开局李 健
(2010年12月21日) 同志们：
这次安全工作会议的主要任务是，以邓小平理论、?三个代表?重要思想和科学发展观为
指导，认真贯彻落实党的十七届五中全会、中央经济工作会议精神和国务院安全生产工作总
体部署，总结今年的安全工作，分析当前行业安全发展面临的形势，明确明年安全工作的基
本思路、主要任务及政策措施，动员全行业广大干部职工，同心同德，开拓创新，求真务实，
扎实工作，大力实施持续安全战略，提高航空安全水平，实现民航?十二五?安全发展良好开
局。
党中央、国务院对民航安全工作十分重视。12月17日，中共中央政治局委员、国务院
副总理张德江在民航局呈报的《民航2010年安全工作总结和2011年安全工作部署》上批示：?
民航安全工作，是民航各项工作中第一位的工作。要坚持‘安全第一、预防为主、综合治理’
的方针，严格执行民航安全的各项法规、制度， 严格落实民航安全的各项保障措施，严格加
强民航安全监督管理， 全面做好民航安全的各项工作。?我们一定要深刻领会，认真贯彻落
实。李家样局长将在今天下午和1月份全国民航 工作会议上作重要讲话，就加强行业安全工作提出要求。下面，我代表民航局作2011
年安全工作报告。报告分三部分：一，2010年安全工作回顾；二，2011年安全工作面临的形
势和总体思路；三，2011年安全工作总体目标和主要任务。 第一部分 2010年安全工作回顾2010年，全行业预计运输飞行507．2万小时、239．3万架次，同比分别增加14．0％、
11．0％(全年全行业实现运输飞行509．8万小时、239．3万架次，同比分别增加14．6％、
11．0％)。通用飞行〃38．5万小时，同比增长6．1％。南航连续安全飞行770多万小时，
国航获得飞行安全?五星?奖，东航获得飞行安 全?四星?奖，四川航、山东航获得飞行安全?一星?奖，飞行学院获得飞行训练?口星?奖。2010年主要安全工作及特点：
(一)制定行业安全发展规划，提升宏观掌控能力。贯彻落实国家编制?十二五?规划的要
求，完成《中国民航安全生产?十二五?规划》和《中国民用航空安全规划纲要(2011—2020
年)》编制工作，明确?十二五?期间以及今后十年行业的安全目标、主要任务和重大项目。依
据《中国民航航空安全方案》(ssp)，制定实施路线图。坚持月度安全运行形势分析会议，及
时下发安全通报、安全警示，加强对行业安全形势的掌控。针对今年以来行业发展出现的新
情况新特点，民航局党组在6月份及时提出?三个力戒?和?三个防止?的要求，要求全行业力
戒骄傲自满，防止麻痹思想，力戒盲目乐观，防止心中无数，力戒驭下不严，防止管理松懈，
要求6确处理好安全与发展、效益、正常、服务、训练、监管、新技术、基础保障的关系，
加强对行业安全发展的宏观指导。
(二)全面深入开展安全检查，切实治理安全隐患。认真落实《国务院办公厅关于继续深
入开展?安全生产年?活动的通知》精神，将?安全生产年?活动推向深入。企事业单位结合sms
建设和安全审计工作，加强危险源识别和监控，开展安全隐患排查治理。 ?8．24?事故发生后，全行业迅速落实中央领导同志的重要 批示精神，全面深入开展安全大检查，尤其是针对超能力组织生产、超裕度使用人力、
人员资质、管理链条可靠度等八个方面进行检查。在为期25天的大检查中，共查出各类安全
隐患2341个，其中重大安全隐患88个。各地区管理局及监管局共下发整改通知书417份，
整改建议书240份，明确隐患治理的措施、责任和时限。其中，重大安全隐患治理分别列入
所在地的地区管理局或监管局挂牌督办事项。通过整治，机场标志标识系统逐步完善，外来
物损伤航空器轮胎事件数量降幅比较明显。
(三)推进安全管理体系建设，强化安全风险管理。今年是民航?安全体系建设年?，各单
位、各系统认真落实民航安全管理体系(sms)建设指南精神，加大工作力度，中国民航sms
建设总体推进顺利并走在国际前列。国际、东方、南方、厦门、山东等航空公司通过安全管
理体系补充运行合格审定，初步建立了以风险管理为核心的安全管理体系；无锡机场率先通
过局方sms审定，全国57％颁证运输机场的使用手册修订通过局方审查；空管系统体系建设
也进入到审定阶段；航空保安管理体系(sems)试点工作进展顺利。在此基础上，民航局拟定
了《民用航空安全体系管理规定》。此外，监管部门结合监察计划开展持续监察和重点检查，
完成3个航空公司、36个机场和8个空管单位的安全审计，以及27个机场的保安审计和22
个机场的后续保安审计工作，促进了企事业单位规章符合性建设和设施设备的完善，增强了
安全风险控制能力。
(四)创新安全监管机制手段，依法监管力度加大。出台并实施《关于进一步加强行业安
全监管工作的若干措施》，有力促进了安全监管的机制建设、组织建设、制度建设、队伍建设
和手段创新、技术创新。民航局将航空安全、飞行标准、公安等部门纳入航空运输委员会，
建立安全评估?一票否决?制度。在民航各监管局设立航空安全办公室，行业安全监管机构进
一步健全。开展安全监管绩效考核试点工作，行政约见、信息通报、隐患治理等制度不断完
善。完成飞行标准监督管理系统(fsop)总体规划和系统设计，制定《fsop实施路线图》和《审
定监察工作流程》。今年以来，民航各级行政机关坚持依法行政，综合运用法律、经济、行政
和纪检等手段，严肃惩处安全生产领域的违规违章行为，有力维护了法律法规的权威性。对
河南航作出暂停运行的行政强制措施；对发生人为原因严重事故征候的华夏航，作出暂停运
行的处罚，并责令其进行安全整顿。对存在突出安全问题的新疆机场(集团)有限公司、满洲
里机场，分别给予经济处罚，并暂停后者夜航运行。此外，对运行中存在重大安全隐患的深
圳航、海航、天津航、首都航、中联航等，相关地区管理局分别行政约见其主要负责人，对
飞行总量进行限制，并向其主管部门及地方人民政府进行了通报。
(五)深入全面开展事故调查，深刻吸取事故教训。?8．24?事故发生后，在国务院调查组
领导下，民航系统积极配合，组成专业工作小组开展技术调查工作。
篇二：专职安全员个人工作总结
2012年个人工作总结
一年来，我能严格按照年初制定的安全工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,强化安全生产管理。在热电厂领导的支持下和同事们的帮助下，2012年热电厂安全工作开展比较顺利。现将一年来的工作情况进行总结如下：
1、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全目标责任书》承诺，确保顺利实现热电厂安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头，通过安全日活动、安全例会进行分析并扼杀在萌芽状态。
2、在分管领导的正确领导下，认真履行安全职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核安全生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠抓无证作业，坚决惩治其他安全违规行为，使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。
3、通过每日安全巡视及时了解安全生产情况。积极主动牵头做好做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大检查活动，做好应急预案编制及演练工作，做好每年的安全月活动等，在这些活动中以严、细、实的要求认真扎实开展，取得良好的效果，受到上级的表扬。
4、认真履行职责，在落实“安全评价”“安全标准化建设”工作中严把安全关，组织相关人员切实做好查评工作，严格执行制度，进
一步提高了安全管理水平，改善了热电厂的安全生产局面。
5、2012年的安全工作围绕“安全标准化”这一管理体系，主要从职业健康、安全、环保三大方面开展。经常深入生产一线，与生产一线的职工多多沟通，广泛吸取各方经验，及时发现问题。
6、正确处理好人际关系。在日常的工作中，同上级、机关同事、施工人员的交流比较多，在日常工作过程中就有可能存在这样或那样的问题，难免出现摩擦。我能摆正态度，积极避免此类问题的发生。
7、做好外协队伍资质审查和监管工作。外协队伍是我单位施工过程中不可或缺的协作单位，其作业人员普遍存在学历偏低、安全意识淡薄、不服从管理等诸多问题，所以做好外协人员的三级安全教育是监管工作的重点。在工作中，我积极组织新进人员进行三级安全教育培训，切实将安全知识带给每位施工人员。
8、积极开展隐患排查工作，切实做到安全事务心中有数。指导车间、班组建立、完善隐患排查治理制度并认真开展隐患排查登记工作，切实对治理过程进行监控和指导。认真听取、收集班组的合理化安全建议和意见，向上级切实反映职工的安全心声。
2012年由于对安全生产工作的高度重视,加上热电厂各级领导和全厂干部职工的共同努力,热电厂的安全生产工作取得了一些成绩,未发生一起安全事故,为热电厂的经济发展和人员稳定作出了贡献。在肯定成绩的同时,我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：第一点是少数职工安全生产意识不强,安全生产观念还比较淡薄,存有侥幸心理;第二点是少数外协队队安全隐患整改不及时、不到
位,，存在无证上岗问题;第三点是安全生产宣传教育需要持久深入开展。我将在总结成绩的基础上,继续寻找差距、寻找薄弱点、理清努力方向,力争把我的安全工作推上更高水平。
2012-12-14
篇三：四川航空公司情况
四川航空股份有限公司简介
四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。
四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是在对原四川航空公司进行股份制改造后，以其航空经营性净资产为基础，与中国南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山东航空股份有限公司和成都银杏餐饮有限公司共同发起设立“四川航空股份有限公司”，同时，原四川航空公司的其他经营性资产则留在改制后的四川航空集团公司继续经营。四川航空集团公司持有四川航空股份有限公司40％的股份，成为第一大股东。
公司持续保证24年飞行安全，始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路子；积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；创造出一系列具有自身特色的服务品牌；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。公司现有员工近7000人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。公司总部及第一基地在四川成都双流国际机场，第二基地重庆分公司设在重庆江北国际机场，第三基地云南分公司设在昆明巫家坝国际机场。
现行的股份合作，使川航、南航、上航、山航实现了航线联营、航线共飞、代码共享、票价控制、常旅客计划、销售代理的运输销售网络。先进的机型、灵活有效的经营策略及良好的生产环境条件，为川航的迅猛发展奠定了坚实的基础。公司现有欧洲空中客车A320系列飞机60架，A330飞机3架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。
川航航线网络在巩固成、渝、昆“金三角”的基础上，实现通航66个大中城市，并开通有香港、台湾地区航线，首尔、马尔代夫、普吉、塞班、雅加达、胡志明等国际航线，完善了航线网络，提高了公司竞争力。公司已实现连续15年赢利,并一直保持较高增长速度。特别是在国内航空市场竞争加剧的情况下，公
司不断开拓国内外市场，挖掘潜力，先后与国内外数十家航空公司建立起客货联运合作关系，为旅客、货主提供了更加优质的服务。
近年来，公司大力倡导以“真诚、善良，美丽、爱心”为核心理念的川航“美丽文化”，2007年又提出以“义、信、智、礼”为核心内容的“时尚川航”新概念，进一步拓展川航“美丽文化”的内涵，进而在企业、员工、旅客、社会的关系中建立起价值共同体、利益共同体、美丽爱心共同体，在取得经济效益的同时实现企业的一份社会责任。
川航由小到大，由弱到强，羽翼渐丰。从起飞、展翅、奋飞、腾飞、进而竞飞。“十二五”新五年的“竞飞”，川航坚持持续科学发展和整体绩效优良，在继续提高成渝双核品质的基础上向真正的西南三核发展，做强成都、做大重庆、做实昆明、做宽外围，走上多枢纽网络型发展道路，传承创新美丽文化，更加扩大“美丽品牌”的社会知名度和美誉度，成为最受西南区域主流市场欢迎、全国最具特色化服务竞争优势、员工热爱的航空公司。
总部设在成都的四川航空公司1995年年底引进国内首架A320，此后又成为A321在国内的首家用户。
截至2011年8月22日，该公司一共运营着
31架A320客机，（2340、2341、2342、2348、2373、2397、6025、6026、6027、6049、6256、6257、6295、6321、6322、6323、6325、6347、6348、6388、6621、6697、6700、6771、6772、6719、6732、6778、6779、6843、6770）
15架A319客机，（2298、2299、2300、6043、6045、6054、6170、6171、6173、6175、6176、6185、6406、6410、6419）
13架A321客机，（2286、2293、2370、2371、6285、6300、6387、6551、6590、6598、6718、6810、6839）
3架A330飞机，（6517、6518、6535）
共计64架飞机
注：原5架ERJ-145已出售给河北航空