篇一：商品混凝土按图纸结算与供货单结算比较
商品混凝土按图纸结算与供货单结算比较
按供货单结算对卖方利在何处
卖方交货手续简便，结算计算简单。卖方在交货时，手续简便，供货单上记载的数量按混凝土罐车的容积计算。如，卖方用容积8立方的罐车运送一车混凝土，买方签收人员一般就按车次签收；如果是一整车，每车就按照8立方计算；如果是半车就按4立方计算。在结算时，把所有结算单
结算数量不会损害卖方利益。由于买方签收货物时是按罐车容积计算供货方量，卖方在罐车中实际装载混凝土的数量不可能大于罐车容积，只可能小于或等于罐车容积，因此，按照供货单结算，不会损害卖方的利益。
按供货单结算对买方为何不利
有时罐车装载的混凝土数量未达到其理论容积数量，车没装满，买方在收货时不可能准确测量每车的实际方量，而是按照罐车的容积签收。因此，如果每车都有小额亏方，天长日久，积少成多，就会损害买方的利益。
买方有时担心现场收货人员在验收时不负责任，甚至被卖方所拉拢，在签收货单时弄虚作假，造成损失。
按图纸结算对买方利在何处
按图纸进行结算，不管每车装的是否达到理论容积，是否有亏方，只计算工程理论使用混凝土数量。这一结算方式，有效避免了按供货单结算时有可能对买方造成的不利影响，对买方有利。目前，买方在签约时均要求按图纸进行结算。
按图纸进行结算，买方作为专业的建筑施工单位，手里有全套完整的工程图纸，同时，他们又有专业的工程技术人员会按照图纸计算混凝土方量，因此买方完全掌握结算的主动权。
按图纸结算对卖方为何不利
通常在签约时，卖方很难从买方得到完整的图纸，在结算时就容易被动。即使在签约时卖方得到图纸，但在施工过程中出现的一些洽商、变更也会影响混凝土的用量，而卖方根本无法掌握这些资料，在结算时仍然被动。即使所有的图纸和洽商等资料卖方都能掌握，卖方是混凝土公司，而不是专业施工企业，还需要另外聘请造价审核方面的专业技术人员进行计算，无形当中增加了麻烦。
即使按图纸计算出了工程使用混凝土的数量，那也只是混凝土的理论用量，而不是实际用量，有许多情况造成混凝土实际用量增加，但在图纸上却体现不出来。如，买方在收货后不一定把混凝土都准确浇注到合同约定的部位，会有一些遗洒和浪费，造成一些现场损耗；墙体、顶板、底板等许多部位在浇注后有时会出现涨模、跑模现象，这些部位的实际尺寸有可能略大于图纸尺寸，造成混凝土实际用量比按图纸计算的理论用量有所增加；实际供货时，有许多工程图纸以外的部位也需要用混凝土，如塔吊基础、室外地平、停车场和室外路面等，而且有些工程这些部位的混凝土用量还比较大。种种原因造成了在实践中按图纸计算的工程使用混凝土的理论数量比实际数量往往要少很多，给卖方造成损失。
混凝土买卖中的结算方式由按照供货单结算逐步转向按图纸进行结算，是混凝土行业市场行情发生变化的结果。通过对两种结算方式的比较，可以看出两种结算方式对于买卖双方各自的利与弊。事实上，如果双方都能本着尊重事实、实事求是的态度，那么按照两种方法计算的结果应当相差无几。
商品混凝土工程结算误差分析及应对措施
随着建筑业的发展，房地产的升温，商品混凝土在建筑业中发挥的作用越来越突出。
因而，由此引起商品混凝土的工程结算的各种问题也应运而生。在此，我根据多年工作的体会谈谈工程结算误差和应对措施。工程结算方式大致分为两类：一类：按实际混凝土的供应票据累计量进行结算，该方法误差很小在此不再赘述。另一类：按工程设计图纸及图纸变更进行结算，该方法误差往往较大，就目前情况来看它占据结算的主要地位。在此有必要作一探讨。 1工程设计图纸变更引起的误差 一个工程，从开始施工到彻底竣工设计图纸没有变更，那几乎是不可能的。其中，设计图纸变更中涉及混凝土的变更就是其中最常见的一种。图纸在设计时，主体难免因使用功能的改变或施工技术的限制而更改，这就出现了图纸变更。而混凝土企业与对方结算时，遇上讲诚信的，可能将变更给你，则计算出来就可挽回不少损失。若对方不提供变更图纸或只提供少部分变更，损失就可能不少。例如：我们曾经干过一个桩基工程，图纸设计为：每根桩长33米，直径600毫米，共470根。但实际却桩孔深度平均为35．1米。这个工程出现上述变更情况，由于信息反馈及时，最终变更和图纸都完整的拿到了，计算出来还比实际的供应量大。如果对方不提供变更，一味的按原图纸结算，后果可想而知。针对这一现象采取的措施为：其一：在签定合同之前，应对对方的诚信做充分的了解，若诚信良好，方可签定合同。其二：混凝土企业现场值班人员要有高度责任感，密切注视现场的异常变化。其三：结算人员应在浇筑混凝土期间亲赴现场，将图纸与实际浇筑部位进行对比，若有变化及时和对方的负责人交涉，争取拿到对方签证，挽回损失。 2混凝土运输过程中的损失引起的误差 由于建筑施工现场及运输途中往往地形复杂。这就难免在运输车辆仰角过大时，使混凝土从进罐口洒落，造成混凝土的损失。针对该现象采取的措施：能将起伏过大的路段平整一下更好，若受条件制约不能平整时则可在给运输车打料时适当减少混凝土量，避免运输过程中不必要的抛洒。 ......
1、随机抽取进场罐车，称重（约定商砼容重）
2、采取收料单方量和现场浇筑双控结算的方法，约定混凝土收料单方量和现场浇筑偏差调整范围。
篇二：商品混凝土供货合同范本
预拌混凝土供需合同
工程名称： 国家城市能源计量中心（山东）德州基地
需 方： 山东德建集团有限公司二建建设分公司
供 方：
需方（甲方）
供方（乙方）_ _
根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》供需双方在自愿、平等、诚实守信、协调一致的基础上达成以下协议：
第一条：工程概况
工程名称：___
工程地点：
混凝土数量：_________立方，供货时间：_____________至_____________，混凝土浇筑的部位：_______________________________________________。
第二条：混凝土价格
混凝土单价（含运至现场费用）见附表1
第三条：混凝土价款结算方式及期限。
1、以施工图计算混凝土体积并除去钢筋体积乘以1.5%的损耗系数为结 算依据。
2、此工程每 2000立方为一个结算批次，每个批次供货完毕后，以需方签字的小票为准，以双方签字的结算单据为依据，并办理记账手续后，在15日内付单批次结算货款的60％（单批次结算拨款时须在质检部门回弹验收合格后执行拨付），主体封顶后拨付至货款的60％，主体装修完成后拨付至总货款的95％，余款在工程主体验收合格一年内一次性付清。
第四条：供货数量、质量检验和验收确认
1、供方供货需方可按重量进行抽查，抽验方式应按GB/T14902第8.2
条规定进行，每次抽查车数以不少于3车为一个单位，其累计误差值允许±0.1%m3，抽验时应有供需双方在场签字确认。
2、供方生产的预拌混凝土质量及相关指标符合GB/T14902等国家标准、 规范、规定及本合同要求。
3、按GB/T14902现行国家规定和规范进行的商品混凝土交货检验结果是 判断商品混凝土质量的依据。交货验收的取样、检验（塌落度）、抗压强度试件的制作，养护均按国家标准由需方承担。
4、造成混凝土强度不达标、试块检测不合格及实体回弹不合格、初凝与 终凝时间过早或延迟（超规范规定时间），由供方承担违约责任。
第五条：双方责任
（一）需方责任
1、负责供方提供进驻需方工地施工机械的建筑通道平整压实和安全的作业 环境，负责供方施工机械和随机人员的现场安全。因需方道路不实、违章指挥等原因造成的损失由需方负责。由于供方人员违章操作造成的损失由供方承担。
2、负责提供现场需要的水电及照明环境，现场由于混凝土运输、泵送等原 因导致的扰民问题，由需方负责解决并承担相应费用。
3、负责对到达工地的混凝土进行规范规定的现场施工操作。
4、由于需方原因导致混凝土没有及时浇筑到应浇筑的工程部位而造成混凝 土产品报废和浪费的应由需方承担供方混凝土费和运费，需方收货人当场签字认可。
5、供货过程中某车次混凝土的塌落度和混凝土等级达不到需方要求及相关
质量要求的，需方现场技术人员随时有权退货。
6、使用混凝土时应提前24小时向供方以书面形式提供混凝土浇筑计划， 计划上应写明浇筑部位的混凝土标号及准确数量（±5%）。因计划不准造成的损失由需方负责，需方收货人当场签字。
7、由于供方自身原因供货不及时，供货不能按需方预定的计划时间执行， 供方及时通知需方取得谅解；如需方不同意，因此产生的相关费用由供方承担。
（二）供方责任
1、供方在签订合同一周内及时向需方提供企业资质复印件等相关资料。（加盖红章）
2、供方在供货期间，按照现行技术资料归档要求提供具有相应资质实验室 开具的配比单和原材料合格证及检测报告、外加剂复试报告，报告数量满足相关要求。（28天后补报混凝土合格证中要求填写的强度值）
3、供方随机人员进行施工现场后，须服从需方负责人合理调配并积极配合 现场施工。
4、供方应严格按照需方提供混凝土标号等级供货，外加剂、塌落度、砼等 级配料不得偷工减料，确保混凝土结构工程质量，供需双方在浇筑时，同时留取该部位标准养护及同条件养护试件。
5、供方供货过程中运输单必须填写好混凝土等级、本车次方量、累计已发 货总量。
6、供方确保每个结构部位每次浇筑的混凝土及试块质量，28天后需向甲方提供浇筑部位的砼试块，若出现工程结构质量问题，按标准规定的龄
期需方邀请第三方到现场检测回弹验收合格，由供方承担一切责任。
第六条：违约责任
1、如果供方并非因台风、地震等不可抗力事件而未按需方规定的期限 供货，超过预定的到场时间5小时内未达到，供方须向需方支付罚金，赔偿需方遭受的窝工损失。
2、因需方或建设方原因造成工程停工，或需方中途以不合理原由解除 合同的，则需方必须在停工之日起十五日内将供方的所有混凝土款结算清。
3、如果需方未按本合同规定期限给予供货方货款结算或付款，供方有 权暂停对需方供货，对需方造成的损失及责任由需方承担。且需方须向供方支付违约金，需方逾期第一个月拖欠货款的3%计算支付给供方，以后每逾期一个月按拖欠货款的6%支付给供方。直至欠款付清为止。
4、在需方要求的混凝土数量范围内，供方已生产而需方无质量原因提 出退货时，此部分混凝土视需方已购买，需方必须据实签收。
5、供方在需方按合同规定支付货款后应据实提供给需方各批次商品混 凝土的技术资料，若需方出现违约情况则供方在纠纷未解决前有权不提供商品混凝土的技术资料。
第七条：争议解决方式
甲、乙双方在合同履行中如发生纠纷，应当及时友好协商解决，协商不成时可向人民法院提起诉讼。
第八条：其他
本合同正本一式两份，甲乙双方各执一份。与本合同有关的发货单、结 算单等都是合同的组成部分，与合同具有同等效力。合同自签订之日起生效，
篇三：商品混凝土按图纸结算与供货单结算比较
商品混凝土按图纸结算与供货单结算比较
按供货单结算对卖方利在何处
卖方交货手续简便，结算计算简单。卖方在交货时，手续简便，供货单上记载的数量按混凝土罐车的容积计算。如，卖方用容积8立方的罐车运送一车混凝土，买方签收人员一般就按车次签收；如果是一整车，每车就按照8立方计算；如果是半车就按4立方计算。在结算时，把所有结算单上的数额相加就是总的结算数量。
结算数量不会损害卖方利益。由于买方签收货物时是按罐车容积计算供货方量，卖方在罐车中实际装载混凝土的数量不可能大于罐车容积，只可能小于或等于罐车容积，因此，按照供货单结算，不会损害卖方的利益。
按供货单结算对买方为何不利
有时罐车装载的混凝土数量未达到其理论容积数量，车没装满，买方在收货时不可能准确测量每车的实际方量，而是按照罐车的容积签收。因此，如果每车都有小额亏方，天长日久，积少成多，就会损害买方的利益。
买方有时担心现场收货人员在验收时不负责任，甚至被卖方所拉拢，在签收货单时弄虚作假，造成损失。
按图纸结算对买方利在何处
按图纸进行结算，不管每车装的是否达到理论容积，是否有亏方，只计算工程理论使用混凝土数量。这一结算方式，有效避免了按供货
单结算时有可能对买方造成的不利影响，对买方有利。目前，买方在签约时均要求按图纸进行结算。
按图纸进行结算，买方作为专业的建筑施工单位，手里有全套完整的工程图纸，同时，他们又有专业的工程技术人员会按照图纸计算混凝土方量，因此买方完全掌握结算的主动权。
按图纸结算对卖方为何不利
通常在签约时，卖方很难从买方得到完整的图纸，在结算时就容易被动。即使在签约时卖方得到图纸，但在施工过程中出现的一些洽商、变更也会影响混凝土的用量，而卖方根本无法掌握这些资料，在结算时仍然被动。即使所有的图纸和洽商等资料卖方都能掌握，卖方是混凝土公司，而不是专业施工企业，还需要另外聘请造价审核方面的专业技术人员进行计算，无形当中增加了麻烦。
即使按图纸计算出了工程使用混凝土的数量，那也只是混凝土的理论用量，而不是实际用量，有许多情况造成混凝土实际用量增加，但在图纸上却体现不出来。如，买方在收货后不一定把混凝土都准确浇注到合同约定的部位，会有一些遗洒和浪费，造成一些现场损耗；墙体、顶板、底板等许多部位在浇注后有时会出现涨模、跑模现象，这些部位的实际尺寸有可能略大于图纸尺寸，造成混凝土实际用量比按图纸计算的理论用量有所增加；实际供货时，有许多工程图纸以外的部位也需要用混凝土，如塔吊基础、室外地平、停车场和室外路面等，而且有些工程这些部位的混凝土用量还比较大。种种原因造成了在实践
中按图纸计算的工程使用混凝土的理论数量比实际数量往往要少很多，给卖方造成损失。
混凝土买卖中的结算方式由按照供货单结算逐步转向按图纸进行结算，是混凝土行业市场行情发生变化的结果。通过对两种结算方式的比较，可以看出两种结算方式对于买卖双方各自的利与弊。事实上，如果双方都能本着尊重事实、实事求是的态度，那么按照两种方法计算的结果应当相差无几。
商品混凝土工程结算误差分析及应对措施
随着建筑业的发展，房地产的升温，商品混凝土在建筑业中发挥的作用越来越突出。因而，由此引起商品混凝土的工程结算的各种问题也应运而生。在此，我根据多年工作的体会谈谈工程结算误差和应对措施。工程结算方式大致分为两类：一类：按实际混凝土的供应票据累计量进行结算，该方法误差很小在此不再赘述。另一类：按工程设计图纸及图纸变更进行结算，该方法误差往往较大，就目前情况来看它占据结算的主要地位。在此有必要作一探讨。 1 工程设计图纸变更引起的误差 一个工程，从开始施工到彻底竣工设计图纸没有变更，那几乎是不可能的。其中，设计图纸变更中涉及混凝土的变更就是其中最常见的一种。图纸在设计时，主体难免因使用功能的改变或施工技术的限制而更改，这就出现了图纸变更。而混凝土企业与对方结算时，遇上讲诚信的，可能将变更给你，则计算出来就可挽回不少损失。若对方不提供变更图纸或只提供少部分变更，损失就可能
不少。例如：我们曾经干过一个桩基工程，图纸设计为：每根桩长33米，直径600毫米，共470根。但实际却桩孔深度平均为35．1米。这个工程出现上述变更情况，由于信息反馈及时，最终变更和图纸都完整的拿到了，计算出来还比实际的供应量大。如果对方不提供变更，一味的按原图纸结算，后果可想而知。针对这一现象采取的措施为：其一：在签定合同之前，应对对方的诚信做充分的了解，若诚信良好，方可签定合同。其二：混凝土企业现场值班人员要有高度责任感，密切注视现场的异常变化。其三：结算人员应在浇筑混凝土期间亲赴现场，将图纸与实际浇筑部位进行对比，若有变化及时和对方的负责人交涉，争取拿到对方签证，挽回损失。 2 混凝土运输过程中的损失引起的误差 由于建筑施工现场及运输途中往往地形复杂。这就难免在运输车辆仰角过大时，使混凝土从进罐口洒落，造成混凝土的损失。针对该现象采取的措施：能将起伏过大的路段平整一下更好，若受条件制约不能平整时则可在给运输车打料时适当减少混凝土量，避免运输过程中不必要的抛洒。 ......
1、随机抽取进场罐车，称重（约定商砼容重）
2、采取收料单方量和现场浇筑双控结算的方法，约定混凝土收料单方量和现场浇筑偏差调整范围。